轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
; g7 \" i+ g  S4 T. Q+ f  K　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
　　(4)切断阀不能回位；
) ]6 V* R6 @) H　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
% ~2 t4 t5 m2 J" m　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
1 B- X% l. Q( F$ @; u　　4、操纵压力过低。原因有：
　　(1)变速箱油底壳油量不足；
　　(2)主油道漏油；
　　(3)变速箱滤清器堵塞；
; P" L6 n& R$ _# e9 h$ _! W　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
( S# E4 z. W# }  ^7 k　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
/ m% J, U) k5 ~1 F  J　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
( ^  P3 e+ X) T& {* b( T" y　　三、如何进行变速箱的预防性保养
　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
; g. o3 F; z# F* {/ f　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
1 A+ f- M& v) R0 k6 ~+ A0 B$ K　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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