压缩机操作与维护技术

机械公敌

压缩机操作与维护技术 压缩机可分为往复式压缩机、离心式压缩机和轴流式压缩机三个基本类型。往复式压缩机依靠活塞的往复运动达到对气体压缩的目的。离心式压缩机由蜗壳、叶轮、机座等组成，依靠离心力的作用压缩气体，达到输送气体的目的。轴流式压缩机也称作轴流风机，是通过旋转的叶片对气体产生推升力，使气体沿着轴向流动，产生压力，达到输送气体的目的。 　　一、压缩机操作中的危险因素 　　1、机械伤害 ) g H! ]5 } r' _　　压缩机的轴、联轴器、飞轮、活塞杆、皮带轮等裸露运动部件可造成对人的伤害。零部件的磨蚀、腐蚀或冷却、润滑不良及操作失误，超温、超压、超负荷运转，均有可能引起断轴、烧瓦、烧缸、烧填料、零部件损害等重大机械事故。这不仅造成机械设备损坏，对操作者和附近的人也会构成威胁。 ) r2 w& f) `! K& U7 i# y% [& g　　2、爆炸和着火 7 r ~$ S/ r {$ {4 m1 K# a　　输送易燃、易爆介质的压缩机，在运转或开停车的过程中极易发生爆炸和着火事故。这是因为气体在压缩过程中温度和压力升高，使其爆炸下限降低，爆炸危险性增大；同时，温度和压力的变化，易发生泄漏。处于高温、高压的可燃介质一旦泄漏，体积会迅速膨胀并与空气形成爆炸性气体，加上泄漏点漏出的气体流速很高，极易在喷射口产生静电火花而导致着火爆炸。 + g8 F5 T! B8 L0 w　　3、中毒 * K, b7 Y5 ^1 \! T, V6 R' @　　输送有毒介质的压缩机，由于泄漏、操作失误、防护不当等，易发生中毒事故。另外，在生产过程中对废气、废液的排放管理不善或违反操作规程进行不合理排放；操作现场通风、排气不好等，也易发生中毒。 ( W5 Z( L$ k5 F" j, C& @　　4、噪声危害 　　压缩机在运转时会产生很强的噪声。如空气鼓风机、煤气鼓风机、空气透平机等的工业噪声级常可达到92～110dB，大大超过国家规定的噪声级标准，对操作者有很大危害。 　　5、高温与中暑 　　压缩机操作岗位环境温度一般比较高，特别是夏季，受太阳辐射热的影响，常产生高温、高湿度、强热辐射的特殊气候条件，影响人体的正常散热功能，引起体温调节障碍而引起中暑。 　　二、压缩机操作安全 : ?$ }$ u/ a3 L　　压缩机操作应遵守下列原则： 6 b0 ]: S" M* e2 Y5 e　　(1)时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。 % p! ]/ X5 w3 V# I& d　　(2)经常检查润滑系统，使之通畅、良好。所用润滑油的牌号必须符合设计要求。润滑油必须严格实行三级过滤制度，充分保证润滑油的质量。属于循环使用的润滑油，必须定期分析化验，并定期补加新油或全部更换再生，使润滑油的闪点、黏度、水分、杂质、灰分等各项指标保持在设计要求范围之内。采用循环油泵供油的，应注意油箱的油压和油位；采用注油泵自动注油的，则应注意各注油点的注油量。 / q. w. L! f6 d0 G# `　　(3)气体在压缩过程中会产生热量，这些热量是靠冷却器和气缸夹套中的冷却水带走的。必须保证冷却器和水夹套的水畅通，不得有堵塞现象。冷却器和水夹套必须定期清洗，冷却水温度不应超过40℃。如果压缩机运转时，冷却水突然中断，应立即关闭冷却水入口阀，而后停机令其自然冷却，以防设备很热时，放进冷却水使设备骤冷发生炸裂。 　　(4)应随时注意压缩机各级出入口的温度。如果压缩机某段温度升高，则有可能是压缩比过大、活门坏、活塞环坏、活塞托瓦磨损、冷却或润滑不良等原因造成的。应立即查明原因，作相应的处理。如不能立即确定原因，则应停机全面检查。 　　(5)应定时(每30 min)把分离器、冷却器、缓冲器分离下来的油水排掉。