偏心件的车削加工

haifeng1309

在机械传动中回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动，一般都采用偏心轴或曲轴来实现的。外圆与外圆轴线平行而不重合叫偏心轴。内孔与外圆轴线平行而不重合称其为偏心套。两轴心线之间的距离即为下面将讨论的偏心距。
& A8 ?$ @% {9 l1 V8 G# o- s车削偏心件的传统方法大致有四种:四爪卡盘上车偏心、两顶尖车偏心、三爪卡盘车偏心、专用夹具上车偏心。
5 f: i' p& k% ^0 b利用四爪车偏心，必须先更换三爪为四爪卡盘，校准难度较大，费工时，精确度不高。两顶尖车偏心在两端预先钻偏心中心孔，然后采用二顶尖顶住，鸡心夹拨动，打中心孔精度很难保证。在专用夹具上加工，对生产批量较大为合适的加工方法，对小批量或单件生产采用三爪加工方法，既不用更换夹爪又不需要较大的辅具和费时的调整。
对三爪加工偏心件传统介绍的方法都是在一爪垫一定厚度的垫块，垫块厚度采用近似的经验公式法:采用偏心距的1.5倍作为垫块厚度，进行试加工，再测量通过1.5Δe进行修正。通过几次修正后才能逐渐接近偏心值即:X=1.5e+k。X为垫厚，e为偏心值，k为修正值，k≈1.5。这样势必多次产生测量误差，同时浪费工时较多。为此推荐一点工作中的小经验，通过自己的实际工作证明是比较可行的方法。
设偏心距为e，垫块厚度为X，三爪夹持处半径为R，求证垫块厚度X=3/2e-R+(R2-3/4e2)½
4 }% O) x  h  V. b% M
# n' Y' B) f2 ]! Y附图
附图中A、B、C表示垫厚X之后三爪的夹持点，D、E、F表示未垫厚X的夹持点，O为夹持圆的实际圆心，M为偏心后的圆心。
论证:OM=e即要求的偏心值
AD=X即垫块厚度
2 k" [( G, h* oOB=R
MA=R+X-e
6 B. u' C% I7 u* m6 u% uMB=MA=R+X-e
∠BMO=60°(三爪均分360°，∠BMC=120°)
: Q6 D2 }& _6 p+ [; \在三角形BMO 中:
8 ^+ x9 {# T2 D- X; |0 x∠BMO=60°BM=R+X-e OM=e OB=R
cos∠BMO=(BM2+OM2-OB2)/(2BM×OM)
5 Z) k7 v& @8 D& xcos60°=[ (R+X-e)2+e2-R2]/[2e(R+X-e)]
/ ^% V, p/ b  |0 A* e/ p/ V1/2=(R2+X2+e2+2RX-2Re-2eX+e2-R2)/(2eR+2eX-2e2)
0 y+ \6 y9 ~8 q/ f; }. x& T* R) BX2+(2R-3e)X+3e2-3Re=0
X=3/2e-R+(R2-3/4e2)½(负根舍去)
# @- U' o) |+ u( w+ S& j3 ]0 X举例:夹处Ø60圆处要求偏心2则垫块厚度X为:
0 S/ {, U5 j' q4 @1 o! o3/2×2-30+(302-3/4×22)½=2.95
通过推算可看出偏心加工并不难了。
3 S, ^3 B% [! \% r- k: I% s6 n/ M: f文章关键词： 车削加工