压力伺服阀的应用。（转自704研究所）

impino

概述
; U- s, O% X3 n! A: \      电液伺服阀是一种接受模拟量电控制信号，输出随电控制信号大小及极性变化、且快速响应的模拟流量或（和）压力的液压控制阀。根据输出液压模拟量基本为流量或压力，电液伺服阀可分为电液流量伺服阀和电液压力伺服阀两大类，简称为“流量伺服阀”或“压力伺服阀”。
      压力伺服阀的地输入信号与与输出负载压力有良好的线性关系，它与伺服缸与伺服马达相组合，能线性的输出力或力矩，对动态和静态要求不要的施力系统，可采用开环控制方式。而对动态和静态要求要的施力系统，宜采用闭环控制方式。
# D/ R7 ?: m" t; F
$ j3 B; y6 E9 [- g; l2 N& e6 n压力伺服阀的应用
       1.     用于刹车系统中，例如飞机机轮刹车系统，用于输出与输入电流成比例的刹车压力。
; g' a6 B* T  P
* p1 ~. j# @1 |: X" i2.     施力系统中，可选用流量伺服阀，也可选用压力伺服阀。但对材料试验机试件刚度很高的施力系统，宜选用压力伺服阀。原因在于选用流量伺服阀工作时，系统显现的阻尼要比选用压力伺服阀小，对电气增益变化很敏感，试件刚度很高时尤为显著。
" G9 G$ E5 u/ a
1 K7 L8 g0 V/ ?: r" P# l3.     负载容腔对系统动态特性很大，在系统设计时应尽量减小负载容腔。

4.     压力控制伺服阀本身带有压力反馈，其压力增益特性平缓而呈线性，作为闭环控制中的一个元件使用也较理想。但这种阀的制造和调试较为复杂。

5.     由于压力伺服阀的输入信号与输出负载压力有良好的线性关系，它与伺服缸或伺服马达相组合，能线性地输出力或力矩，因此对动态和静态要求不高的施力系统，可以采用开环控制方式，而对动、静态要求较高的场合，宜用闭环控制方式。凡采用闭环控制的施力系统，应在控制器的主通道串人积分环节，将零型系统变成 l 型系统，使系统有较高的控制精度。

; ]) F# z) y& h& i8 M" b' l$ d# s! q6.     试件刚度对材料试验机的动态特性影响很大，这是因为试件刚度低，活塞位移大，相应的负载流量大．相当于负载容腔变化大；试件刚度高，相当于负载容腔变化不大。
( R, K4 |: G+ n3 L6 K# n5 Q
电液力控制系统；材料试验机、结构物疲劳试验机、轧机张力控制系统、车轮刹车装置等。


4 H6 C& n6 `8 O( O* s中船重工集团第七〇四研究所  
! w! k) v: l5 W8 ~4 S