装配结构工艺性（续）

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                                 表57-3   装配结构工艺性一般示例 . `, ]! B' W. B6 [5 K) e# z6 |4 o5 i; _1 O: `5 C. ]2 ~5 u) r, [/ z' k+ y0 ]. I9 b) Z' D* Z& B: q. F6 z) n7 q3 e( i1 Y2 B1 X ]) B5 R8 C) J4 b/ Y: U' P$ q Y4 V9 h, v% h# o% J) R8 r8 x- R1 I+ ]7 L2 |- N8 \ G! d) c/ h! T. J0 {6 f$ p0 t) G" J# Q, M6 o* [

, l( E" T2 Y9 a: G z9 X) m 示例	+ v9 ~& h& i/ V8 ^ 不合理结构	合理结构	3 c+ D% G( D: `$ B2 c 说明
/ K. n) n" \' X' U; N 齿轮传动轴			避免不同表面同时进入装配；两个表面同时接触其配合表面使装配L1＞L2
装轴承的轴	5 l: q! q' m- Z4 L, d. t& g* ]$ e2 t; R		) N2 c4 }4 m5 T; H/ Y 方便零件进入装配位置，安装轴承的轴颈太长，早成轴承装配困难、应设计为阶梯形轴，便于轴承的安装、拆卸、避免擦上轴的表面
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3 y: C5 t+ C' o! n8 q 轴承座			5 v9 u: Y4 @, C8 c 便于拆卸，无工艺螺孔时轴承拆卸困难。可在箱体上与轴承外圆和相应的部位设3~4个螺孔，拆卸时用螺钉将轴承顶出
孔肩的结构			e3 A& V# j+ z9 o: { 便于拆卸，轴肩或机壳挡肩的高度超过轴承座圈厚度，拆卸轴承时将难以施加轴向推力。若技术上需要保持较高的挡肩高度，可设计供拆卸工具用的专用槽
: g& h' Y/ z+ J/ I7 G3 K' | 锥齿轮轴向定位结构			8 v& G% p% `0 l7 {" A" V* g) M8 O& s 减少装配现场的加工和修配，用修配轴肩方式调整啮合间隙时，修配工作量大，可用削面圆销进行轴向定位，调整间隙时只需修配圆销
& T. l! ? h) M/ |9 x* h 车床尾座的导轨			减少装配现场的加工和修配，接触面长度或长时，装配中刮销工作量大，可在接触刚度允许的范围内，减少接触面长度
9 a- @$ R5 R5 Z& l1 X* q     $ t" K) W7 O4 C6 d* F: l   8 R# q: X& O' `* V# r d   - F p" u0 A4 l	& Z+ E6 n1 P/ e& T3 V, x9 c. `- g# b		保证装拆空间；箱子 $ n1 q8 x- O7 H; B( L" D- J 螺孔上方应留出足够的空间，供螺钉进入及操作工具有必要的操作空间。

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