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全液压转向器一般很少发生故障,但是如果维护保养不当,或者在拆卸后装配不当,也会出现各种故障现象,常见的故障与排除方法有:
: t) [- ~2 }+ c; M更换密封圈。清洗掉结合面间的脏物。如果紧固螺栓刚度不足,要更换螺栓0 j6 h c) m, Z' i7 T* D' R# J, r* W
轴颈处密封圈损坏引起漏油4 z N" ]# i( I7 z
溢流阀处密封圈损坏引起漏油$ e) T0 ?/ g# }; `3 z! \% o
拆下调节螺钉,更换密封圈
, c. z% M* A ]/ R. d限位螺栓因垫圈不平引起漏油
) X8 X4 y" g( T' M/ J磨平或更换垫圈- Z( i: c) D9 {5 M. {
慢转转向盘轻,快转方向盘沉
" |; q- Y: Z# O油泵供油量不足
8 c' h# M$ G$ G4 k; L7 n% }0 m选择合适油泵或检查油泵是否正常# s; N$ g- w4 z/ e
油中有泡沫,发出不规则的响声,方向盘转动而油缸时动时不动: X- ~1 |5 _) {. G
转向系统中有空气5 X! G3 T& e4 q$ B
排出系统中空气,并检查吸油管路是否漏气
) m- j$ O( f/ Z% k N% c) ^油箱内油液过少
" t0 e p, w; h% Z" y* |' J加油至规定油面高度9 V3 N' h. T/ |5 [
快转与慢转转向盘均沉重并且转向无压力8 e' | ^0 l) M: t
油液粘度太大阀体内钢球单向阀失效
! X7 g! R' V9 X使用推荐油液。如钢球丢失,则从新装入;如有脏物卡住钢球,则应进行清洗
/ g8 d2 v$ ?2 ^9 k' Z( y3 L- T空负荷或轻负荷转向轻,增加负荷转向沉7 r+ E1 _5 V0 F/ ~! P' t
溢流通阀压力低于工作压力或溢流阀被脏物卡住
" {1 J1 S6 d# ^# D! F+ U! N3 K调整溢流阀压力或清洗溢流阀, d2 ~6 T' i& w. p
转向盘不能自动回中,中间位置压力降增加6 S) P* |! X: y, A. h/ t6 ]! r
更换已损坏弹簧片
4 T6 o* c: A/ j) l( J压力振摆明显增加,甚至不能转动' Q* {! S7 m4 Q. c5 R. u
拨销折断或变形
- {: ` S/ ?" W4 @* m) B压力振摆明显增加,甚至不能转动
( d- p1 b0 j) J% h联动轴开口折断或变形0 b6 p% _' p5 U8 Z; f" |
更换联动轴,严禁用其他东西代替+ t( V9 I5 D( {% O1 H# u0 Y
车辆跑偏或转动转向盘时,油缸不动也可能缓动, k$ L) [& G' R: `$ K
双向安全阀失灵) U' c1 N0 {( D3 d/ C! D
清洗双向安全阀或更换弹簧0 c8 ~) x: H& t L. n; D
转向盘不能自动回中
& [$ A" m' h8 p; z' U中心位置压力降增加,或转向盘停止转动时转向不卸荷
: `- a3 m O, R2 P8 r/ u6 m1)转向柱与阀芯不同心
$ m$ D% ?( N5 S2)转向柱轴向顶死阀芯
, S- @" a$ I7 T$ t6 S7 h0 d8 H ?3)转向柱转动阻力太大+ g8 {/ b& f; E& i8 B, i* n c
4)弹簧片折断) u9 C0 @/ }8 h0 n, O
针对故障发生原因排除
. f4 b1 |( A8 J8 i. V' \0 [动力转向时油缸活塞到极端位置,终点感不明显,人力转向时转向盘油缸不动
5 |9 D! S+ e. `8 ^转、定子的径向间隙与轴向间隙过大
8 L$ z- K3 s( T/ k1 f更换转子和定子
9 d+ k2 d8 [" ~; Q2 {3 h: {文章关键词: |
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