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磨削技术网»技术交流 › 推荐版块 › 生活乐园 › 新手学开车
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新手学开车

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发表于 2010-6-5 12:00:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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学开车第一阶段练习   R( k8 @8 b5 [1 o2 K8 ]0 n
步骤：
  y4 ]" Q, I- |一、起步， 2 q* O9 y( b3 q0 A6 G2 C  P
1。离合器采到底，挂一档。
* J2 g; i& @7 ^+ d3 }0 r- ^, B$ ~2。开左转向灯。
2 K2 w. a' h, I7 p; R$ P" p8 ]# Z3。鸣喇叭
( B2 {- W1 q) S6 T4。松手制动。 - K' F* F/ d- z. W; q
5左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯）
5 h4 D7 G5 F2 l9 G; y3 ^' \3 t, p6 c  Z) T
二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作：
) J6 S( ]/ b' L+ e+ N1。拉手制动。 0 X* r, x2 E6 T! G* t  {; B& E
2。脱空档。 0 ~# Q! K9 I0 [3 _1 Y. V
3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。
& w  [8 N/ J+ I9 v2 U: n" l/ N. I7 y1 ~  o' t

6 r2 _- K/ ?5 U$ j! Y" V" W' Q2 J第二阶段到公路上体验起步停车。
/ ~  }# ?. F9 k6 h$ `9 C# _8 f
  h7 F. o: V$ d" \! a5 I
7 U9 A7 s; [6 O8 x8 G第三阶段学倒库移库。
; q1 y8 v6 L* Q
" l  W. O4 {0 w  K. M0 M9 v" O一、直线进退。
2 C" u; ^* K3 y/ n- A2 m
( {4 @7 ?! D! `& Z二、倒库：
0 w8 a& L* s( `# E% Y' A从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。
  M, l/ y5 l9 \1 e; H( n- C; E, X0 W6 L1 j% f9 q- W5 |" G5 e) q
三移库：左库移右库，
+ C( m. z4 M2 i# k/ ~2 B1。挂一档，方向盘往右转死， ' D" E+ }- v0 |( `8 c7 ~. t! X
2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。 4 z! A( l3 \) c( L
3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车，
- D# j$ \$ s# h* |* v6 {+ }4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车， ; l% R8 B) p# l- ]+ n1 [: C
5。挂倒档，方向盘往右转一圈，
" ~' q- t* |, P6 b" S, }6 A* s6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈，   j  }; ~7 k5 z) _
7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， ! n9 y) [- d* y$ \5 }4 z
8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车，
, p4 l  r2 w0 c: I  I6 S10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死，
8 m% i- ~! q  G! f* H11。车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。
: C& i2 D1 B  p9 J8 X* r* Z: b 2 G; W3 e$ t1 z/ @9 K4 K
; b5 P, @$ p! G. K4 h" Y
新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始：) I1 v( @  z7 q- Y1 Q' i( n" {4 @
; G7 L9 z1 C0 T3 H
  一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。* n. B( J1 H% u; i4 S) }/ g
$ p3 [0 j6 v: ]3 P
  *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*
1 S- e& ^( I( r& G# p# j0 j' {2 p# A/ W) G- J# T4 C- ^8 u" I
  二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
# L$ [6 @5 ~8 M4 N6 J
- [" O0 v+ S8 |' ]8 I1 Q* x  三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
9 E1 N1 Y$ Y, N( ~# H8 x
" @/ m- r/ b1 m  z. V  *四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿……
, v- B: M0 k9 H. h* d, `3 p  P0 M
" a0 r: h! l& _6 i  五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
, O6 j. j; P+ t$ R
$ R  b; f' @! R6 w4 p9 y5 p$ x  六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
" F3 `$ I% }# E9 E# H3 K* e! u) ~) D) G- Z1 @
  六、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
* T" n5 A' h3 i; T6 [" H: n8 A& @, `: A: |: a; W, O4 a
  手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
6 W2 @) y. v- k. i; ]1 ^+ t+ e  M$ H2 x
  七、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
: o. J, y  _3 D1 ?' o& ?7 P8 a' X- p$ O
  *八、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车) I$ e2 R3 y% z9 z8 @
" t  H/ ^2 t, T$ C) E* {
练习项目：起步停车
# ]# u/ y! o1 N) C/ ]    1.起步的方法和要领
6 X1 h: S4 `' ^! Z　　起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。
# G- q+ |! j6 ?4 V5 B" m　　*加速踏板的踩踏方法


