左座椅调整器成形分析及模具设计

HEATS · 发表于 2010-9-12 09:00:29

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转磨削论坛

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？注册会员

×

9 z6 |, Z; D4 H- U4 Z) K* d; Y7 u* v; i 一、左座椅调整器

左座椅调整器是汽车室中的零件，如图1所示。其材料为10# 钢，料厚为2mm。其主要作用是调节座椅高度和倾斜度。

0 G3 b8 l- S/ t% W6 R 图1左座椅调整器

二、成型分析 + s) G" |9 E1 z! M3 V9 U. y

[0 {; V- J, V, s% D% J1、成形工艺分析 : o( ]0 h e! ]9 e+ m+ x* H/ {* x% j + e1 t. \1 S4 o% ^$ x; F 零件外形不是很复杂，是由圆弧和直线组成的。零件外形尺寸无公差要求，冲材件内外形所能达到的经济精度为IT11，φ24mm 与φ4mm，φ2 4 m m 与φ 1 4 m m ，两对孔中心距离公差为± 0.12mm。f6.5mm 孔的两孔中心距离公差为± 0 . 2 m m ，孔中心与边缘距离尺寸公差为± 0.6mm，φ24mm、φ4 m m、φ14mm 三个孔和f6.5mm 的两个圆孔分布在零件的两个平面上，孔距有位置要求，但孔径无公差配合。通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的落料、冲孔、翻边、浅拉深件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大批量生产，因此可以用冲压方法生产。 ; t$ V8 p* E5 B! Q2 G) x2 s* C, c6 y, v( r, W2 s3 z 2、冲压工序性质和工序次数的选择 " R% K) T! g/ v- F5 G* g2 O7 b! Y6 T& @( Q 基本工序和次数有： ' v+ F# G+ X+ n+ y- G6 g% V 7 y- X1 @) K: L# v5 { (1) 落料。 2 M' g* N% N8 M, \2 J5 \8 M0 X/ c. q (2) 冲孔，分别为φ1 8 m m 、φ 1 4 m m 、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4mm。 3 x" I- }4 x8 m+ b3 [/ B- ](3) φ24mm 内孔翻边和外缘翻边。 i I" m! p) n( C(4) 浅拉深。 / B, }; _7 D) n, Z9 u) p! _& H* h8 L$ ^$ {* _ 根据以上这些工序，可以做出下列组合方案：方案一： % e5 h# Q% k1 Y. ^, c# Z$ `( q6 b: I/ K+ ?2 ?5 v (1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 " b- o1 x1 J- Z6 `(2) 外缘翻边和冲孔φ14mm。 1 o. _# E# ^9 R9 A' f7 Q1 m f' \% o (3) φ24mm 内孔翻边和浅拉深。 - }% e: ], v+ e0 } D5 h. v7 A3 E) R& L 方案二： ) E6 P( Y# z3 O5 L/ {' ]' m% p ! _1 n, v* W8 \" M4 ](1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 + C3 Y3 L3 I, d: v1 ?4 f (2) 外缘翻边和浅拉深。 4 m0 d* T/ y* G3 c6 q (3) φ24mm 内孔翻边和冲孔φ14mm。 1 H7 Y. f1 K: I' k5 E1 s( Q3 ~ j( K, H/ W8 P, d 方案三： - f" t2 ~* N: L1 d ; d1 v, A. n: R5 f(1) 落料，冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m 和浅拉深。 , W0 |0 ]: o- \6 u0 s( \7 E(2) φ2 4 m m 内孔、外缘同时翻边和冲孔φ14mm。 ( c9 H, `$ \% [, o2 P% y3 g4 g" G$ z8 j- h0 T/ Z5 t- X 对以上三种方案分析比较：方案一：从生产效率、模具结构和寿命方面考虑，将落料、冲孔、翻边和浅拉深组合在三套模具上冲压，有利于降低冲裁力和提高模具寿命，同时模具结构比较简单，操作也比较方便。 9 P$ @0 \/ s# B! G! ?+ W+ X5 X/ j; ^( B4 T) r* x- X 但是，先冲φ14mm 孔，后拉深，φ14mm 的孔径不易保证，影响零件精度。方案二：情况与方案一基本相同，缺点是成形后冲孔，模具结构复杂，刃磨和修理比较困难，上、下料操作也不方便。方案三：采用两套复合模，优点是可以节省一道工序和设备，提高了生产效率，虽然模具结构比较复杂，但是先拉深后冲孔φ14mm，保证了φ14mm 孔的精度。 $ D$ C! k3 J6 y' [4 f. D7 I2 j+ ~; F, E1 [) _ Y 通过以上的方案分析，可以看出，在一定的生产批量条件下，选用方案三是比较合理的。 3 P' S( {: f) Z( R+ k0 f1 v1 @5 K) D+ p3 a1 y: _

三、模具设计及模具工作过程 . S- D' x# y3 J! e6 H3 A" m, B . E2 V$ y) I" L8 X' y

1、落料、冲孔拉深复合模结构 ; _8 h# y& d# `" y" @4 J 4 S6 S# L& p5 C2 u! I落料、冲孔拉深复合模具结构形式如图2所示。其主要零件由冲孔凸模22，浅拉深凸模6和两个冲孔凸模28（主视图没表示出），凸凹模10 和凹模7 组成，并分别完成冲孔φ18mm、φ6 . 5 m m、φ6 . 5 m m、φ4 m m 和浅拉深及落料工作。 - U4 O5 y( C3 p7 `& B# t) ]1 g: m1 v 2、内外缘翻边冲孔复合模结构及其工作过程 - \" w# p7 I% j0 y) o * v* W: a, M y3 N, G内外缘翻边冲孔复合模具结构形式如图3所示。凹模3、凹模5、凸模7、凸模13、凸模35（主视图没表示出）分别完成外缘翻边、φ24mm内孔翻边和冲φ14mm 孔。 ' G/ M; j/ ]/ x# \3 f' G. P5 F 6 \3 [$ o0 q% g; o四、结束语 / }; F1 Z `2 O# B8 Q# L# D - ^' y9 u! G i通过对左座椅调整器成形工艺分析，提出了落料、冲孔拉深复合模和内外缘翻边冲孔复合模的结构。实践证明此方法和模具结构合理，生产效率高。

) I* j$ h# n0 V" r" u2 J图2 落料、冲孔拉深复合模 3 Y$ ?( j8 m( S2 i 1.推杆2．垫板3．推杆固定板4．推杆5．垫板6．拉深凸模7．凹模8．落料凹模9．卸料板10．凸凹模11．销钉12．垫板13．螺钉14．下模座15．导柱16．螺钉17．固定板18．螺钉19．弹簧20．挡料销21．导套22．冲孔凸模23．上模座24．销钉25．螺钉26．螺钉27．模柄

% _+ H+ l: K+ D9 O 图3 内外圆翻边冲孔复合模 ; k+ X r, v- P: a& n 1．下模座2．导柱3．凹模4．压料板5．凹模6．挡料销7．凸模8．导套9．上模座10．垫板11．圆柱销12．固定板13．凸模14．连接推杆15．顶板16．顶杆17．螺钉18．模柄19．推件块20．螺钉21．圆柱销22．螺母23．托板24．托板25．橡胶26．螺杆27．托杆28．沉头螺钉29．顶板30．连接推杆31．螺钉32．橡胶33．盖板34．螺钉

账号		自动登录	找回密码
密码			注册会员