装配结构工艺性（续）

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                                 表57-3   装配结构工艺性一般示例 ' H* q) S- k j. h8 G, A4 H2 r: l( r; g, o9 K( E8 j" y( ] I/ S& W8 L4 \( _8 R. a4 H* Z3 _4 |4 O+ T& p9 l. Q( R) V7 G' }' T$ ~2 u# m2 @, e0 @ `* s: B2 F/ G3 a- h5 @5 l9 j: X: X6 M$ S. |9 J6 t% H6 ]3 ~; l5 C! Y8 V3 {' S/ ] R& J* K+ e$ a5 s. H* }; [* _# ~- T7 v: r) }: U) T2 F! H+ h9 l

示例	2 r, E2 F" `- z0 U; `" ~( k 不合理结构	5 b' ?( M: b& s9 t. {! J 合理结构	说明
2 F9 }, @/ p7 B- K9 y. l 齿轮传动轴			避免不同表面同时进入装配；两个表面同时接触其配合表面使装配L1＞L2
+ E+ S4 ~* j! J9 V" y3 L# x 装轴承的轴			2 I$ C1 @6 p) d! f 方便零件进入装配位置，安装轴承的轴颈太长，早成轴承装配困难、应设计为阶梯形轴，便于轴承的安装、拆卸、避免擦上轴的表面
轴承座			1 I/ w. Y6 V$ S" j 便于拆卸，无工艺螺孔时轴承拆卸困难。可在箱体上与轴承外圆和相应的部位设3~4个螺孔，拆卸时用螺钉将轴承顶出
孔肩的结构			便于拆卸，轴肩或机壳挡肩的高度超过轴承座圈厚度，拆卸轴承时将难以施加轴向推力。若技术上需要保持较高的挡肩高度，可设计供拆卸工具用的专用槽
锥齿轮轴向定位结构			减少装配现场的加工和修配，用修配轴肩方式调整啮合间隙时，修配工作量大，可用削面圆销进行轴向定位，调整间隙时只需修配圆销
车床尾座的导轨			减少装配现场的加工和修配，接触面长度或长时，装配中刮销工作量大，可在接触刚度允许的范围内，减少接触面长度
% P2 q1 t6 N) w, U, R* G     0 `6 A+ b: h: \   : y4 M% ?* Y6 p: N p. `: }			保证装拆空间；箱子 螺孔上方应留出足够的空间，供螺钉进入及操作工具有必要的操作空间。