左座椅调整器成形分析及模具设计

HEATS · 发表于 2010-9-12 09:00:29

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6 R1 z L ?6 F; F5 N4 r 一、左座椅调整器

左座椅调整器是汽车室中的零件，如图1所示。其材料为10# 钢，料厚为2mm。其主要作用是调节座椅高度和倾斜度。

3 s1 Y1 w' j6 Z- ]$ E图1左座椅调整器

二、成型分析 3 S% |, Y& S' z" A/ z

+ P; e% P$ `$ e1、成形工艺分析 8 [; _, `7 L! T( p* f% i4 W " I# C% _* k1 Q! N零件外形不是很复杂，是由圆弧和直线组成的。零件外形尺寸无公差要求，冲材件内外形所能达到的经济精度为IT11，φ24mm 与φ4mm，φ2 4 m m 与φ 1 4 m m ，两对孔中心距离公差为± 0.12mm。f6.5mm 孔的两孔中心距离公差为± 0 . 2 m m ，孔中心与边缘距离尺寸公差为± 0.6mm，φ24mm、φ4 m m、φ14mm 三个孔和f6.5mm 的两个圆孔分布在零件的两个平面上，孔距有位置要求，但孔径无公差配合。通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的落料、冲孔、翻边、浅拉深件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大批量生产，因此可以用冲压方法生产。 ' C9 t, l5 q) G& M4 x7 \+ ^' P " |2 [4 B. i/ H6 a: n+ K2、冲压工序性质和工序次数的选择 " ~$ Z( V5 S! m' y) A3 T/ U% T6 O% x# J* c" S$ f" ^5 p 基本工序和次数有： n" [- t' K4 c. d0 N, M) K& g: z H' M (1) 落料。 . p* |" a+ C+ i% [(2) 冲孔，分别为φ1 8 m m 、φ 1 4 m m 、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4mm。 $ _0 o+ z) ^3 V. j+ m' E (3) φ24mm 内孔翻边和外缘翻边。 $ f/ ]9 ?* X4 {- Y* k, O (4) 浅拉深。 4 }* Z" o+ \+ D) O $ _: V' s8 @/ m根据以上这些工序，可以做出下列组合方案：方案一： 4 D1 K! C) y6 C: `, o& B 7 Q$ `' t9 |5 |9 N: E" [(1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 T# D" R7 g: n; x (2) 外缘翻边和冲孔φ14mm。 ' S3 |, J* O4 Q8 U H0 {: F1 p" k (3) φ24mm 内孔翻边和浅拉深。 9 U' M8 g7 z% s! [. ~9 H ( a0 T! g `1 M }7 c8 Z方案二： $ \1 k( t0 p9 {3 w$ C% D+ m, v1 r8 ^: B! Q (1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 4 X& v1 b% Z; }. f(2) 外缘翻边和浅拉深。 5 K& o' I3 w0 L, k(3) φ24mm 内孔翻边和冲孔φ14mm。 : m, C3 h9 q. f3 ^( C( U8 n8 U5 [% M( T! W 方案三： $ r# p1 U& R2 c3 O+ r c ] ( p* j7 @5 V" U9 l" u m/ ^ (1) 落料，冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m 和浅拉深。 2 ~% e+ c* O0 B1 d (2) φ2 4 m m 内孔、外缘同时翻边和冲孔φ14mm。 " v8 w6 `! N! }0 s) j4 L1 l ( E. O) `; @6 |* P8 f1 d( S" b对以上三种方案分析比较：方案一：从生产效率、模具结构和寿命方面考虑，将落料、冲孔、翻边和浅拉深组合在三套模具上冲压，有利于降低冲裁力和提高模具寿命，同时模具结构比较简单，操作也比较方便。 7 m! ]; A, t( w6 u$ j2 [0 L , P |) @7 y& V7 {' F但是，先冲φ14mm 孔，后拉深，φ14mm 的孔径不易保证，影响零件精度。方案二：情况与方案一基本相同，缺点是成形后冲孔，模具结构复杂，刃磨和修理比较困难，上、下料操作也不方便。方案三：采用两套复合模，优点是可以节省一道工序和设备，提高了生产效率，虽然模具结构比较复杂，但是先拉深后冲孔φ14mm，保证了φ14mm 孔的精度。 $ ^. a4 @8 _' s. F & c$ m3 v' S9 ~/ N; _$ E0 S通过以上的方案分析，可以看出，在一定的生产批量条件下，选用方案三是比较合理的。 ) K$ j( J ]& J/ d3 f O# i& h " j n* z5 T& m! H! q6 |* p

三、模具设计及模具工作过程 # n4 l4 F* B8 f+ x+ x% f5 @' x / j6 x- ?; G! x2 ?/ u$ M2 p

1、落料、冲孔拉深复合模结构 , c6 L2 q# Q, y7 r % c n5 e9 V& c- D8 U- W( L 落料、冲孔拉深复合模具结构形式如图2所示。其主要零件由冲孔凸模22，浅拉深凸模6和两个冲孔凸模28（主视图没表示出），凸凹模10 和凹模7 组成，并分别完成冲孔φ18mm、φ6 . 5 m m、φ6 . 5 m m、φ4 m m 和浅拉深及落料工作。 ' g6 M# s! {; M; r 0 a, R2 v; h! h9 B7 c4 z 2、内外缘翻边冲孔复合模结构及其工作过程 5 W4 b; k6 G+ z- @) A2 e' b M% |# Q 内外缘翻边冲孔复合模具结构形式如图3所示。凹模3、凹模5、凸模7、凸模13、凸模35（主视图没表示出）分别完成外缘翻边、φ24mm内孔翻边和冲φ14mm 孔。 " z4 w9 O7 J' Q1 ? 7 `: W* v: @0 c0 E5 }0 L四、结束语 - l; U# M% W n! {$ T$ l; v0 a w # @: L( b* ?5 r通过对左座椅调整器成形工艺分析，提出了落料、冲孔拉深复合模和内外缘翻边冲孔复合模的结构。实践证明此方法和模具结构合理，生产效率高。

/ z) e+ D' {) i) q3 t! { 图2 落料、冲孔拉深复合模 - O( s% e/ d+ J4 d7 e% C: Y0 L8 U1.推杆2．垫板3．推杆固定板4．推杆5．垫板6．拉深凸模7．凹模8．落料凹模9．卸料板10．凸凹模11．销钉12．垫板13．螺钉14．下模座15．导柱16．螺钉17．固定板18．螺钉19．弹簧20．挡料销21．导套22．冲孔凸模23．上模座24．销钉25．螺钉26．螺钉27．模柄

, V# w' D- R7 B! w% a6 l) w图3 内外圆翻边冲孔复合模 2 C+ z6 B7 r" B) R, ^' s 1．下模座2．导柱3．凹模4．压料板5．凹模6．挡料销7．凸模8．导套9．上模座10．垫板11．圆柱销12．固定板13．凸模14．连接推杆15．顶板16．顶杆17．螺钉18．模柄19．推件块20．螺钉21．圆柱销22．螺母23．托板24．托板25．橡胶26．螺杆27．托杆28．沉头螺钉29．顶板30．连接推杆31．螺钉32．橡胶33．盖板34．螺钉

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