! }6 v; `) Y; i! t, X7 D" N6 J: |5 q                               
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" Q. P$ m' ^  X! O
　　加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。; O8 t" T& b) N! r% S  g
　　*半离合器的感觉方法

: a# S1 z$ o+ y6 \' B! K+ J! k
                               
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4 I0 W0 @- u6 B; v: s) N
　　发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。
) O4 X- |. U- f( C    起步的顺序2 r, R8 ]& o) J$ Q  O2 k% Q( \
    一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。


* m  ]9 o) H5 K5 }6 ~3 N                               
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8 {; F& J5 B- Z/ W  p8 _4 B
                               
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2.停车方法

    停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。

    逐渐练习，掌握消除停车时冲击波动的方法。

    1）停车的顺序         


0 C& l8 W. j& \                               
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. I, g* ?8 `+ n4 O+ u4 u8 Z                               
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   2.停车

    要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。


* C0 d4 t  g' i$ S; \                               
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! `% V' S5 C2 g3 ^                               
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$ q( U3 ?  X$ |+ n% b 上下车与驾驶姿势(图)(4)
2 c* V, E( Y! lhttp://www.sina.com.cn  2005年06月28日 13:53  人民交通出版社 4 N+ i' P; G0 i9 w) n: Y5 k- c

' n' |( B0 q; s+ A6 Z- P1 S) Z* Q
    座位和后视镜的调整 2 M; k2 A" c6 e& \$ p8 ]
    1.座位的调整; B( N7 m4 i  \3 \& g  ?! a
    用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄，调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。

* m* ~# e+ ~9 C3 K
                               
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    将座位调整到最适合自己的位置。


6 E  M3 H  M5 y& A    2.内后视镜的调整

5 P6 v/ M3 t% o/ Q  h
                               
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: X% ^* u$ G/ z  @8 e# h% d
    1）内后视镜的调整( Y/ t5 B; ]; ?3 b3 z; J
    保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。: J7 Q+ p6 r. B" X" m
    2）外后视镜的调整


- K7 \2 D# ^' Z; f9 g                               
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    外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。

安全带的系法和摘法

4 ]; W/ r% A/ G5 i- ?
    1.系法/ K$ h4 {) y- Z
    把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。

- b5 z5 R) {/ E
                               
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5 ?3 Q- i; W8 d) ?* k    2.摘法
/ j; d: t1 n. n, K# {    用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。

8 [1 i$ ?: a0 l, U: k
                               
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5 E5 K0 S0 x" k4 t1 f, M( F
    摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。
9 u4 @; ?& B! S8 L    总结 9 L3 n4 d4 u8 v0 l) Q4 X; y
    那么，现在让我们来复习一下。" T& X* h5 N5 z' O
    1.锁好车门

) Q* h% r" u1 j. F! W3 A( W8 }+ x; l
                               
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& E1 Z4 ^$ J5 s( w: P, D
    不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。
8 {+ w& n2 k$ Z& F- b    2.调整座椅

% |! ^8 |' f& ^0 f+ ]% u5 _; G5 }0 m
                               
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. F8 E8 _' l4 b, v# Y  }    调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装置的位置为止。4 C8 d# i# b) M+ y( x: z" n
    3.后视镜的调整

$ ?. p* z. u, H; j4 ?9 F
                               
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3 _2 I* k* L3 R    以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4，看到车体以外部分占3/4.  A' m: P  a; |* F+ W" ]
    4.系好安全带

% Q/ m) F% h( i& W
                               
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    将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。


! D6 Z: e# R6 R1 ~, u0 G; p
0 ^- l8 H4 U9 V0 X 坡道行车(图). ]3 @; c( c7 H: v
http://www.sina.com.cn  2005年07月01日 14:14  人民交通出版社
7 c( ^) E& |) h9 T
5 E! G. ~& T1 M) [- \5 X

　　练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。


1 m) G- T/ N, h　　一、上坡时的速度和挡位选择方法
# N# b; ]" R" G) {) B; s　　汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。
( s: c) Q  I- w6 S, N　　挡位和速度的关系：( _" l/ R! w& a0 r% E/ M3 x" x! |

