紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策

李敬园

紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
磷化膜不生成
1 s0 [; M  I" a2 s& g磷化膜有空白片
  a0 P' V9 r3 ^磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
/ `, ^% X8 Q4 T# D2 e) k合处生锈
磷化膜抗蚀能力下降
' X7 B( Q% k, A6 Z& y2 ?和生黄锈
9 V( R% z& e8 `' @, L3 V" L* n磷化膜太薄，结晶
过细
磷化膜发红抗蚀能
7 u, N% u/ S2 D! F7 _+ h- r8 @力下降
磷化膜结晶粗大
磷化膜不均，发花
文章关键词：