压缩机操作与维护技术

机械公敌

压缩机操作与维护技术 , ~/ C( k' M9 n9 Z1 |压缩机可分为往复式压缩机、离心式压缩机和轴流式压缩机三个基本类型。往复式压缩机依靠活塞的往复运动达到对气体压缩的目的。离心式压缩机由蜗壳、叶轮、机座等组成，依靠离心力的作用压缩气体，达到输送气体的目的。轴流式压缩机也称作轴流风机，是通过旋转的叶片对气体产生推升力，使气体沿着轴向流动，产生压力，达到输送气体的目的。 1 {; t: X% w$ A. M" U　　一、压缩机操作中的危险因素 l1 V8 ?+ B% z9 N/ K5 |/ y. }　　1、机械伤害 　　压缩机的轴、联轴器、飞轮、活塞杆、皮带轮等裸露运动部件可造成对人的伤害。零部件的磨蚀、腐蚀或冷却、润滑不良及操作失误，超温、超压、超负荷运转，均有可能引起断轴、烧瓦、烧缸、烧填料、零部件损害等重大机械事故。这不仅造成机械设备损坏，对操作者和附近的人也会构成威胁。 　　2、爆炸和着火 　　输送易燃、易爆介质的压缩机，在运转或开停车的过程中极易发生爆炸和着火事故。这是因为气体在压缩过程中温度和压力升高，使其爆炸下限降低，爆炸危险性增大；同时，温度和压力的变化，易发生泄漏。处于高温、高压的可燃介质一旦泄漏，体积会迅速膨胀并与空气形成爆炸性气体，加上泄漏点漏出的气体流速很高，极易在喷射口产生静电火花而导致着火爆炸。 8 E- ^! P9 U l( K　　3、中毒 1 i8 `- v+ Y4 e! u E　　输送有毒介质的压缩机，由于泄漏、操作失误、防护不当等，易发生中毒事故。另外，在生产过程中对废气、废液的排放管理不善或违反操作规程进行不合理排放；操作现场通风、排气不好等，也易发生中毒。 ) k' }7 |" z* ?4 X8 W, w　　4、噪声危害 　　压缩机在运转时会产生很强的噪声。如空气鼓风机、煤气鼓风机、空气透平机等的工业噪声级常可达到92～110dB，大大超过国家规定的噪声级标准，对操作者有很大危害。 # Y. ]" @9 l/ n+ _3 C* ~　　5、高温与中暑 - f; h; o8 R5 u% L　　压缩机操作岗位环境温度一般比较高，特别是夏季，受太阳辐射热的影响，常产生高温、高湿度、强热辐射的特殊气候条件，影响人体的正常散热功能，引起体温调节障碍而引起中暑。 : Y2 N6 G5 T5 J- Q2 V7 W7 B　　二、压缩机操作安全 　　压缩机操作应遵守下列原则： 4 K. d4 I, h8 |8 z　　(1)时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。 　　(2)经常检查润滑系统，使之通畅、良好。所用润滑油的牌号必须符合设计要求。润滑油必须严格实行三级过滤制度，充分保证润滑油的质量。属于循环使用的润滑油，必须定期分析化验，并定期补加新油或全部更换再生，使润滑油的闪点、黏度、水分、杂质、灰分等各项指标保持在设计要求范围之内。采用循环油泵供油的，应注意油箱的油压和油位；采用注油泵自动注油的，则应注意各注油点的注油量。 e& u6 b# z0 b% C' ~5 z- w. s9 v　　(3)气体在压缩过程中会产生热量，这些热量是靠冷却器和气缸夹套中的冷却水带走的。必须保证冷却器和水夹套的水畅通，不得有堵塞现象。冷却器和水夹套必须定期清洗，冷却水温度不应超过40℃。如果压缩机运转时，冷却水突然中断，应立即关闭冷却水入口阀，而后停机令其自然冷却，以防设备很热时，放进冷却水使设备骤冷发生炸裂。 $ z6 B5 ?) f# E　　(4)应随时注意压缩机各级出入口的温度。如果压缩机某段温度升高，则有可能是压缩比过大、活门坏、活塞环坏、活塞托瓦磨损、冷却或润滑不良等原因造成的。应立即查明原因，作相应的处理。