汽车减震器的活塞杆
各位师傅我磨的工件是汽车减震器活塞杆《通磨》，因为活塞杆是电镀过的，由于电镀的外径比较大，我用的两机一线,<磨床是键和18s〉在磨削的时候第一台是下量，大概要下2丝多，但是我现在用的是ubl轮800#，磨床厂家提供的，但是用了根本就下不了那么多，效果也不好，尺寸不均匀，进料那端小了1丝，在第二台抛光时《用的是树脂轮1000#》就抛0~004表面好多划伤，树脂轮的牌子也不知道，磨出来肯定是不良品，表面要求很严的，一点划伤都不能有《表面要求是镜面的》，我们要求的粗糙度是0`06以下，请问师傅们有没有好的轮子推荐一下，这几天搞死我啦，饭碗都快砸了，用的刀板也是树脂刀板，树脂刀板4千多一块，又不耐用，磨了一千只工件多刀板中间就起槽，请师傅们帮帮我吧，要不就下岗了，磨电镀后的活塞杆用什么样的砂轮和刀板耐用，小弟感激不尽， 我公司现在做的产品和你公司产品很相似，也是做连杆的，工艺是电镀前用日本产UB砂轮抛光，电镀后用连线生产，第一台机器用普通砂轮做，第二台机器用日本产UB砂轮生产。 好有钱啊。几万的砂轮。前几天打坏一块7000多的托板，老板都差点杀了我。 粗磨绿碳就好，精磨树脂 呵呵！遇到难题了，镀铬的是不好磨，磨不下去，容易变形，圆度也不好。我建议还是精磨好了再电镀，精磨后Ra=0、10以内就可以了，电镀后在UB砂轮抛光。
你抛光用的托板我个好的方法让你省去“树脂刀板4千多一块” 你抛光用的托板我个好的方法让你省去“树脂刀板4千多一块” UB轮都用了。{:1_13:}
粗磨、精磨。抛光。 建议你用组合合金导板就是V型的,用日产UB组合轮,前600后1000的很好用一套轮5万左右 您这样用太奢侈了点.UB轮只拿来干点抛光镜面的活.8能通吃滴,
RE: 汽车减震器的活塞杆
你做的是什么活塞杆啊！光结度这么高。我也是做活塞杆的，电镀回来放在磨床上在磨一道就好了。砂轮是绿碳、120粒。 宝俊 发表于 2011-10-10 14:07 static/image/common/back.gif你做的是什么活塞杆啊！光结度这么高。我也是做活塞杆的，电镀回来放在磨床上在磨一道就好了。砂轮是绿碳、 ...
我磨的是汽车减震器的活塞杆，你磨得是不是和我的一样，我们的品质要求很严的，要表面什么瑕疵都不能有，我用过gc的表面磨出来的又划伤， amy 发表于 2011-10-10 08:40 static/image/common/back.gif
您这样用太奢侈了点.UB轮只拿来干点抛光镜面的活.8能通吃滴,
ub也是四万多啊，但是抛出来的要不就是有划伤，角度吃到后面点就是有白点， 菜鸟先飞 发表于 2011-10-10 08:15 static/image/common/back.gif
建议你用组合合金导板就是V型的,用日产UB组合轮,前600后1000的很好用一套轮5万左右
您所指的导板时不是支撑工件的辅料板？组合轮是不是两个装在一起？和一个ub有什么区别呢 张国耀 发表于 2011-10-10 01:37 static/image/common/back.gif
UB轮都用了。
粗磨、精磨。抛光。
是啊，就是公司感觉ub不好用，下不了量， wenyunyan 发表于 2011-10-10 01:10 static/image/common/back.gif
你抛光用的托板我个好的方法让你省去“树脂刀板4千多一块”
您能告诉我是什么刀板吗？谢谢！ wenyunyan 发表于 2011-10-10 01:09 static/image/common/back.gif
呵呵！遇到难题了，
镀铬的是不好磨，磨不下去，容易变形，圆度也不好。我建议还是精磨好了再电镀，精磨后 ...
是啊，我是精磨好了在电镀，ra=0.08以下了，但那只是半成品，电镀回来在磨一次才是成品 没有磨过，长见识了 东西选择不当,别说是四万,就是四十万也是白搭. 前一个轮600目用来磨后一个1000目抛光用
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