轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
  B6 R1 A% ?  k1 b7 f& x8 M8 ^　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
# {% ]0 |- h0 o9 V- n! y3 o　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
　　(4)切断阀不能回位；
/ `' S) D( }+ V/ i　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
　　4、操纵压力过低。原因有：
　　(1)变速箱油底壳油量不足；
　　(2)主油道漏油；
　　(3)变速箱滤清器堵塞；
  }) C3 u0 P" n& @, P; N7 K% v/ |　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
/ `5 ?. j- m0 c3 A- X0 r6 F　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
# P3 [3 ^) w: m; s  g: O+ }9 o7 L　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
* q# E: G: C" S1 x+ [　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
! @% P( Z, x" C/ @. V( I# D* Z　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
　　三、如何进行变速箱的预防性保养
, S* U$ l% o+ e: ~　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
4 J0 R1 g, u2 U; t　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
/ k! i' M- U4 h* e* L7 x　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
7 F% _8 j$ e, k& r: k, x0 ^" ^　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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