|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转磨削论坛
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册会员
×
1 问题的提出1 i# E1 d2 B0 x+ n% m
汽车合金铜轴承螺旋内油槽,常用加工方法是采用拉刀在拉床上改装后进行加工成形。但由于该合金钢轴承材料具有相当强度、硬度及韧性(见图1至图3),在拉削过程中产生粘刀(积屑瘤)严重情况拉刀损坏严重,加工效率较低。 , c# `/ z4 p; U' a" f- F5 Q
, h; M$ v6 H2 Z* h/ }! F6 I5 Y) ?( w- t- V, C+ i, z. h& ]3 y3 O C& Q F! Q6 v4 P3 x' L- F+ r, H6 ]& Y+ Z5 ]2 k0 ?' y' R: M' i! k( [, @% P# x7 `2 t' @1 A: b6 X! I
 图1 汽车合金铜轴承工作图 |
 图2 I型油槽工件 |
 图3 II型油槽工件 | # V0 U3 Y& g1 H: w G
拉削过程中一个工件加工完成后,切屑粘压拉刀刀刃处基本不能自由脱落,靠操作工处理完成后方可进行第二个工件加工。若有未清除的切屑留在刃口处,下一个工件再加工时常出现拉刀刃口损坏。所以我们设想改变加工方法,采用带挤压的垂直切削加工,即在油泵压床上设计采用压刀垂直压削加工试验。 l& A# U' ]! {8 D* \5 V
j: m: u& o+ t' I; V7 m, R8 y# ^% e' a, i# L2 d! O9 Z/ G4 C: J$ g$ `, k: ]5 u4 b! R
 图4 刀具安装方法 |
 图5 II型油槽压刀 | & z/ }5 |" e6 H2 E# U
2 新加工方法的设计与实践5 d. ^2 J, l" l8 L% I+ w
从原来在拉床上用拉刀拉削油槽改为在小型油压机上垂直压削(见图4)。工件的螺旋槽(25°)形成是依靠我们设计的刀具上(25°)螺旋齿形成,即刀具在向下压削时靠工装上平面轴承刀具同时可以旋转。所以刀具在安装芯轴上端装有一个平面轴承。油压机活塞杆向下运动时,由于刀具上有螺旋切削齿,在平面轴承的作用下,把工件上24条,25deg;螺旋油槽一次加工成形。
4 s" h; _* h" v0 ~; [; F- g A3 压刀设计及制造. Z# k( H. L x' u$ o8 t
由于压刀在加工油槽时承受相当压力,所以压刀不仅能切削还能承受一定压力,所以我们采用高速钢作为刀具材料,经车削、铣削、热处理、磨削加工等工序。 + L5 O, z" G# ~( g7 C- J% y
压刀外形象一个斜齿轮,根据油槽设计形状要求(见图1放大齿形)设计压刀齿形,由于II型油槽尺寸及深度均较小,所以我们设计如图5形状,径向无分层切削。I型油槽尺寸和深度较大,则设计了2种压刀。一种径向方向分二次切削(见图6)。
8 t' a# B% g- a另一种设计成在径向方向三次切削方法(见图7),二种压刀效果均可以,但三次切削方法切削的油槽表面粗糙度比二次切削的油槽有提高。但二次切削压力正反两面双向均可使用,刀具使用寿命长。
* k R) J7 e4 _; a/ o% I( J' P- u) R* [/ G& A9 m4 [2 Q0 X1 x+ N- X" [+ n, ]" l; u3 O1 f5 r7 `5 `$ _" H) s n- E1 {; f7 ]5 g
 图6 I型油槽径向二次切削压刀 |
 图7 I型油槽径向三次切削压刀 |
* \: _+ w. H6 G+ \9 X1 [8 O4 注意事项# N3 N j, v6 M4 C) Q
6 R" A d% k4 |; ?' P! A- 在油泵压床上加工时,严格控制压床进给速度:
( ~$ M; s+ {- Z( m' O! n# {; n: k
- 压削加工前,工件和压刀均要涂上一层浓度较高极压切削液: ' N$ B0 z0 p$ N9 m& l/ y, n$ Z4 ?8 R
- 压床台面孔下面放上橡胶等具有弹性垫板,防止压刀通过工件后与硬杂物接触,损坏压刀切削刃;
* {" a6 j8 n+ `1 T: R5 v( L
- 一次加工完成后,压刀刀刃一定要清除掉切屑,防止压刀再使用时崩刃损坏;
4 a0 H' j; f7 z! z2 ~% |
- 工件在加工油槽前尺寸要留有精加工余量,因在压削过程中产生一定的变形等情况,故油槽加工完成后须进行工件内、外径的精加工工序,以保证产品质量。
3 L! `" [' X, q& M1 X+ N
|
|