如不能立即确定原因，则应停机全面检查。 ) ^3 u0 G+ H5 q8 U　　(5)应定时(每30 min)把分离器、冷却器、缓冲器分离下来的油水排掉。如果油水积蓄太多，就会带人下一级气缸。少量带人会污染气缸、破坏润滑，加速活塞托瓦、活塞环、气缸的磨损；大量带人则会造成液击，毁坏设备。 % i! Z6 V0 W2 \. x6 ~( V5 d　　(6)应经常注意压缩机的各运动部件的工作状况。如有不正常的声音、局部过热、异常气味等，应立即查明原因，作相应的处理。如不能准确判断原因，应紧急停车处理。待查明原因，处理好后方可开车。 　　(7)压缩机运转时，如果气缸盖、活门盖、管道连接法兰、阀门法兰等部位漏气，需停机卸掉压力后再行处理。严禁带压松紧螺栓，以防受力不均、负荷较大导致螺栓断裂。 　　(8)在寒冷季节，压缩机停车后，必须把气缸水夹套和冷却器中的水排净或使水在系统中强制循环，以防气缸、设备和管线冻裂。 / P) z) I3 U5 V( {- n: n3 E　　(9)压缩机开车前必须盘车。压缩可燃气体的压缩机开车前必须进行置换，分析合格后方可开车。 . G2 d9 k* u' B; w2 [　　三、压缩机故障处理 + K: U" e0 x; N! k {2 U　　压缩机故障的原因及处理方法列于表6—7。 ; P3 d# ~# H: C9 U# C/ j $ X3 s4 U7 k( m' c8 g 表6—7 压缩机故障的原因及处理方法 # @! e' R" D$ D- P$ i) B6 w) ]% u 6 C4 L' P, J+ E8 c1 k % T5 b( T6 N0 p9 W, v故　　障原　　因处 & C8 A9 X7 R0 c8 k% m" [理 - ?5 {0 Q- S. \+ O% `方 0 F6 @: l( S/ V法 轴瓦发热 0 ^5 W# ^. j2 ~) ?- z 9 a% G$ R, k2 M( v G轴瓦(轴承)间隙调整不好、轴承损坏 v& j4 s8 m4 |3 g& v : @+ ~' h3 f+ I0 e# G, a, r/ I润滑不良、润滑油脏 4 Q$ m$ Z7 a8 j9 D/ W ~ 调整轴瓦(轴承)间隙、修研或更换轴瓦(轴承) o( z0 z( V) d- m: p. P& `调整润滑抽量，清洗油龙头、油过滤网和油过滤器或更换新油 + J9 { f; Q0 G0 V/ w气缸温度高 5 I8 d4 z5 k2 b + u- T* z6 c# C* T5 W' w) s冷却水量不足、冷却水温度高 + X) l1 R7 e9 Y5 |0 u4 d/ b4 ]: s冷却水夹套堵塞 ' Q C5 V: C$ Z; h4 f- B& P压缩比大 % O# S% v. s8 ^8 m 气缸活门坏 " z6 M& M; Q; B6 D 活塞环坏 , x! N1 R7 }/ }3 \# |9 _3 D气缸内润滑油不足 3 Q% ]+ L9 J2 `6 e4 m& `气缸拉毛 活塞托瓦磨损 气缸余隙量大 加大冷却水量、降低水温 ' _5 S% [. @( }3 ]3 e8 q ; y3 `0 w3 E+ i$ s% u" V清理冷却水夹套 0 t1 G$ m% G& P% E- G 6 l/ G$ Q' X" Q$ L( h7 S" B调整压缩比 更换损坏的气缸活门 0 W, j* O# ~. R5 J9 m" v" q2 ] * t; t& |- N" U$ p2 w% c( b停车检查更换活塞环 S \* W2 l5 P9 `- \# H 调整注油器的注油量 ; n9 I" W' d) _. W# Y L2 w 停车修研气缸套 L% ~, H4 H9 ?" ?