请问如何理解这句话
本帖最后由 古董1883 于 2009-11-7 20:58 编辑请问如何理解这句话。
磨头、头架、尾座的等高度误差将使头架、尾座中心连线与砂轮主轴轴线在空间发生偏移，此时，磨出的工件表面将是一个双曲面。
理论上，头架、尾座中心线与磨头轴线平行，但尾座中心比头架中心低一些的话，加工出的工件应该是有锥度的，靠近尾架处尺寸小，是吗，但这时候，我们会调工作台角度，相当于已经补偿了，加工出的工件两头尺寸是一致，为什么会出现双曲面呢，机器在什么样的情况下会加工出双曲面
本人在做大平磨操作1年多时间，加工的材质也是各种各样，对一般材料切削性能有一点认识，现在关于外圆磨理论看了一些，实际操作很少，盼知道的朋友解答下，谢谢了！ 但我发现由于尾座中心低而导致的尺寸偏差相当相当小.
举个例子,磨直径35的,尾座中心如果比头架低0.1MM,那理论上如果工作台与砂轮轴线平行的话,工件两头的尺寸只相差0.00014MM,不知道我的算法有道理吗?这是基于砂轮轴线和头架中心在同一水平面上算出来的,不知道机床出厂调试时,砂轮轴线和头架中心是调试在同一水平面上的吗? 你提的问题很好，我可以说说我个人的理解和看法：首先你说头架和尾坐的高低不一样，会导致磨的产品形成双曲线。这个我同意你的说法，这个道理和无心导轮修整的情况一样。然后你说头尾架中心高低相差，对工件尺寸影响很小，这个也是对的，一般情况下相差都不会很多，如果有几个毫米，你就会知道差多少了。你说的直径35，头尾相差1条的时候，尺寸0。00014的相差，不知道你怎么算的，还想请教。砂轮轴线和头尾架中心线是可以不平行的，不过头尾中心一定要同心，垂直和平行要一样，台湾机都几乎做到新机几UM的误差，国内的轨道铲花面一旦磨损，这个中心就没了~~呵呵。 你提的问题很好，我可以说说我个人的理解和看法：首先你说头架和尾坐的高低不一样，会导致磨的产品形成双曲 ...
wangyonghui 发表于 2009-11-8 19:30 http://www.chmcc.cn/images/common/back.gif
台湾的外圆磨，导轨磨损了难道不变吗:lol :lol 架和尾坐的高低不一样，为什么会导致磨的产品形成双曲线，还望前辈请教。无心磨知识我还一无所知。
我是这样认为
头尾中心打比方是绝对同心情况下（实际上是不可能的，你也说了，台湾机几UM的误差），砂轮轴线和头尾架中心线是一定要平行的，不然出来的工件就会有锥度，一头大一头小。
实际情况下，头尾中心两者高低肯定有偏差，那想要做出尺寸两头绝对一致的话，砂轮轴线和头尾架中心线是有个极小的角度的，用来补偿那头尾中心两者高低偏差，但这个角度极小极小极小，我前面也说了，头尾相差0.1MM的时候，尺寸0.00014的相差。
A图，头架和砂轮轴线处于水平位置时候（不知道出厂时候，机器是否是尽量按这个按理调试的）砂轮切到工件最右侧。
B图，尾座低了，此时砂轮没有切到工件最右侧，而是右侧上方一点点，（而此时我们一般会打表，调整工作台角度，把尾座处向里调，靠近砂轮，此时工作台已经和砂轮轴线不平行。）
C图，打比方工件直径70MM，靠近头架的工件端切在最右侧，
不好意思，做到一半，我突然考虑到忽略了此时，工件圆心已经有高低，并非同心，所以图都错了 ，但是还是贴上来，大家看看。 可能应该这样画 台湾的外圆磨，导轨磨损了难道不变吗
研磨者 发表于 2009-11-8 20:04 http://www.chmcc.cn/images/common/back.gif
呵呵,台湾的机子材料好,磨损的可能比国内的机子慢些吧 回复 4# 研磨者
一样会变的，不过变得没有国内的快，我们的轨道很硬~是很难铲得动。基本上不会变形。就是尾坐铲花面会磨损，但是磨损不会有国内快。 机器在做的时候是先拉直了工作台的水平直度0。002UM内。水平高度拉平为0。002UM内。这些是靠铲花和平面研磨保证的。然后效正好头架的垂直平行，平行和工作台平行。垂直允许远端高0。01内。然后再来以头架为基准铲尾坐，让其于头架同心，垂直平行误差越小越好，误差越大，双曲线越明显，太明显就会出现磨的产品有螺旋纹理，而且磨削的尺寸也会差很多。
只要头架和尾坐同心，而且工作台垂直高度保证的情况下，水平直度就算和砂轮轴线有差，也可以调整工作台的锥度来满足磨削精度的。
头架和尾坐不同心，那么那边低，那边的尺寸一般就会更小，国内的机器我以前做的时候是垫铜片！！！！哪个时候自己不会铲花，呵呵 好！学习了！！！ :Q很多术语不知道是什么啊“轨道铲花面”指那 ‘磨头、头架、尾座的等高度误差将使头架、尾座中心连线与砂轮主轴轴线’:dizzy: 看不懂，继续学习
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