# Y: \4 h* A; Q" R4 K  E/ w) w& [9 Q! Y) z' }8 a9 @. q" K
坡道行车(图)5 @4 C6 M) G& E8 a) }; Y3 I, I! ~
http://www.sina.com.cn  2005年07月01日 14:14  人民交通出版社
# `  g  ]% x2 p- [
$ \# G6 v1 M& o' g, x' E

　　练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。


/ k5 d6 j! Z2 n9 X5 @　　一、上坡时的速度和挡位选择方法" f4 o2 v) n5 J8 E0 c7 k" Z2 R) |; e7 m
　　汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。
# j2 b& D- M5 h# W9 ?! i; u& d; f　　挡位和速度的关系：
% [0 X$ u& o" Z7 b+ ~: X9 `; Z( L9 p
, x- o9 P% W  ]0 W
. y, O1 T. c% ^6 G$ E7 H  二、下坡行驶速度与档位的选择方法

    1）速度不太快时就开始制动。

    2）挂到低挡。如果行车速度不快，再降一个档位。

    3）比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。


0 n0 {1 y: x# n" Z" n; g4 Q8 X                               
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    三、在坡道中途停车的方法

    1.上坡行驶的停车方法

    汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。

1 c8 t( n! s5 t0 w! }* J4 P
                               
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    与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。

    2.下坡行驶的停车方法

    下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。

8 s) U2 P5 T6 L( T1 h8 {0 z, C# x- c  w
                               
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1 Q5 s! u  @# x$ V                               
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4 m& T- |3 E0 s) `- T, M
0 ~' |' Y& G1 s4 k  l$ i0 @; e$ z! z
4 w% ^8 B4 p0 I" R. a
2 Y1 p& i& a* `! f. [9 i/ ~

. u9 O1 s2 r1 ]- C6 j; m# K四、坡道起步的方法

    1.使用驻车制动器（手刹）坡道起步

    在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。

6 ]( b& l) I* Q4 `& I2 G; L4 p! w& ]7 z
                               
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3 W1 k9 \! ?- Z9 }- D( h" L* v
                               
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4 _$ W) S& C+ H) s; R" t3 r+ N
                               
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    2.不使用驻车制动器（手刹）坡道起步

$ }; H2 O) a! Q4 R1 ]/ j
                               
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: c- l4 q! h  q; [0 Y3 g                               
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右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。


) l6 A/ m2 {2 k; A' ?; _                               
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& I; G2 z8 n7 }5 f
                               
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# Y' |* q! w* `% a' ~1 |) o
                               
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    右脚制动踏板快速地移到加速踏板（这时稍稍用力踩踏加速踏板）。

    车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。

    3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法

    行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。


* q% A0 f9 l$ H- R3 ^. l                               
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! C7 x; R3 k: g, I% i
                               
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8 ]# }, r2 Y0 E% Q0 r# s+ x                               
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坡道行车(图)(5)8 d* x  B  m3 D- c, o& }( K
http://www.sina.com.cn  2005年07月01日 14:14  人民交通出版社 5 t" l2 h4 O' A4 I! O7 s& I: R

8 v2 b. I( E$ b' q' h

    4.坡道上发动机熄火的原因

         


. G8 W1 d+ L) k3 l8 O1 E                               
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& I7 [4 O4 g) o; P' s* J% e8 b7 e
                               
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    *加速踏板踩踏不足。


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    *抬离合器踏板过急。

         

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7 @' J& q  r1 l! C! ^& D
                               
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    *挂错挡位。

    *忘记放下驻车制动杆。

    *注意：驾驶汽车，操作必须认真。

    5.下坡时的起步方法

    下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。

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发表于 2010-7-5 09:31:54 | 显示全部楼层
等我把摩托变汽车的时候这个车肯定是必须学的。提前先认识的了解以下  谢了 楼主！！
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发表于 2010-7-6 23:51:24 | 显示全部楼层
图片太小了点啊，都看不清，学车还是实际操作才学的快，学会很容易，关键还是经验最重要
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发表于 2010-7-18 21:41:51 | 显示全部楼层
哎，有牌没车开啊，:(
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