如果油水积蓄太多，就会带人下一级气缸。少量带人会污染气缸、破坏润滑，加速活塞托瓦、活塞环、气缸的磨损；大量带人则会造成液击，毁坏设备。 3 N! O9 w7 ~; ~! q* H0 V2 Z　　(6)应经常注意压缩机的各运动部件的工作状况。如有不正常的声音、局部过热、异常气味等，应立即查明原因，作相应的处理。如不能准确判断原因，应紧急停车处理。待查明原因，处理好后方可开车。 　　(7)压缩机运转时，如果气缸盖、活门盖、管道连接法兰、阀门法兰等部位漏气，需停机卸掉压力后再行处理。严禁带压松紧螺栓，以防受力不均、负荷较大导致螺栓断裂。 　　(8)在寒冷季节，压缩机停车后，必须把气缸水夹套和冷却器中的水排净或使水在系统中强制循环，以防气缸、设备和管线冻裂。 ; X% z) j3 t) Z, G! l1 D' o　　(9)压缩机开车前必须盘车。压缩可燃气体的压缩机开车前必须进行置换，分析合格后方可开车。 - j9 F; X6 z2 w- I# g. e　　三、压缩机故障处理 　　压缩机故障的原因及处理方法列于表6—7。 表6—7 压缩机故障的原因及处理方法 9 U+ T5 `& A( [; i% |& M; g 故　　障原　　因处 9 k9 D, u0 D# b- W- e( f4 P' I理 方 4 T5 S! }: I+ | N5 c法 轴瓦发热 1 D0 p' N$ w' E1 A7 y0 f 轴瓦(轴承)间隙调整不好、轴承损坏 3 R7 f5 Q& V* @% i2 J4 m4 Z - _4 F b/ z6 B8 R2 J, A润滑不良、润滑油脏 0 `% M8 \8 w& L, @ 调整轴瓦(轴承)间隙、修研或更换轴瓦(轴承) 5 W( A0 p- ]0 B0 t5 s4 Z调整润滑抽量，清洗油龙头、油过滤网和油过滤器或更换新油 0 P4 ?9 k8 s' L1 d5 E+ i5 d# q 5 e2 e8 i3 k. m+ l# a气缸温度高 & n6 [, N0 a u* \4 o1 \: W* E7 P冷却水量不足、冷却水温度高 冷却水夹套堵塞 ( |( p( M7 n8 l+ I1 b% X ( b' z, M1 F' o8 Q7 M4 ] f1 Z, W x压缩比大 气缸活门坏 活塞环坏 ' D( Q4 M9 p. i% D+ F6 X" F 气缸内润滑油不足 气缸拉毛 活塞托瓦磨损 * c" M: A! p) B5 [8 \气缸余隙量大 ( [% _0 n/ a: ?" c# L8 V- n% ` ; j* d! v& X. b3 ?" f# H加大冷却水量、降低水温 清理冷却水夹套 调整压缩比 更换损坏的气缸活门 - j2 _* q% ?& j: l 停车检查更换活塞环 $ y- n6 ~& G! j/ j % N7 d0 [" A- p @1 |调整注油器的注油量 4 v4 g( Y# y, ?* G1 P 7 ~4 W: o: b5 p6 X# q- E停车修研气缸套 停车重新挂托瓦 ! [( E1 F7 ~3 r( J% u7 M: f调整气缸余隙 4 Q: w/ ?9 p5 M) h. _ 8 e" {) H. {$ Q 轴瓦(轴承)发出不正常响声 $ {2 n6 j6 F5 V. [" m% H$ d7 h轴承(轴瓦)松动，瓦量大 * }* [( w' h4 N. K. g, o轴承(轴瓦)损坏 5 d$ D7 O& {& _9 C" m6 R! E轴承(轴瓦)润滑不良 / ^ w5 N4 D3 \/ a% ], }' A( ` . ^3 n$ u; ?