SKF瑞典轴承的前后代码（三）
<p> CA——内部游隙较小(深沟或角接触球轴承)。</p><p> CB——内部游隙较CA大(深沟或角接触球轴承)。</p>
<p> CC——内部游隙较CB大(深沟球轴承)。</p>
<p> CG——“零”游隙(圆锥滚子轴承)。</p>
<p> C…——特殊轴向内部游隙CC后面的数字表示轴向游隙大小。</p>
<p> GA——较轻预载荷(深沟球轴承)。</p>
<p> GB——预载荷大于CA(深沟球轴承)。</p>
<p> G…——特殊预载荷(G后面的数字表示预载荷的大小)。</p>
<p> /DF——两个面对面方式排列的配对单列深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。DF后面可跟与DB之后相同的字母。</p>
<p> /DT——两个串联方式排列的配对深沟球轴承，单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承。</p>
<p> 5)热处理。轴承内外圈尺寸经稳定处理，可在下列温度运行：</p>
<p> /S0——高达150摄氏度。</p>
<p> /S1——高达200摄氏度。</p>
<p> /S2——高达250摄氏度。</p>
<p> /S3——高达300摄氏度。</p>
<p> /S4——高达350摄氏度。</p>
<p> 6)润滑剂的补充。</p>
<p> /W——不能补充润滑油(无润滑油槽及油孔)。</p>
<p> /W20——轴承外圈有三个润滑油孔。</p>
<p> /W33——轴承外圈有润滑油槽及三个油孔。</p>
<p> /W33X——轴承外圈有润滑油槽及六个油孔。</p>
<p> 7)润滑剂。用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下：</p>
<p> /HT——高温油脂(-20摄氏度~+130摄氏度)。</p>
<p> /LHT——低/高温油脂(-40摄氏度~+140摄氏度)。</p>
<p> /LT——低温油脂(-50摄氏度~+80摄氏度)。</p>
<p> /MT——中温油脂(-30摄氏度~110摄氏度)。</p>
<p> MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量(轴承内部自由空间的25%~30%)不同时，由一个附加字母识别：</p>
<p> A：润滑脂用量少于标准用量。</p>
<p> B：润滑脂用量大于标准用量。</p>
<p> C：润滑脂用量大于B。</p>
<p> 8)其他特性。字母V和另一个字母(如VA)与三个数字组合，用来识别无法用现有其他后置代号表达的标准设计的变型。如：</p>
<p> /VA201——窑车轴承。</p>
<p> /VA301——牵引电机用圆柱滚子轴承。
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