Delcam软件在轿车覆盖件模具制造中的应用(上)
<p> 一、前言</p><p> 一汽模具制造有限公司始建于1954年，48年来相继为一汽和全国三十几个厂家提供了整车或零部件的车身模具和技术服务。九十年代中期实现了由生产卡车模具到制造轿车模具为主的重大改变。公司近三年来又进一步加大了设备投资和技术改造，先后从国内外引进了十多台大型高速数控铣床，使我们公司的加工能力居同行业国内领先地位。过去我们公司一直采用EUCLID软件作为主导编程软件，但由于该软件多年已不再开发，使用该软件编程效率低，加工方式少，难以适应我们现生产的需要；经过慎重考察、测试多家世界上先进的CAD/CAM软件，公司最终采用了英国DELCAM公司的PowerSHAPE和PowerMILL系列软件，做为我们现在的主导编程软件。一年来，我们公司采用该软件编程加工制造了奇瑞汽车有限公司和马自达汽车有限公司等的二百多套模具，其中轿车的内外覆盖件模具占了大多数。使用DELCAM软件后，我们的编程效率比过去提高了50%以上，加工效率比过去提高了30%以上，刀具寿命也提高了30%以上。同时我们公司也使用DELCAM软件实现了许多高档轿车的模具国产化，象一汽大众公司的捷达轿车整体侧围复制模具，该模具长5米多，宽3米左右，形状复杂，若从德国进口，价格非常昂贵，需要大约300万人民币，而在我们公司国产化后只需要100万人民币左右，节省了大约2/3的资金，象这样高精度，复杂的高档轿车的整体覆盖件模具，在国内目前唯有我们公司能制造。下面就捷达轿车整体侧围复制模具，来介绍一下我们公司使用DELCAM软件在轿车覆盖件制造中的一些成功经验，该软件主要包括PowerSHAPE和PowerMILL等模块，具有强大的造型设计和辅助制造功能。</p>
<p> 二、三维造型</p>
<p> 捷达轿车整体侧围复制模具的型腔部分我们采用逆向工程的方法做出来后，到PowerSHAPE中进行工艺补充。DELCAM公司的设计软件PowerSHAPE模块的智能化鼠标和智能化工具栏，极大地方便了我们的操作，并且其强大的曲面造型和曲面编辑功能，尤其适合工艺补充的设计。</p>
<p> 三、数控加工</p>
<p> 把PowerSHAPE模块中生成的CAD模型，直接传输到PowerMILL中，按照侧围模型的特点，拟订数控加工工艺路线，步骤如下：</p>
<p> (1)粗加工</p>
<p> 由于铸件的余量较大，粗加工我们采用Ф50R6的圆角端铣刀具来进行分层加工。PowerMILL的分层加工可以智能的考虑到毛坯的铸造量，优化刀具路径。赛车线粗加工是PowerMILL独有的加工策略，它最大化地圆角光顺了刀具路径的尖角处，并在刀具过载的凹进区域可有选择的采用摆线加工，这些都符合了高速加工的需求。通过实际加工的测试，采用分层加工去大量比我们过去采用的平行加工节约1/3左右的时间。</p>
<p> (2)粗加工之后的工艺清根</p>
<p> 工艺清根的目的是去除粗加工或半精加工后零件凹角处未能加工到的材料，这样下道工序的加工量就比较均匀，有利于提高下道工序的加工速度，达到提高效率的目的。由于我们粗加工采用了大的刀具来进行加工，在局部的沟槽区域还有很多的残留余量，因此我们决定在粗加工之后做一次工艺清根。由于我们在精加工时要采用Ф20的球头刀具，因此我们在这次工艺清根中也采用Ф20的球头刀具。采用的加工策略是PowerMILL基于毛坯知识的分层清根加工，它能够智能地识别出上次加工后的未加工区域，考虑到上一次加工后所剩余的残留余量，优化剩余区域的刀具路径，来一层层的进行清根加工。</p>
<p> (3)半精加工</p>
<p> 由于粗加工仅仅是为了去掉过多的余量，没有表面质量和精度要求，所以选用的层高较大，加工后在零件表面留下了台阶状的余量。为了消除这一现象，为精加工留下均匀的加工余量，确保精加工时刀具受力平稳，切削状态稳定，需要对零件进行半精加工。半精加工我们采用PowerMILL的按照模型的特征来进行加工的浅滩加工方式，我们采用Ф30的球头刀具，以45°角为界限，PowerMILL浅滩方式会智能的把模型划分出平坦区域和陡峭区域，平坦区域我们采用平行加工，圆弧连接；陡峭区域我们采用等高加工，我们在平行加工和等高加工的刀具路径的尖角处都采用了圆角的光顺处理，并配合螺旋进刀的方式，这些方式也符合了高速加工的要求，同时还大大提高了我们的加工效率、延长了我们的刀具寿命。这种按照模型的特征加工的方式避免了平行加工在陡峭区域刀具的承载过大，易造成刀具损坏，是一种非常好的加工方法。</p>
<p> (4)精加工之前的工艺清根</p>
<p> 采用PowerMILL精加工策略中的笔式清根，来去除凹角处未能加工的残留余量，这样极大地提高了精加工的效率。
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