公路上刹车的技巧

jone22

刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
3 i& r9 L. _$ S2 w* i1 b1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
! C2 b  i6 v! q! y2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
) l$ B! C( `; `3 \; [9 z$ d3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
. T) ^& t5 ^! V+ C* V- q6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
2 m3 s+ u/ b& N1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2 Q6 b$ k1 L/ c8 ]2：在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
, X" r+ S1 W; e. k! W二：基本技巧：
# x" l& r- d" x4 a5 ]9 e6 p# X, a1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
( w3 ~4 w$ ?0 r" F3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
5 m) K( s, S2 M9 e! Y$ k4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
) q: C' \0 W! p+ `5 \8 q, B9 `6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
5 Y+ l* L3 b2 r- w) w' v: ]3 A下面我逐一解释
1 m' u* G+ E' I7 M. e2 [1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)
( z) A3 T( X) T% {+ ]" B  W- B2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
  p$ v) k+ ^" f/ N3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
% `: ^) B4 O: }1 p4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。
" a4 ?+ Y2 u8 U5 y7 @最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
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