锻件与铸件的比较

HEATS

　　金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。

7 G6 v* c9 F. o; f( x$ ~: \

　　一般说来，铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外，锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的。

/ F( T& m2 j' X' h) N- r$ ^" K. }

　　飞机锻件

* Q! S* W( _% J3 q" K$ I

　　按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。汽车锻按重量计算，汽车上有1719%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

4 Y5 [) y# k# H# q9 G3 T 1 I9 M. E% Z& K% v4 d7 g: _" [

　　柴油机锻件

! S' X3 i1 u6 V 8 W+ B- E3 l/ x

　　柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。

- C) p9 Y) n0 a4 X- O" R! w

　　船用锻件

2 Z* N$ Q; a3 n0 ^" t 6 _& A1 ?" b! _+ r# L& N

　　船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。

5 [) @2 z; N2 X+ Y

　　兵器锻件

　　锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算，在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水炸弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等，都是锻压产品。除钢锻件以外，还用其它材料制造武器。

1 b3 \* J* d' p! l0 H 3 Z* Q6 D3 g9 u3 u/ Z; C2 \

　　石油化工锻件

/ b+ ~: D7 T, c1 q' R- B

　　锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰，换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体(压力容器)，加氢反应器所用的筒节，化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。

8 N3 f2 U' R5 w9 C0 Q % s- V( z, q( K( v3 r# [( k; r! h1 i

　　矿山锻件

$ p0 h; o3 j7 ~% X8 g+ o

　　按设备重量计算，矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有：采掘设备;卷扬设备;破碎设备;研磨设备;洗选设备;烧结设备;核电锻件;

: j7 a3 l1 ^" [& S6 V3 ~ ( m8 D9 A: n" {: D9 o: E9 H

　　核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。

: M8 s* L0 P; ^% O" W' g- \. O$ b

　　压力壳含：筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。

　　堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷和水力振动等严峻条件下工作的，所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。 【MechNet】

4 Z5 M% \; A. L5 c