% W0 A( W停车重新挂托瓦 ( J- d5 Q+ {. I# p2 p 调整气缸余隙 " ^: q; t1 S0 u" @& x% p4 ] 轴瓦(轴承)发出不正常响声 M1 L# P+ _5 h4 g ) H2 V" `, G6 _5 ~; }) R轴承(轴瓦)松动，瓦量大 ( Q4 n( d, k3 R# ~! e1 T5 q" c轴承(轴瓦)损坏 轴承(轴瓦)润滑不良 ; P1 Y9 _* Q0 Q0 R& w/ D , X+ P! {: D$ t$ e6 ~重新调整轴承(轴瓦)量 0 E1 W# W! [7 K Q2 @ 更换轴承(轴瓦) * W7 F' S) `$ Z1 g, J X3 ^ 改善润滑 ) Q# ?( ^0 N. _/ A+ i4 T气缸内发出异常响声或撞击声 气缸内带人液体，发生液击 3 t* |8 ~: s) }% G; p" F' x ) ^8 o1 T, }# F" p; u " X! w: X$ |2 a气缸内有杂物 气缸余隙过小 9 ~5 u" T3 g/ n. b2 w# g& i! C活塞背帽松动 0 n. y5 {6 p$ h( D H6 Z& G P 气缸润滑不良，气缸拉毛 ( [7 C5 D* v5 u8 V/ K 活塞托瓦磨损严重 活塞环坏 # q! l" j; e- ~4 [( e8 ~' A W6 B' ~% L7 B8 e; K3 _' v: B及时排放冷却器、分离器、缓冲器内的油水，紧急停车，清除气缸内的积水 : b9 _: q1 G/ Y* u' m Y& x: p紧急停车，清除气缸内的杂物 0 ^) Y1 U& `) z. |6 |3 P1 b( I$ { ) q* h, ^1 y2 F重新调整气缸余隙 停车，拧紧活塞背帽 加强润滑，修研气缸套 , y, U' X1 }* n& ~3 v 活塞重新挂托瓦或更换托瓦 更换活塞环 * G. ^% `5 l X7 Q! F, K 气缸活门发出异常声音或有倒气声 / x/ ~ l1 t6 I! E4 u- m9 j s活门弹簧力太弱或坏 & ?9 P# I9 }- t5 f, h2 J活门阀片坏 3 F2 \8 N$ D: r2 w" I3 J活门座密封口坏 6 g, S" X0 W p7 A* g" G 活门固定螺栓松动 修理或更换活门 8 b7 _+ g3 N& y _- V 活门内垫坏 ! ]2 W! ?: P; f 更换活门内垫 * M5 S/ E8 f& J* s1 ^( @6 w/ J " A! C) U9 g; X9 L& u9 x, s2 M 某段出口压力升高，而下一段压力降低 0 S6 ^: W2 J# J 1 S l- h/ V0 p5 l下一段气缸活门坏 : w/ x; x4 x; ~( u5 o0 L0 ` & z8 ^: m# }3 d `7 j下一段活塞环坏 " q4 k- V& ?2 p' S. W 9 [5 Z* L5 x$ v T下一段气缸余隙过大 7 i" m6 m0 O9 _更换下一段气缸活门 更换下一段活塞环 6 f+ ~! C- _* ~ A ( k! W; B, D7 j- {2 P调整下一段气缸余隙 0 P$ j7 S; @& m% y某段出口压力下降 本段气缸活门坏 ' I% a) I( ]6 P' Z 本段活塞环坏 # j e. x5 ]5 f6 S 本段近路阀、放空阀、排油水阀内漏或振开 8 J: j9 V' W! f" \5 r* Q 压力调节器故障 4 R- x, ^) s. d8 ~. \( h ! A: h% x4 j9 x( y, s! ^更换本段气缸活门 $ K- P! k: v8 {* q1 B( a" c) W ! Q: k' }: K+ w6 ~' E6 u- [更换本段活塞环 关死上述阀门、检查、修研或更换上述阀门 0 ~2 N3 t2 