汽车制造刀具的应用现状与发展（三）

HEATS

　　国内螺旋锥齿轮加工大多采用普通铣齿机加工，热处理后进行研齿。其切齿精度低，研齿的真正功能未能发挥出来。材料的热处理变形的控制能力差。?

# P* ~( ]3 I; l1 Z* g) X. }$ g- C

　　一汽集团、东风汽车公司刚引进的Gleason和Oerlikon公司的数控磨齿机尚未用于生产。齿轮检测一般采用周节检查仪、渐开线检查仪、基节仪等，少数厂家采用齿轮检测中心。?

7 ?! ~7 k4 P/ C D; F- O G. h9 N " P0 B T( \+ M, A8 N

　　壳体类零件加工

! y+ t9 {$ Y$ i0 ]# Q' _* }: r3 J

　　该类零件多半属于平面、多孔位薄壁零件结构，其刚性差，对孔位的精度要求较高，所以国外多半采用加工中心进行加工。?

: H8 P! x* x) K

　　差速器壳体内球面的镗削采用主轴内置式机床，其推拉杆轴向往复运动，带动镗刀头二维成半圆轨迹移动，叠加壳体回转运动，一次走刀完成球面成形镗削加工。我国根据产品市场的多品种需求，已形成了由过去的大量专用组合机床的生产线向由数控机床和加工中心组成的柔性生产线方面转移的趋势。采用三坐标测量机进行半自动非在线测量，检测精度较高，但效率不高。?

- W r" b! I7 B , ^) V2 D$ x( {) v# }4 s

　　磨削加工

3 e1 [- p- u- ~/ r6 [

　　平面磨削国内大多采用大平面高精度磨床，磨削粗糙度为Ra＝0.5μm，磨削速度8.0m/s。?

　　外圆磨削国内采用高精度数控外圆磨床。?

7 ` L E2 f# C% S% B4 G

　　内圆磨削国内采用高精度内圆磨床，磨削粗糙度Ra＝0.2μm。?

　　今后的发展趋势是：在圆柱齿轮加工方面将解决国产机床的精度和刚度问题，解决刀具材料及其寿命问题，发展高速滚齿和硬齿面加工技术；发展径向剃齿和稳定珩齿工艺；引进数控齿轮加工机床，提高整体加工水平。在锥齿轮加工方面，发展精锻工艺加工直齿锥齿轮，以便提高效率，降低成本；对于螺旋锥齿轮，将逐步形成较完善的螺旋锥齿轮试制体系。对设计、强度分析、试制、试验和生产准备等将形成一套完备的软、硬件环境，解决投产前切齿工艺的关键技术；具备高精度、低噪音齿轮的研制和开发能力；有效承担新产品试制和小批量、高精度特殊品种齿轮的生产任务；细化装配工艺，确定合理的质量检验环节和工艺节拍，对不同齿轮产品的不同需求确定相应工艺措施；齿轮试制和生产车间均应配有齿轮检测中心，实现自动检测，减少人为误差。在壳体零件加工方面，将采用高速加工中心模块系统加工壳体类零件，生产线将匹配三坐标测量机或自动量仪，实现自动或半自动在线检测。在各类平面的加工方面，将开发大平面高速高精度磨床磨削平面，其粗糙度达Ra＝0.5μm；开发强力磨床、高精度数控外圆磨床和点磨削工艺磨削外圆；开发高精度内圆磨床磨削内圆表面，其粗糙度可达Ra＝0.2μm。

2 N9 F( Q- R' X ; D* U% q0 @4 o o* `( `! h