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由于受产品结构限制,多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在强度和韧性上对最终性能予以保证。故其材料通常选用弹性模量E=206×103N/mm2的碳素弹簧钢丝(GB4357)或碳素弹簧钢丝(GB4360)。钢丝的具体规格,应根据产品结构特点和载荷要求来确定。
: I8 |' K; b4 t: S: ]& B- i 根据钢丝股数不同,多股簧可分为三股和四股,其中以三股常见。
4 k! {, P. }5 b9 L1 t# [ 多股簧绕制方法有两种:一种是拧钢绳与绕簧同时绕制;另一种是拧钢绳与绕簧分步进行,即:先拧钢绳,然后再绕簧。可分别在车床上拧钢绳和绕制,也可同时在带有自动拧钢绳机构的机床上绕制。* \' u [' D( ^5 D
其典型工艺可参照如下:
# B( ?( C$ V4 _- `, m 装料→(拧钢绳)→绕制→切断→磨头→外观检查→表面处理(视产品要求及是否焊头)→焊两头(视需要)→修锉焊头(视需要)→并端圈(并头)→校正→热处理→紧压→校正→修端圈(视需要)→检验→表面处理(已进行表面处理者无此工序)→浸油
8 k5 z$ @% H2 Z; Q( F9 C 典型工艺参数的计算可依照以下公式进行:
$ V$ G# [2 z/ W! G4 X) V5 t c* U 1、钢丝展开长度计算公式:$ Y8 E z+ O$ v5 y6 B8 P2 F8 O
L1=(πDn1m)/(cosαcosβ)
5 f" V8 J D) u! J% G9 E D---------弹簧中径(mm)
& a$ q8 ], @% n& Q5 d/ c n1---------总圈数
4 z2 F6 ^) E, e4 v2 ~" T0 a# z2 U9 J, k α---------螺旋升角(°)# b0 ?6 W+ \$ F% @( R
m--------弹簧股数' Q( O1 K3 R0 K4 l r5 _
β-------钢索拧角(°)
6 o# ?: z6 C( M. H( S 2、刚度计算公式: Y" A) o/ p0 X1 @3 X
P`=(Gd4mi)/(8D3n) B0 o; |6 ~/ z% V" w
G--------切变模量(N/mm2),一般取79×103~85×1033 p+ z% F4 ?: m K+ w
d---------钢丝直径(mm)
$ A% ^- R! X$ @$ _& ]8 ? i----------捻索系数,当m=3,β在15°~25°时,取1.05~1.2;当m=4,β在20°~30°时,取1.1~1.3。2 z4 ~$ ^# x n1 R6 |8 b: s+ L
n----------有效圈数, i$ j9 D4 {' U# R
在加工过程中,应注意以下几点: _' a( d6 L7 o! Y- z' W
1、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头,但端头钢索不应有明显的松散,应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧,其焊接部位长度应小于3倍索径(最长不大于10毫米)。加热长度应小于一圈,焊后应打磨平滑,气焊时焊接部位应进行局部低温退火。- K9 i5 U' }/ P
2、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白,硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触,间隙不得超过圈间公称间隙的10%。
2 z) c9 ?; }6 q 3、多股簧特性可由调整导程决定,绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径,但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系,可通过调整其中某项或几项予以改变。- h/ W0 k+ k S: z. w" x5 e
4、重要弹簧紧压时间为24小时,普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次,每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜,间隙过小则难于操作,间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断,则其余应重新处理。
2 _- d7 k; L$ X3 n! S( u: ?" E 5、对于H0/D2值较大的多股簧,在热处理时应注意其变形问题,考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式,选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下,可进行多次回火和热压以达到目的。
, o+ }8 y, u$ I5 D; O6 o7 k5 q 6、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可,也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时,电镀后应进行除氢处理,除氢后抽3%(不少于3件)复试立定处理,复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮,方法可采用吹砂或汽油清洗的办法,但不能采用酸洗。
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