车削螺纹常见故障及解决方法

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螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：
一、啃刀
故障分析及解决方法：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。
) v8 \# N; n/ |" U5 a$ E1. 车刀安装得过高或过低
过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直径)。
2. 工件装夹不牢
工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。
1 {4 m4 D; y: X$ Y4 b5 T" q" ?3.车刀磨损过大
$ f1 I" H  U1 `& F( a! R, t7 Q引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。
3 Z5 ?, }4 T% v& \二、乱扣
8 l7 L, W4 p, n2 V' w故障分析及解决方法：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。
8 W0 w: v& J7 Z  n1. 当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时
( e/ B, C% B8 _( J! f. e) Z6 w如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。
; p2 U' F$ q+ ]; j: v解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。
9 ~: A. F" t' V! e) d; x2. 对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹
8 B1 o% c5 C  j5 w工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。
三、螺距不正确
. R" }" Y* _7 E9 V故障分析及解决方法：
1. 螺纹全长上不正确
原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。
2. 局部不正确
* m, B8 t3 K3 H原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。
3 螺纹全长上螺距不均匀
% [1 S. p' J1 n$ B6 z0 Z" `* Z原因是：
o  丝杠的轴向窜动。
" p" Z1 `+ z8 q& {- _o  主轴的轴向窜动。
o  溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。
o  溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。
o  挂轮间隙过大等。
( V! k+ y8 P$ U通过检测：
o如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。
o  如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。
o  如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。
- S9 w2 |! l+ o8 Z$ C3 }0 E" G* Zo 如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。
' y4 K3 I) s& j$ |0 U+ N1 Po  如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。
" U" |  N, _) j  G/ K/ ~$ G+ F4.  出现竹节纹
  k1 w- T( p8 d( j原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。
7 R! R  l+ ?9 ^四、中径不正确
故障分析及解决方法：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。
: w+ J* h6 ^6 t" m( j; c五、螺纹表面粗糙
7 ]- p. F  Z, U, h; i故障分析及解决方法：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。
$ a' F7 s7 Z6 T1 N9 ^% K/ `解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具；选择适当切削速度和切削液；调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。
& F3 P0 d  U6 y总之，车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的措施。
文章关键词： 车削螺纹