+ \! y. b$ a重新调整轴承(轴瓦)量 6 _# h; Q9 s: X4 [ 更换轴承(轴瓦) + w* |7 t$ p1 N# b7 l改善润滑 ( U9 o4 ]; v# D: w 气缸内发出异常响声或撞击声 2 b1 h, q& c0 {/ s 气缸内带人液体，发生液击 气缸内有杂物 4 y7 z) t7 @9 } E 气缸余隙过小 7 A! H) ^( s' w' B% b) F" _4 R ) ~+ f$ L# k2 ~5 Z C活塞背帽松动 ! r5 ^* ?% ~9 v) ]2 B 气缸润滑不良，气缸拉毛 : {$ f" n, e. F8 p0 ]$ ] 活塞托瓦磨损严重 活塞环坏 及时排放冷却器、分离器、缓冲器内的油水，紧急停车，清除气缸内的积水 3 |8 i7 b; w7 e; g, l6 j8 e 9 s5 V9 m) ?4 g8 Q紧急停车，清除气缸内的杂物 , S& ~4 Y! ~! `4 p$ m) e # B7 P( f; j$ V& I% ~# Z" h重新调整气缸余隙 & k* v8 ^; w! y0 Y: ] E# \ * F$ V; _ J" B3 x$ @# N停车，拧紧活塞背帽 - f) ^- f. f, ^# s- z加强润滑，修研气缸套 活塞重新挂托瓦或更换托瓦 1 ~' |2 H) V+ }4 n7 \' `! A 1 s, o) r$ U. D7 A6 }更换活塞环 9 g6 f$ G' w1 I8 S7 f9 F4 } 气缸活门发出异常声音或有倒气声 ( T6 ~3 ~& _. C# W, n+ ]: s活门弹簧力太弱或坏 J( b4 ?. B7 N. L0 ~活门阀片坏 活门座密封口坏 # B7 ]1 q ?: |0 B4 \& K! w4 N( ^# x0 M8 i% W 活门固定螺栓松动 " R- P& k0 `; q* t. I% G3 n7 U 修理或更换活门 + r7 Q3 Y, O6 Y. o8 z: X! u 7 L: w9 F5 F% h活门内垫坏 / ?. x. e: ~& r! W6 C# H0 h 更换活门内垫 # F- C4 Z+ [ B% R2 H某段出口压力升高，而下一段压力降低 ' i7 u/ U4 h, r: i9 i: J下一段气缸活门坏 % @$ r4 K& w& c+ h/ d9 |下一段活塞环坏 下一段气缸余隙过大 7 a# m. g( B% p9 U 5 N/ M W6 ~# r更换下一段气缸活门 5 s/ u1 T" p/ p- L/ F $ H+ Y1 Z ^; e, {1 K0 {: F0 I6 H更换下一段活塞环 调整下一段气缸余隙 # I* X# v$ ^0 n' K + i+ g* X' m5 H( W u ! e/ z9 c" _, s" V, p某段出口压力下降 本段气缸活门坏 $ N+ k3 e/ c" Z/ M( S# e# Q: d & O! d; B8 m0 k9 F9 e本段活塞环坏 3 k) ]4 J P2 t& z/ r. i0 _! C# g本段近路阀、放空阀、排油水阀内漏或振开 2 l7 M8 z% m5 k/ L ) ]0 q; X* s5 f8 X2 C, V压力调节器故障 更换本段气缸活门 + ^+ t/ m$ G X 更换本段活塞环 关死上述阀门、检查、修研或更换上述阀门 U1 j: K7 I* E* y ' S7 p- l% q: h. D2 C1 i8 k$ W检查、修理压力调节器 - `6 t& Q4 }5 p( d, X ( I7 S/ Q% c4 v# W! q8 {$ |: e 吸入压力下降 ! E: x" w; ~+ k2 }8 G 入口过滤器堵塞 - T" V6 q7 ]. g7 l' p3 F7 ~& W$ H 入口水封积水过多 8 b1 E9 L3 j6 ]- I 加量过大、过猛 前一工序有问题 & d. ^+ I6 @: `! X 入口压力调节器故障 ; F) i# {+ r$ _% u" ~+ I- U- Q* r清理入口过滤器 8 }6 T# e% q1 M" B ~: ` - l ~5 `; N3 y放掉入口水封中的水 - Z6 q3 m( ]9 g1 b 7 a! V& s5 M( B2 i6 q# Q缓慢加量，调整负荷 - X" L5 R& C, b打循环，与前一工序联系 * G$ e& Z) z B" V修理入口压力调节器 ) \; |# Y5 Z( a+ _+ a0 }' R+ R - d- i5 y7 N( H9 r4 j吸入压力升高 气缸活门坏 4 U( d+ a& u9 j+ l- D活塞环坏 * j. A' q6 h+ { F. p近路阀开度太大 : H$ C: V4 s/ T3 T . a$ j. c* K: u+ X. |7 m5 z& G4 U( ~压力调节器失灵 8 e9 M# ^/ V: a' J' t) A: z 前一工序有问题 - p X& m" S! ^$ n0 i/ h, t 更换气缸活门 * S, K; |% _: j- ]- k 2 {# _3 z" k( J% M更换活塞环 ' x7 S, v% J/ K8 V; l1 m ' \4 _" G. n5 p0 J! a& g调整近路阀开度 修理压力调节器 与前一工序联系 , d0 C0 I% a4 w# a* Y& L 打气量降低 - S, n+ T( a3 h0 j$ ] ( t) @6 l5 T; G# u9 u气缸活门坏 5 t) J B( [9 `5 \2 ] 活塞环坏 气缸余隙过大 2 O( ]! D% O+ [# }7 Z+ q . r4 M6 h6 i Z+ l' Y8 ^8 h$ f吸气压力低 6 Q$ k2 L1 C! v/ [ 3 p7 }3 V8 k7 F8 L- K各级吸气温度高 : ]) f! Z, B9 K8 [- T0 ^3 H% q各段近路、放空和排油水阀内漏或开度大 . }3 x) i. L9 W0 I& p# [+ N & O& y; \# _" O+ W. m更换气缸活门 + i) s; L' O& j, l更换活塞环 ; p$ n* m4 O$ t7 P. J/ |% r3 u 调整气缸余隙 : x3 l$ ^7 p, n! Q" C联系前一工序，清理人口分离器，排放入口水封积水 1 s0 W3 E( a! K1 g2 | 清洗冷却器、气缸水夹套，加大水量，降低水温 * b9 x/ A# X& V& i: }, |7 F7 T4 U- v调整阀的开度、修研或更换内漏阀门 ; g4 S& I+ P- [7 x8 V+ i $ N& N+ D1 q/ g4 A0 u & b6 N9 ~0 d# w% S: k9 f填料温度高或漏气 . M* l* F0 n1 r& I; A" d( B8 e / T5 q5 ^- u3 L' Z填料修研质量差 填料装配间隙不当 填料材质不对 填料润滑不良 填料冷却不良 8 j+ Z* N% | F- L4 P+ _' Y' I& q ! `+ }' C' o- ]7 n$ K& T活塞杆磨损或有疤痕 ) {" _7 ^0 H6 o) l$ ]( A 重新修研填料 重新调整填料各部间隙量 选择符合要求的材质 ! I }( V2 A2 @2 i8 R$ H+ g调整注油量，加强润滑 / Z3 v! S! m; n6 b' ^清理填料冷却水套，加大水量 9 G& A: a, y* z8 q* L: ?