车削螺纹时常见的故障及解决方法

HEATS

　　螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：

3 w6 y. V: A% C" i3 f

　　一、啃刀

; b( O5 |+ [" i) j" O! |

　　故障分析及解决方法：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。

) u. T) g2 N; R0 w; G% o! B/ Z

　　车刀安装得过高或过低

　　过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直径)。

" b% V7 K3 g. Y2 R6 v+ w9 y5 P% @ 7 k: S x9 G/ |* a' r; W

　　工件装夹不牢

# c2 ]1 ^ l- q q, w* P 0 n' U4 a( O4 {1 s3 n4 m

　　工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。

　　车刀磨损过大

: d7 s1 C+ U& R6 l3 w3 m, G0 s# C [/ O8 u$ \! V6 F3 B) z, ]$ _# X

　　引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。二、乱扣故障分析及解决方法：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。

9 J; n# T; {7 Z g1 c" @: [

　　当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时

9 d0 v7 r! `2 N

　　如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。

) S' a% w5 V4 `6 ^, z, B; ]+ A m ?, n) L/ W% b$ C( \- v( W

　　解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。

+ Y* E5 k) V# y+ ^# l: s* s% T

　　对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹

　　工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。三、螺距不正确

. l/ {3 ?) o" ]: t3 k f7 _ 8 n3 ~4 h& r5 P9 a3 ?- l0 L5 ?

　　故障分析及解决方法：

; }' l/ h6 H. ~( T! d& U- h ) q ]8 S7 z9 f; }

　　螺纹全长上不正确

8 J- l" N/ l1 x+ G7 X5 x' E) Y

　　原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。

; {3 W8 b0 M4 X _5 H8 ?5 U# R

　　局部不正确

" c8 }, d& j; ?; @; F3 y

　　原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。

　　螺纹全长上螺距不均匀

7 b/ c$ K$ K! g9 L0 f3 k

　　原因是：

+ Z0 Q( c& M7 [

　　丝杠的轴向窜动。

　　主轴的轴向窜动。

. W& k7 G2 R+ N3 O3 {9 k& s

　　溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。

6 \0 t/ A& B5 o: g) s& q3 L0 [

　　溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。

0 R) B" u7 ^9 N; [

　　挂轮间隙过大等。

6 A$ S7 [+ I& @' W' p7 ?. C, d& v

　　通过检测：

0 z' k" q9 ~/ n" F4 A) n, o" P * B6 n- z4 S9 J# L, J

　　如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。

6 H% C% E8 C) J

　　如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。

( ?1 l6 ?) F2 E0 _% l- G

　　如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。

, y Y* I7 H! |2 q0 `- W

　　如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。

1 u) f5 H, y3 J$ N 0 ^0 _9 ]" Q, X/ I

　　如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。

; G' E( o: ^4 c: D8 B& u' p6 ^

　　出现竹节纹

. z: C1 c! C q) k2 C+ Q

　　原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。四、中径不正确

9 E; z* N& r3 H9 t7 X

　　故障分析及解决方法：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。

4 Q2 m6 Y* x7 h

　　五、螺纹表面粗糙

7 E4 w5 m5 p* h' _, `% g* B# A

　　故障分析及解决方法：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。

0 ?& R* s% Y% f8 [2 v3 N' s7 m% z- |+ W7 A

　　解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具；选择适当切削速度和切削液；调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。

8 P; a- w! P7 J$ p2 _1 [

　　总之，车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。【MechNet】

) _! \# U( S& P8 N/ e