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请问如何理解这句话

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发表于 2009-11-7 20:30:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 古董1883 于 2009-11-7 20:58 编辑
, j# }/ T- c& m+ p5 }
* ^! L' Q5 j/ E% f/ j" k请问如何理解这句话。
1 ~- w8 c! D4 o: e2 E# F
8 \, z0 k) P: k磨头、头架、尾座的等高度误差将使头架、尾座中心连线与砂轮主轴轴线在空间发生偏移,此时,磨出的工件表面将是一个双曲面。9 H+ _2 m0 _: r9 \5 b: z, R: Z

$ n* N+ D' c0 m# Q6 a理论上,头架、尾座中心线与磨头轴线平行,但尾座中心比头架中心低一些的话,加工出的工件应该是有锥度的,靠近尾架处尺寸小,是吗,但这时候,我们会调工作台角度,相当于已经补偿了,加工出的工件两头尺寸是一致,为什么会出现双曲面呢,机器在什么样的情况下会加工出双曲面
2 G5 n( D: Y  S- [5 v% j8 p/ X* A9 b0 L1 \  ^4 i' h
本人在做大平磨操作1年多时间,加工的材质也是各种各样,对一般材料切削性能有一点认识,现在关于外圆磨理论看了一些,实际操作很少,盼知道的朋友解答下,谢谢了!
 楼主| 发表于 2009-11-8 17:59:14 | 显示全部楼层
但我发现由于尾座中心低而导致的尺寸偏差相当相当小.% U2 X3 U0 E$ [; O9 x" h
举个例子,磨直径35的,尾座中心如果比头架低0.1MM,那理论上如果工作台与砂轮轴线平行的话,工件两头的尺寸只相差0.00014MM,不知道我的算法有道理吗?这是基于砂轮轴线和头架中心在同一水平面上算出来的,不知道机床出厂调试时,砂轮轴线和头架中心是调试在同一水平面上的吗?
发表于 2009-11-8 19:30:12 | 显示全部楼层
你提的问题很好,我可以说说我个人的理解和看法:首先你说头架和尾坐的高低不一样,会导致磨的产品形成双曲线。这个我同意你的说法,这个道理和无心导轮修整的情况一样。然后你说头尾架中心高低相差,对工件尺寸影响很小,这个也是对的,一般情况下相差都不会很多,如果有几个毫米,你就会知道差多少了。你说的直径35,头尾相差1条的时候,尺寸0。00014的相差,不知道你怎么算的,还想请教。砂轮轴线和头尾架中心线是可以不平行的,不过头尾中心一定要同心,垂直和平行要一样,台湾机都几乎做到新机几UM的误差,国内的轨道铲花面一旦磨损,这个中心就没了~~呵呵。
发表于 2009-11-8 20:04:38 | 显示全部楼层
你提的问题很好,我可以说说我个人的理解和看法:首先你说头架和尾坐的高低不一样,会导致磨的产品形成双曲 ...
6 X! C0 t" z2 B' d% \- q5 hwangyonghui 发表于 2009-11-8 19:30

0 P! Q9 c# U+ ~. W0 S& q  Q, @" [+ B, S+ X
3 S! c1 n5 e7 H. {& J7 D
    台湾的外圆磨,导轨磨损了难道不变吗:lol :lol
 楼主| 发表于 2009-11-8 21:02:01 | 显示全部楼层
架和尾坐的高低不一样,为什么会导致磨的产品形成双曲线,还望前辈请教。无心磨知识我还一无所知。' v$ m6 _8 ^+ o; }5 F* G  R+ C) B3 X) T
我是这样认为2 I( d% {2 v1 _
头尾中心打比方是绝对同心情况下(实际上是不可能的,你也说了,台湾机几UM的误差),砂轮轴线和头尾架中心线是一定要平行的,不然出来的工件就会有锥度,一头大一头小。3 k" L- G& I' Z
实际情况下,头尾中心两者高低肯定有偏差,那想要做出尺寸两头绝对一致的话,砂轮轴线和头尾架中心线是有个极小的角度的,用来补偿那头尾中心两者高低偏差,但这个角度极小极小极小,我前面也说了,头尾相差0.1MM的时候,尺寸0.00014的相差。
4 f0 F2 v- l+ {1 O9 @, EA图,头架和砂轮轴线处于水平位置时候(不知道出厂时候,机器是否是尽量按这个按理调试的)砂轮切到工件最右侧。
% v# t3 [! f  K- T5 J4 `3 gB图,尾座低了,此时砂轮没有切到工件最右侧,而是右侧上方一点点,(而此时我们一般会打表,调整工作台角度,把尾座处向里调,靠近砂轮,此时工作台已经和砂轮轴线不平行。)& ~4 N! V5 y" I5 S. @  [% ~
C图,打比方工件直径70MM,靠近头架的工件端切在最右侧,
3 g- @' x+ j* h3 P1 E; B. i' z不好意思,做到一半,我突然考虑到忽略了此时,工件圆心已经有高低,并非同心,所以图都错了 ,但是还是贴上来,大家看看。
001.JPG
002.JPG
003.JPG
 楼主| 发表于 2009-11-8 21:15:18 | 显示全部楼层
可能应该这样画
004.JPG
 楼主| 发表于 2009-11-8 21:17:01 | 显示全部楼层
台湾的外圆磨,导轨磨损了难道不变吗
) x5 ], D. ?3 o5 F研磨者 发表于 2009-11-8 20:04

" Y- a; K0 t, b8 `. U# R; A& E( b- V

4 e1 \! O. J. l6 s    呵呵,台湾的机子材料好,磨损的可能比国内的机子慢些吧
发表于 2009-11-8 21:36:38 | 显示全部楼层
回复 4# 研磨者 5 O7 a* e1 m2 z% @: x

7 ^/ H- L0 y! ]; W) ]; [/ S. f; U% R7 d. G" h2 w% s1 `
    一样会变的,不过变得没有国内的快,我们的轨道很硬~是很难铲得动。基本上不会变形。就是尾坐铲花面会磨损,但是磨损不会有国内快。
发表于 2009-11-8 21:56:59 | 显示全部楼层
机器在做的时候是先拉直了工作台的水平直度0。002UM内。水平高度拉平为0。002UM内。这些是靠铲花和平面研磨保证的。然后效正好头架的垂直平行,平行和工作台平行。垂直允许远端高0。01内。然后再来以头架为基准铲尾坐,让其于头架同心,垂直平行误差越小越好,误差越大,双曲线越明显,太明显就会出现磨的产品有螺旋纹理,而且磨削的尺寸也会差很多。/ G& Q) f, m; L
只要头架和尾坐同心,而且工作台垂直高度保证的情况下,水平直度就算和砂轮轴线有差,也可以调整工作台的锥度来满足磨削精度的。2 b6 S8 C! D4 s/ j1 j$ T
头架和尾坐不同心,那么那边低,那边的尺寸一般就会更小,国内的机器我以前做的时候是垫铜片!!!!哪个时候自己不会铲花,呵呵
发表于 2009-11-10 09:15:56 | 显示全部楼层
好!学习了!!!
发表于 2010-12-15 22:57:24 | 显示全部楼层
:Q很多术语不知道是什么啊  “轨道铲花面”指那    ‘磨头、头架、尾座的等高度误差将使头架、尾座中心连线与砂轮主轴轴线’:dizzy:
发表于 2010-12-16 18:26:36 | 显示全部楼层
看不懂,继续学习
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