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汽车排气系统用铁素体不锈钢

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发表于 2010-9-12 16:33:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    近年来,人们将关注焦点放在地球环境友好问题上,在许多国家,根据法定条例强烈要求提高汽车废气纯化率。为了适应资源节约、环境友好的国际化趋势,对发动机排气系统典型零部件提出了更高的要求。热端零件重点要求高温性能,如高温氧化、腐蚀、疲劳性能,冷端零件主要要求耐尾气冷凝液腐蚀性能。
    自20世纪70年代后期,汽车排放法规日益严格,为改善催化效率,降低排放,不断地提高发动机排气温度,排气歧管工作温度由750~800℃提高到900~950℃,甚至更高。为提高燃油经济性,也需减轻车重。排气岐管及紧固件由普碳钢转换为不锈钢,消声器废气温度提高,加重了腐蚀程度,也必须采用不锈钢。
    排气系统应用不锈钢的种类。根据零部件工作条件,选择钢种。奥氏体不锈钢304为经典传统钢。铁素体不锈钢与奥氏体不锈钢相比,生产成本低、线膨胀系数小,导热系数大。
    近年来,汽车排气系统用不锈钢中,80%已是铁素体不锈钢,见表1所示:

3 b$ E. I2 u9 M' m- Q

表1 排气系统应用不锈钢种

# q! x' M; R( d( \

7 J( B6 D/ h: ?% Q9 V# y* w/ D

7 w8 U5 r; u) Q! m- C! q, v) n6 A( w' Y! m! d% q! F* c7 a/ z6 r. C8 k; }" M" k3 Z7 w, N: j, X; `( q6 O: ?- E3 L, b+ T' u- t* M* R$ N. {% T9 L) p% H5 P/ F0 e: u6 [# c' n# o# y. d1 x& V! z! |" F3 [+ e& u5 U' U w) d; ^+ E0 p6 r; @+ V8 E$ K1 K; _$ m8 a5 F. e. f( q& L0 `" S3 S; z) ^4 i9 d4 U% ?3 p: u' a5 { Z+ |5 u- x, F; x* [$ e( I* D2 O. l2 c( |8 n* u4 W$ J* W* K. d! e+ R$ v& o7 `- `! I6 k2 w! z' M! q* [/ T- v0 L3 e+ \ H2 ^( Q3 X& F+ Q9 u- f. |, }# s8 _; C7 j, D& K1 v; k" ^) W) R* x& {# ]3 z x6 ^" {6 ~# S) o, T" f A: T" I; b9 J9 [3 w9 }2 v2 C M7 T3 v& ^8 j( B0 m( `6 Z8 r( x* c4 Z0 w3 Z, I2 U1 l2 h C" X6 Y* ~1 }! l" z( @3 i6 g
6 a4 ?. E( p$ |$ v& g
零部件
5 a x: O6 z5 m# m" M; `
铁素体型
+ ]5 O# _4 V; q/ I# ?+ M* O8 k
奥氏体型
2 K. P0 m. D' F# V
排气岐管
8 N/ a; ^6 X* b1 a. G5 d
441
8 M; |/ P" W+ s7 k0 s* o7 E
304,308
7 a: V7 |9 {4 q% g U$ r D- D
前管
0 ?- ?( J6 ~( g6 U2 e, Z) l
409,441
6 U P& q4 T+ a; K
304,321
6 e/ J& _2 q6 B3 S
催化净化器
) Z/ x5 S1 h6 y/ y# b, P
409,441
! s/ A; G. r$ I7 A
304,308Si
9 W: i( ^4 t5 I2 w
中管
; k2 ^0 `7 r5 s9 ~/ E4 x
409,430Ti
1 O, `! v, b/ q6 x$ B, \# N; G
304
, S1 K" C6 L2 [6 G: x% ] X
消音器
/ g' w7 h1 w5 ]: `7 R) X+ m
409,430Ti,434,436
% A' X, {( b+ A( Y% q
304
: h/ d$ |% _1 P; K* t* ]0 P+ L5 ?
尾管
% J" h% s" u& |
409,430Ti
/ g+ _' X# ^# t% T: }3 h
304

! x) ?6 M2 B# K; g8 N( l; C1 i

    铁素体不锈钢比奥氏体不锈钢有更优良的高温性能,价格也便宜。
    日本轿车排气系统用不锈钢,由于排气温度的提高,排气岐管用不锈钢由SUH409L制成。
    美国汽车制造业排气系统应用不锈钢为T409,T439,AL409,436S等。
    由于排气系统服役条件更加恶劣,排气温度升高至950~1000℃,排气岐管用不锈钢由SUH409L(低等级)、SUS430JIL(高等级)进展到高性能材料SUS444。消声器系统温度可达到300℃,用材也有类似的变化。由于市场竞争日益激烈,低成本材料成为新的开发动向。
    在许多情况下,汽车排气系统设计成复杂形状,以适合于有限的车体空间,紧固件优先考虑的是耐热性,第二位才是考虑的高成形性,许多紧固件企业强烈要求开发兼备这两种钢的优点的不锈钢。具体地说,这意味着开发具有高耐热性(高温强度、高温疲劳性能和热疲劳性能)等同于或优于SUS444和高成形性能与304相同的奥氏体型不锈钢。
    我国生产轿车排气系统用不锈钢,奥氏体型不锈钢主要是304,309,321等,铁素体型不锈钢主要是409,429,432,436,439,441,444等。排气系统应用的奥氏体型不锈钢,由于高额进口关税,已完全在国内采购,铁素体型不锈钢由于牌号少,性能不如国外产品稳定等原因,当前重点开发新产品形成系列,含铌铁素体不锈钢是开发重点。409Ti在冷端应用有严重的晶间腐蚀现象,加入少量铌,改善铁素体型不锈钢耐蚀性、高温强度、抗氧化、抗蠕变性能,铁素体型不锈钢Nb-Cu合金化、Nb-Mo合金化,耐蚀性、耐热性好。国外采用11CrSiNbTi,12CrTiNbAl,18CrTiNb,13CrTi4Al,0Cr15Ni25Ti2MoAlVB(SUS660)等。
    可以预见,将来世界各国都会强化汽车排气条件,这也是一种趋势。由于高耐热、高成型性不锈钢的推出,能满足这些日益严格的要求,因此可望扩大不锈钢新产品,为更清洁的环境作贡献。

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