xiawenchao11 发表于 2011-8-8 21:35:22

KH180-3履带起重机力矩限制器的改装

1 载荷计存在原问题
  KH180-3履带起重机,由于力矩限制器损坏,同一重物,笨次吊重显示读数均不同,且在各吨位点的误差值呈非线性变化。由于原车没有这方面的维修资料,我们只好用仪器对测力传感器和指示器分别进行技术测定。其中,M3410型载荷计的测定结果见表1。
标准值(t)显示值(t)(取三次平均值)
10         10.65
20         19.78
30         28.16
40         36.26
50         43.71
  最大误差为12.6%,而我国国标规定仪表 最大误差为5%。显然,该部件严重损坏,需要更换。而测力传感器和放大器维修后尚可使用。可是进口件不但价格昂贵,又一时买不到。于是,我们便 着手进行国产化改造。
2 用国产件改装代用
  虽然准备选用国产件,但在国产件中,却没有与之配套的产品。考虑超重机的性能参数、安装尺寸及工作环境等主要因素后,根据实际需要,自行设计了载荷计仪表盘,外形尺寸用国产59C2毓仪表模具进行加工。这样,我们便在有关厂家订做了与KH180-3履带起重机“配套”的械载荷计。
3 改装前后的比较
 改装后的载荷计与原车载荷计比较见表2。
改装前改装后             改装前    改装后
型号       M3410   59C2-A   型号      M3410   59C2-A
量程(t)0-50    0-50   安装方式水平安装垂直安装
电流(mA) 1       1      精度等级             2级
内阻(Ω)400   396   读数指示各吨位点   各吨位点
外形尺寸(mm)100×100 100×120      存在差异变化呈线性
形状       圆形   矩形
量程角度(o)
  在车上安装前,先在车下做了模拟实验,将测力传感器与指示器专用金属屏蔽导线连接好,并将测力传感器固定于钢板梁上,将钢绳安装在测力传感器的支架滑轮上,天车配合模拟出不同吨位的拉力,以检测不同吨位点的电压值。用输出电压值判断此装置的读数是否准确。供电电源为直流24V,测量仪表选用 D1910JA数字型万用表。在做好以上准备工作后,开始测量测力传感器输出端的电压值。同时观测指示器0-50t各吨位点的的变化。记录见表3。
载荷计吨位(t)          0   10   20   30    40   50
测力传感器输出电压(V) 10.0510.4510.8511.25 11.6512.05
  通过试验,证实改装后的载荷计示值可以稳定在任一吨位点,而且吨位与电压原变化呈线性关系,测力传感器的输出电压与原车数据吻合,即问题得以解决。
4 改装后的效果
  改装后,该设备施工数月负荷计指针移动平稳,没有抖动或跳动现象。力矩限制器性能良好,符合原车的技术要求,达到了预期的效果。
文章关键词:
页: [1]
查看完整版本: KH180-3履带起重机力矩限制器的改装

中国磨床技术论坛
论 坛 声 明 郑重声明:本论坛属技术交流,非盈利性论坛。本论坛言论纯属发表者个人意见,与“中国磨削技术论坛”立场无关。 涉及政治言论一律删除,请所有会员注意.论坛资源由会员从网上收集整理所得,版权属于原作者. 论坛所有资源是进行学习和科研测试之用,请在下载后24小时删除, 本站出于学习和科研的目的进行交流和讨论,如有侵犯原作者的版权, 请来信告知,我们将立即做出整改,并给予相应的答复,谢谢合作!

中国磨削网