修研或更换活塞杆 r. X0 U/ A% D% t: Z * ~0 E. x/ H2 N! D+ P3 w中体部位发出异常声响或温度升高 - t# x$ a1 o1 N0 Y* ` u& k 十字头与活塞杆连接松动 & c" d' ~" B* I9 R4 M+ n T& D 十字头销松动 4 z# |5 k2 y" M( I z4 Z 连杆小头瓦量过大或过小小头瓦松动 十字头滑板松动 & ~( y( x5 I) Y5 b% Z- Y: _ 0 o& ~' H1 V0 N9 r) O0 C十字头滑板磨损或损坏 / ~$ T( `( G& o7 R% B' n) I; q 中体滑道拉毛 * M/ @' g% c( Y S4 A5 Z / ~7 ^4 @2 ~4 r5 ]0 d0 y) r润滑不良 ( g7 J/ C! L( A8 g, k 4 |! W ~+ E6 Z% C& B+ h/ A; Z. x4 S十字头滑板与滑道间隙过大或过小 & [# K+ ]# P0 j; R& a Z% B; ? / }( h' c3 w* _8 ?; ]十字头跳动或跑偏 - ?0 a* p: r5 v* D 中体滑道处有异物 9 S5 D4 J" P" C' V v1 I% r$ x4 M紧固十字头与活塞杆连接螺栓 拧紧十字头销的固定螺栓 : [3 V) q* G% Q' v5 h% b 4 y7 t+ i: J4 [/ F) `调整小头瓦量或更换小头瓦 拧紧滑板固定螺栓 : O7 @1 q5 d8 u . c# y6 ~# L% x5 G# L- {修研或更换十字头滑板 / i' t( J2 W6 l, j$ D8 H修研中体滑道 调整油量，如油脏更换新油 5 p4 Z4 X% K3 c' d 调整滑板间隙 7 P. C8 I1 M: O) D& j8 u0 w 3 B3 F P. a3 E, N) D- u z! u拉线、调整 3 t& b5 y0 f/ |' x. T取出异物 主轴箱内发出异常响声 - F$ I' a2 B6 W, z/ E主轴瓦、甩瓦松动 主轴瓦、甩瓦量过大或过小 6 K2 w! P4 R! l; [* N主轴瓦、甩瓦损坏 主轴、连杆的窜量大 曲拐碰击油管或其他异物 主轴瓦、甩瓦润滑不良 # f. k+ W0 z2 s3 i- x% ~5 G主轴箱回油不畅，箱内积油过多 ( k0 F% |6 d5 C紧固主轴瓦、甩瓦固定螺栓 9 ~* k- P R3 q. Y调整主轴瓦、甩瓦量 更换主轴瓦、甩瓦 调整主轴、连杆窜量 重新排布油管、电偶管，取出异物 吹通油路，加大油量，保证油质 疏通主轴箱回油管路 % ]4 U& V& Z2 d# B: D 2 R( |% q& H3 f4 v4 K- Z% k压缩机振动严重 ( }% P0 Z2 k/ }# {0 t" W 气缸内油水多 ; Y" x8 b4 N* k. z( Q" ?6 u, v 压缩机的地脚螺栓松动 ( i# a% h. C) u' f2 E 各段压缩比失调 5 \! Z( W, O. t. k! g, o; u8 j6 r+ X气缸、滑道、连杆不在一条直线上 6 S' T+ b N9 P1 m' x : [; B( c) y' A5 q% | h0 u }7 d中体或气缸的固定螺栓松动 设计考虑脉动不够，使缓冲器和配管不合理 : g" u$ c; o$ J( ?, J! `9 V ! k0 G0 W5 W$ P+ z* N管道或附属设备固定卡或支架不牢或松动 3 N. w0 ~4 @6 @" _' C# a/ S4 }3 ` 及时排放油水，调整气缸内的注油量，停车、清除气缸内积水 6 N P" e. b# f4 d$ C6 } 重新调整和紧固地脚螺栓 8 g0 e4 O$ F6 }, n" T2 |调整各段压缩比 重新拉线找正 0 P4 D; r0 k( n2 ]6 `# S紧固中体或气缸的固定螺栓 1 X; ]3 j: O' d; @! _) R应用气流脉动原理重新加设缓冲器和重新配管 % |/ U- q% k4 J3 x$ u加固管道和设备固定卡和支架