c; i$ m4 R 检查、修理压力调节器 8 g* e( P6 t- k ! W% O2 Z8 W) i ; F+ B1 r. U6 g- u9 \4 G7 \吸入压力下降 " _! }/ q: o* ]+ I, p 入口过滤器堵塞 * n$ X: K- b/ Y1 F7 W3 u/ ^* J7 ]5 g入口水封积水过多 ) ?9 V: l5 v P 加量过大、过猛 ! H8 A, g. O' u( P) X0 [, u 前一工序有问题 , I9 C0 j; H- b, ]入口压力调节器故障 * `* f: v' s+ Q5 v! s6 @ 9 c9 q6 M, I- ?% F0 E清理入口过滤器 - k+ F9 j, o& ]5 x8 E: @- b* f放掉入口水封中的水 缓慢加量，调整负荷 - A3 f3 S4 D- y! S / [* Y1 |( B: H4 N( w$ K! ?打循环，与前一工序联系 : k$ N# K2 D+ Q U ( U* t% o) k& u E修理入口压力调节器 + q" r) }$ ~1 g a$ f- u8 u0 D. | 吸入压力升高 气缸活门坏 活塞环坏 ' j" g0 g$ K% C( ?0 r$ p y. O! C& `# ~7 y近路阀开度太大 : r+ u0 j/ H9 L" ]3 j G9 \; y( {4 Y2 g+ x压力调节器失灵 * b1 w4 v% o3 x3 O+ `8 Q - B4 }+ B! ^$ U( O+ A4 O前一工序有问题 2 }9 @' z5 O" l! Z 7 U: h; p/ {! q- ?1 I更换气缸活门 3 ~- Y/ n4 \( G* j , Y! @' Y$ D" M. ]+ }. ?: \更换活塞环 , ?! B. l8 H, P, L$ \ " m4 W) _8 J. w- ?. P. |9 ?# ]调整近路阀开度 ' p; l3 ~# E. w8 h 修理压力调节器 ; L+ Q: g+ y" t& F - [( P& Z7 }2 H; y% q( f% E8 o( I与前一工序联系 打气量降低 8 S4 y7 w/ M2 s7 Q - M8 M& k' G5 g& [" H$ A1 u6 h气缸活门坏 6 p( y% }5 j: [ 5 x& \2 h- L7 u$ h/ {活塞环坏 6 [7 l5 @# j0 b- C" O4 x ' l& J9 q$ [9 {气缸余隙过大 吸气压力低 各级吸气温度高 + C: Y& e2 }$ l9 e6 F1 J/ ]* K+ ]4 _. p各段近路、放空和排油水阀内漏或开度大 4 u# Z3 d, N: ^! C4 C( \& L* M1 h* J 更换气缸活门 + k6 q7 {2 ~& c7 F& h8 y更换活塞环 ; a6 E7 q4 {- B' z* M9 a 0 H- k; n8 [1 p/ h$ G5 c调整气缸余隙 J! N5 G9 c6 }$ h# S 联系前一工序，清理人口分离器，排放入口水封积水 清洗冷却器、气缸水夹套，加大水量，降低水温 5 F) U' f( s6 Z 调整阀的开度、修研或更换内漏阀门 填料温度高或漏气 1 ^: r8 g) m! L 填料修研质量差 填料装配间隙不当 ' d' L9 u# d! b1 N( C填料材质不对 填料润滑不良 填料冷却不良 , h2 V$ }( M* ]3 y8 D2 j活塞杆磨损或有疤痕 3 u+ F, i6 [2 H7 i! ]+ R 重新修研填料 3 d. W G+ Y1 l2 [, j5 b 重新调整填料各部间隙量 9 u# W u! ?! i 选择符合要求的材质 / ~2 S1 i8 |- [+ W8 E ' C) z0 