机械式轮胎定型硫化机常见故障与分析

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轮胎硫化机是轮胎制造的关键设备，美国费尔斯通的一份研究材料介绍，一台硫化机上有四百多个因素（或部位）影响硫化轮胎的质量。日本神户制钢所在桂林的技术交流会上介绍，在影响轮胎均匀性的因素中与硫化机有关的占30%，其中硫化机主机占9%，装胎机构占15%，后充气占6%。轮胎硫化机也是轮胎厂使用最广的设备，它的使用与维护的好坏直接影响轮胎的生产效率。硫化机的维修是轮胎厂设备管理人员投入精力最多的设备。现从硫化机的结构和原理分析，同时综合硫化机在实际使用中的经验，按硫化机的组成部件对硫化机的常见故障、分析、纠正措施列表如下，供各轮胎厂设备管理及现有设备的大中修参考。
一、 主机
2 H- c& p- v: g$ \1.硫化机运动时减速机发出不正常的响声
①电机制动器耐磨衬套需调整；
3 g# t) z0 l& o3 y4 N& a& R②电机摩擦盘损坏；
$ {$ l$ `- |* y1 ^7 S$ D③制动衬片弄污后弄湿；
. D& T( [/ Q! T- T④闭合限位开关位置不对后失灵；
⑤减速机轴承损坏。
①调整制动器；
4 |8 k- C0 q3 e. [6 R②更换摩擦盘；
③清理制动衬片；
④检查限位开关，必要时更换；
⑤更换减速机轴承。
/ E+ f' U+ M% T) H$ o3 y8 f/ l& W+ K2.某些轴与轴套胶合。如曲柄齿轮
①干油泵有故障，工作不正常；
②注油器堵塞或泄露；
③润滑管路堵塞后泄露；
( C) ~8 v+ x9 p④润滑管路中混入空气，不能输油；
$ e4 n$ v1 N0 `, `- R⑤动力气源压力不够，使输出油压降低。
①检查干油泵工作是否正常，其输出油压力应不低于14MPa；
②拆下注油器检查并疏通清理；
③清理润滑管道，保证畅通；
④将混入空气的管道接头卸下，开启干油泵压油排气。
: y' Z- f% P+ C2 x. a3.硫化机起动时有振动
) J, Y" G: I4 T+ p8 w9 s! I①传动键松动。
①换键。
4.硫化机运动时有不正常的响声
①齿轮及轴间的键装置有松动；
- h8 f& y  y1 W2 j②齿轮装置中啮合间隙太大；
③蜗轮减速机啮合间隙及输出轴套处空隙太大。
  [9 s3 \' P: c①使键复位；
②检查齿轮及轴套，必要时更换；
9 K  u6 w5 v- s3 q; C) J0 Q, r③检查，若轴套磨损严重，就更换它。
: u: v; p; Z/ ?2 a) C, U& V; T5.硫化结束不自动开模
+ ^; M; v" e( S8 [0 }6 Q6 U①外压排除太慢，冷凝水排放不彻底或不排放；
②零压开关失灵；
③抽真空电磁阀失
①清理冷凝水过滤网；
②检查零压开关，调整或更换；
③检查电磁阀是否动作，若不动作，应排除故障或更换
6.开模时硫化室密封圈从槽里滑出来
) m0 j  K5 T" o: h+ g  y  p5 E①开模时硫化室压力未降到设定值；
/ y9 Q  j0 g. h/ z/ b0 E0 k" d②密封槽气孔堵塞；
③开模时硫化室内成为真空。
$ d0 ]$ A$ a9 [* H①检查压力开关设定的压力；
0 V) }0 L  Z+ ^. B8 `4 D②清理通气孔，保持畅通；
③检查上硫化室顶上的止回阀，使其正常 。
11.硫化机在完全闭合位置上不能正确停车
7 C7 c+ v2 j. u# i①电机制动器太松；
$ h7 X. D; q& l! a" g②电机制动的摩擦盘破损严重；
③制动衬污染受潮；
' a1 R& h7 d* ?& ]④"合模"旋转编码器失灵；
& u* a: x: |; s; y, B6 f⑤交流接触器粘接。
' E+ _$ O. Z3 B1 W7 U8 N8 m6 F①将电机制动器适当调紧；
& v& L/ Q7 g5 b3 l3 q; y②换摩擦盘；
③清洁制动衬；
5 k# o# Q* P$ t; i. E$ Q: E* r④仔细调整旋转编码器的合模限位接点；
⑤修理接触器的铁心和触点。
  v6 {, X8 g# K2 b1.抓胎器进出动作太快，引起振动
) Y- E. j7 `; n3 A. H) G+ h& J① 通入抓胎器回水缸的胶管破裂；
② 止动螺栓有错位；
! j. v  x0 @/ s. J8 Y$ l# |; ?③ 液压管中，液体的节流阻尼孔太大。
① 更换胶管；
7 r8 u5 v' u$ i7 p② 调整止动螺栓并锁紧之；
$ N' \& p9 q. H4 I/ M1 w8 {# c, S③ 将节流阻尼孔适当缩小。
2 z6 l7 T0 i. \6 ]- W! |2.抓胎器进出动作失灵
; l( s* P  r5 m) @7 i① 转动轴及轴套胶合；
② 通机械手进出水缸的管线堵塞；
; e& V( J4 g9 w! K9 n③ 滑阀失灵。
9 p. ^9 p; j! H$ ^8 w① 修理轴套，必要时更换，经常用油杯加油；
, l/ Q$ [$ o) @, G. d② 拆开并清洗管道；
& Y9 X' M1 V' u5 N9 s8 l③ 检查并修理滑阀。
3.抓胎器转入自动装胎时中途又自行转出
" P. {! C% i6 x* N/ k3 H" P① 抓胎器转入、转出控制系统有问题；
7 k) a$ ^" i- A$ i9 `. B# C② 滑阀失灵；
③ 抓胎器转入、转出控制管路中余压未能排尽；
④ 抓胎器进出动力水胶管破裂。
/ U3 X3 W) y4 m' e# _① 检查气动控制阀是否失灵，自动控制程序是否有误；
3 f& P) W& w+ R1 |: \" Q② 检查抓胎器进出手转阀在中间位置时应是排气位置，否则应改正之；
& t, O- h% `# f/ g3 }③ 更换失效的滑阀；
④ 更换破裂的胶管。
4.抓胎器张开、闭合动作太慢
8 @, G4 _1 {3 H) ]0 ]① 气源压力太低；
② 阀的排气口堵塞。
① 检查气源压力是否0.7MPa；
2 k$ s) ~0 c# g& M② 清理排气口，使其畅通。
⒈合模力不足
4 T. K* p+ y; g) @3 @①合模限位开关位置不对，未能完全闭合；
" F; V9 K1 W+ ^% ?②调模机构间隙太大；
' ]) _* F5 J, U& f( R6 D③调模不到位；
5 p% ^" V- q" k5 R% }  _6 o, M①调整开关限位点使上模能完全闭合；
4 k. e1 V% B6 l, U4 \& z②更换超差严重的零件；
③将上模适当下调；
2.上下模间有橡胶溢出
, |% c& g0 T9 w" W" H' x①合模力不够；
/ E9 V5 b8 }* q/ A②左右模合模力不平衡；
+ M" ~5 V) w' O- ^) i③上下模合模面凹凸不平；
④上下模安装面不平行。
6 C9 U6 ~. Y, h2 V$ R5 [/ F①调整合模力至规定值；

& a" [$ _' T9 S' u②选择其中一模调整，使合模力左右基本一致（相差