船用汽轮循环泵的改进设计原理及效果（三）

魔神

    

　　3.7改进工艺提高产品质量

　　3.7.1对减速器的齿轮提出加工精度要求

　　原减速器齿轮没有加工精度等级要求，改进设计时，根据国家标准和哈汽厂现有的加工水平和能力，提出了减速器齿轮的加工精度要求。

　　原泵为了达到减速器齿轮啮合接触斑点的要求是通过特制的对研台的对研来实现的，在改进设计中发现对研台上的接触斑点与机组实际的接触斑点不一定重合，是不真实的，因此将一对啮合齿轮在机组上啮合，根据啮合情况对齿轮进行配滚配磨，几次配滚配磨、啮合后的接触斑点才是真实的，是真正在机组上的接触斑点，这样加工就保证了齿轮的加工精度。

　　通过以上措施，陆试和航试中运行是平稳的，噪音和振动显著下降，因此说明该项设计要求是正确可行的。

　　3.7.2提高循环泵二橡胶轴瓦瓦窝的加工精度

　　循环泵上部橡胶轴瓦是安装在循环泵泵壳上部，下部橡胶轴瓦安装在第一、第二半导向器上，第一、第二半导向器安装在循环泵壳的下部。改进前泵壳和第一、第二半导向器是分别加工的，因此循环泵二橡胶轴瓦瓦窝中心线容易产生误差，精度难以保证，循环泵轴与二橡胶轴瓦的间隙不均匀，容易产生泵轴径向不对称偏移，增加橡胶轴瓦和轴的磨损或产生粘牢现象。

　　改进设计中，重新设计了泵壳膛孔图，要求先膛泵壳下部各孔及倒角和端面，然后不下机床，把加工完外圆的第一、第二半导向器和轴承盖装上，继续镗其余各孔和端面，包括上、下橡胶轴瓦的瓦窝，这样就保证了上、下二橡胶轴瓦的中心线在同一轴线上，确保了实现图纸的设计要求。

　　在安装循环泵时，二橡胶轴瓦对中一次成功，不必再多次刮瓦窝找中，既节约了安装时间，又减轻了工人的劳动强度。

　　汽轮循环泵的减速器轴和循环泵轴是用螺栓刚性连接，在连接时用千分表在各点测量，靠刮轴的端面来达到对中的要求，非常费时而且麻烦。改进设计时，在循环泵轴一端车出一个3mm的凸台，在减速器轴一端车出一个3mm的凹台阶，二连接端面相对中心线都有垂直度要求，在两轴连接时，以二凹凸台为基准，对中非常容易，可以做到对中一次成功。

　　3.7.3循环泵工作轮采用数控机床加工

　　循环泵工作轮是螺桨式的泵轮，叶片型线较复杂，原泵轮靠手工一点点用砂轮来磨，劳动强度大，工作环境差，费时费力，加工精度不易保证。这次采用数控机床进行工作轮粗加工和精加工，最后使用人工用砂轮、砂纸磨削达到最后尺寸和光洁度，这样既省时又省力，精度完全满足要求。

　　4结束语

　　汽轮循环泵通过试车台全负荷试车，全船的试航和近一年的航行运行，运行情况良好，完全符合规格书的要求，某些指标甚至高于规格书的要求。此改进设计达到了预期的效果。