O' \/ ~ [) ]调整注油量，加强润滑 清理填料冷却水套，加大水量 * Z; Z9 Y7 y0 m修研或更换活塞杆 4 J/ F8 X! T. K4 k+ b. Y % q7 o! E6 n, _5 B; K 中体部位发出异常声响或温度升高 ' }4 F, D! a5 e1 v6 g 十字头与活塞杆连接松动 ! F* M9 g1 P c3 ?2 L. e 十字头销松动 连杆小头瓦量过大或过小小头瓦松动 十字头滑板松动 3 u/ z3 N* k7 V0 a8 u, W7 y& K/ ~十字头滑板磨损或损坏 , w( Q: F% ]2 x3 s i 中体滑道拉毛 4 `' P7 L$ l9 w7 `0 b" H+ T 1 J( }2 V0 }3 b) L6 Y+ y/ k润滑不良 " E# o* w7 p; {8 K, w+ }" r% s' b 十字头滑板与滑道间隙过大或过小 $ T$ \# @" t4 x E! z 十字头跳动或跑偏 . t f2 T2 T% t' Q ; P9 p# H- R2 a. ~; M中体滑道处有异物 - L6 ?0 M! O/ |% t9 k紧固十字头与活塞杆连接螺栓 7 e2 _- @. W. a8 q, ^ 拧紧十字头销的固定螺栓 : k( w* X. K& l9 B, N F 调整小头瓦量或更换小头瓦 2 F8 z$ p# U- O- g) s. { 拧紧滑板固定螺栓 - u6 o% W' M# a- [- x7 k 0 O% X" U7 p K/ G& l' |修研或更换十字头滑板 z* p& l+ U* ?9 z2 ~ 修研中体滑道 调整油量，如油脏更换新油 调整滑板间隙 0 a# A: y% c) U2 w* }0 e- i( v g拉线、调整 + Y5 ^1 e0 G; O5 S/ k# G ( X; E: S' T# h- Z, d; F取出异物 % [1 t. `' ^& ^& R, o6 l8 a 主轴箱内发出异常响声 主轴瓦、甩瓦松动 主轴瓦、甩瓦量过大或过小 主轴瓦、甩瓦损坏 主轴、连杆的窜量大 & H3 i' X/ O3 l! K# Z4 S8 ]6 q曲拐碰击油管或其他异物 主轴瓦、甩瓦润滑不良 主轴箱回油不畅，箱内积油过多 3 C7 Y/ B0 n0 b' _ o# n! ~紧固主轴瓦、甩瓦固定螺栓 调整主轴瓦、甩瓦量 8 t0 ~4 ^; [; I2 Z5 Y更换主轴瓦、甩瓦 调整主轴、连杆窜量 重新排布油管、电偶管，取出异物 吹通油路，加大油量，保证油质 疏通主轴箱回油管路 9 O$ y- b7 n% Y* f 压缩机振动严重 气缸内油水多 : i$ [$ l1 R$ @2 c7 i# { ^压缩机的地脚螺栓松动 7 g% V5 q* `. I; a! a各段压缩比失调 # C# j* O- r" K' ~6 F$ \6 w 气缸、滑道、连杆不在一条直线上 # L: R, u/ n# U中体或气缸的固定螺栓松动 " L, z5 Z( B4 l0 Z3 h8 ~# V5 u/ R 设计考虑脉动不够，使缓冲器和配管不合理 - p0 E2 e. N; N+ H: p u! |. @管道或附属设备固定卡或支架不牢或松动 及时排放油水，调整气缸内的注油量，停车、清除气缸内积水 9 ^; |# _4 D$ X+ I 重新调整和紧固地脚螺栓 8 H# ` Z+ p+ ?( o8 T调整各段压缩比 " @- i% e y. e3 ^3 ? 重新拉线找正 & Z- N' ~) _* C K$ |紧固中体或气缸的固定螺栓 ! o2 _0 e) y9 ?6 L( \3 j* k. g! Q应用气流脉动原理重新加设缓冲器和重新配管 7 n; T8 T2 v4 ~9 d 加固管道和设备固定卡和支架