关于机械加工的精度（二）

HEATS

　　譬如，在采用滑动轴承结构为主轴的车床上车削外圆时，切削力F的作用方向可认为大体上时不变的，见右图，在切削力F的作用下，主轴颈以不同的部位和轴承内径的某一固定部位相接触，此时主轴颈的圆度误差对主轴径向回转精度影响较大，而轴承内径的圆度误差对主轴径向回转精度的影响则不大；在镗床上镗孔时，由于切削力F的作用方向随着主轴的回转而回转，在切削力F的作用下，主轴总是以其轴颈某一固定部位与轴承内表面的不同部位接触，因此，轴承内表面的圆度误差对主轴径向回转精度影响较大，而主轴颈圆度误差的影响则不大。图中的δd表示径向跳动量。

7 K- U, ]( |: E* {0 Q

　　产生轴向窜动的主要原因是主轴轴肩端面和轴承承载端面对主轴回转轴线有垂直度误差。

　　不同的加工方法，主轴回转误差所引起的的加工误差也不同。在车床上加工外圆和内孔时，主轴径向回转误差可以引起工件的圆度和圆柱度误差，但对加工工件端面则无直接影响。主轴轴向回转误差对加工外圆和内孔的影响不大，但对所加工端面的垂直度及平面度则有较大的影响。在车螺纹时，主轴向回转误差可使被加工螺纹的导程产生周期性误差。

6 ^( ~9 A6 b2 N6 |. n* d# @; v

　　适当提高主轴及箱体的制造精度，选用高精度的轴承，提高主轴部件的装配精度，对高速主轴部件进行平衡，对滚动轴承进行预紧等，均可提高机床主轴的回转精度。

+ v8 A# A0 B+ V 6 m3 c* g0 z5 ~1 F6 D; ^) o

　　2)导轨误差

- O% P9 R! T. z# _4 i9 L9 d$ |7 L* I ) ~3 c# n# Q1 E4 N* x3 ~1 O2 {

　　导轨是机床上确定各机床部件相对位置关系的基准，也是机床运动的基准。车床导轨的精度要求主要有以下三个方面：在水平面内的直线度；在垂直面内的直线度；前后导轨的平行度(扭曲)。

; |. Y8 f4 O# P1 ~" _5 h

　　卧式车床导轨在水平面内的直线度误差△1将直接反映在被加工工件表面的法线方向(加工误差的敏感方向)上，对加工精度的影响最大。卧式车床导轨在垂直面内的直线度误差△2可引起被加工工件的形状误差和尺寸误差。但△2对加工精度的影响要比△1小得多。由右图2可知，若因△2而使刀尖由a下降至b，不难推得工件半径R的变化量。

6 p5 F( B h$ ^/ m: Q4 c

　　当前后导轨存在平行度误差(扭曲)时，刀架运动时会产生摆动，刀尖的运动轨迹是一条空间曲线，使工件产生形状误差。由右图可见，当前后导轨有了扭曲误差△3之后，由几何关系可求得△y≈(H/B)△3。一般车床的H/B≈2/3，车床前后导轨的平行度误差对加工精度的影响很大。

( X/ \9 k' Z5 R6 B) c; X/ J

　　卧式车床导轨直线度误差

/ E8 m. l8 C F8 {4 _% M1 U7 \- K 2 g3 ?/ X5 ^9 S' ]

　　卧式车床导轨垂直面内直线度误差对加工精度的影响

# M: C _+ u$ w. N" w0 {

　　卧式车床导轨扭曲对加工精度的影响

& H( [# n# P1 w* E2 u 6 I8 k! s& l& q& O' s" s

　　除了导轨本身的制造误差外，导轨的不均匀磨损和安装质量，也使造成导轨误差的重要因素。导轨磨损是机床精度下降的主要原因之一。

& G; U4 |& [' c, K* Y% _) G# Z

　　3)传动链误差 : x9 o+ b" K( @( O