汽车制造刀具的应用现状与发展（二）

HEATS

　　零件装配平面的加工是以铣代磨，粗糙度Ra＝0.7μm，不平度＜0.02mm。?

2 S- I+ [* @: E4 G& ~$ [ , F1 }9 H' a8 `6 q) \1 A2 o+ M

　　精铣刀盘的刀片可通过偏心螺钉进行调整，调整精度达0.002mm。在中等进给精铣加工时，采用普通刀片与修光刀片合理布置，零件表面粗糙度可明显改善；大进给精铣加工时，全部采用修光刀片，可获得理想的表面粗糙度。?

7 P, ?# b- G1 V1 Z* x

　　铣削铝合金材料的工件时，采用各种规格的不等齿距的铣刀以及大的轴向与径向前角，刀具的前刀面经抛光处理，切削时切削力小，无振动，表面质量佳。?

- G6 l$ j8 A+ ^3 N

　　曲轴主轴承盖的加工，则采用倒置、排列式机夹复合成形拉削专用刀具，安装3种共713片可转位硬质合金涂层(TiCN)刀片，进给速度25m/min,班产1750件，拉削切削余量1.5～3mm。?

+ l7 W5 x0 h7 M& ]' i

　　在汽车的连杆加工中，其分离面涨断工艺、双侧面卧式双轴圆台平面磨削工艺都是目前国外连杆生产普遍采用的高质量、高效加工工艺。?

; S' }# W# e. a. y8 M+ `" D& j & ]: F$ N8 Q& q, ^5 d- D: r$ W# X

　　轴类零件的加工

9 C* e7 ~! G# Q! { 6 Y. C+ O$ k) s& r

　　汽车曲轴主轴颈、连杆轴颈的加工是采用双工位车——拉削专用刀具。刀盘直径为700mm，刀盘圆周装有40片硬质合金涂层刀片，每10片为1组，切削速度为150m/min，快进速度为4.6m/min，径向切削余量为1.5～3mm。此外，一些零件的轴端头外圆柱面加工采用成形组合外圆铣、铰削专用工具，一次走刀完成外圆和端面粗加工，替代单刃车削加工工艺。?

% I \7 a% R2 S

　　齿轮加工

+ j# Q- I0 z1 G9 i2 }3 ~2 |

　　圆柱齿轮加工?

x& K8 ^- E/ R6 I3 C( D4 M

　　国外大多采用多头涂层高速滚刀(切削速度110m/min以上)及径向剃齿刀滚、剃成形，以剃代磨。大量采用数控切齿设备，大大提高了加工效率，加工精度可稳定在7级以上；用硬质合金刀具进行硬齿面切削成为当前的重要研究领域。?

! W3 {1 ~/ N- F0 M& Q

　　国内100m/min以上的高速滚齿在一些合资企业应用。珩齿、磨齿、径向剃齿也有不同程度的应用，但大多数是加工效率、精度及稳定性较差，一般只能达到8级精度。?

. D" p* |1 u4 N: w * t7 A" J6 X) T7 a9 | _7 d8 ~1 |' w

　　直齿锥齿轮加工?

/ m! g# L2 M) W' n( a+ U ' F+ {1 l: D h/ a+ z. @: v

　　国外大量采用精锻工艺，在精度要求高的场合保留切齿工艺，目前国内精锻工艺已获得应用，但在汽车生产中应用较少，大多还是采用切齿工艺。?

) d7 f. b( i" t7 @3 r8 ^

　　螺旋锥齿轮加工?

　　国外螺旋锥齿轮加工大都采用数控铣齿机切齿，热处理后采用数控研齿机研齿；配对精细装配或采用数控铣齿机，热处理后采用数控磨齿机磨齿，较好地纠正了热处理变形，可不配对装配。硬齿面刮削技术在螺旋锥齿轮加工中有一定应用。

: i& D! {6 b( g5 n

　　Gleason、Oerlikon公司都推出了用于六轴数控设备的最新设计、分析和测量软件，使得螺旋锥齿轮的设计、加工、齿形修正形成了智能化的闭环系统。?

* Q- c3 O) b( N1 Y5 T 9 N' S4 f. U8 ^3 ~

　　采用齿轮测量中心，由于工艺先进、自动检测，使之测量准确、精度高、效率高。?

　　发动机几种传动轴上的花键齿形加工采用双工位、成对配置的搓、挤无屑加工专用刀具，一次往复运动，将花键齿形搓挤成形。

$ c& q* e" f1 Z- a$ I) l# A' @ 0 M; C8 |6 l# d: f% y$ E$ _! } / ^$ T) ?" O% n0 P% ` Q