合成润滑剂与现代润滑管理（一）

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　　合成润滑剂(油、脂)与矿物润滑油不同，它们是用化工原料通过化学合成的方法制备的。国内自改革开放以来，各行业引进许多国外机械的同时，也带进了各种各样合成润滑剂。佛山凯顿润滑技术有限公司等合成油脂研制生产单位，为社会提供了上百种合成油脂产品。不少企业在解决润滑疑难问题或进口油品国产化的工作中，运用这些产品取得显著成效。　　

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　　1.现代机械必不可少的新型材料　　

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　　现代机械的发展，要求润滑材料必需满足低温、高温、高负荷、高转速、高真空、高能辐射、强氧化介质、长寿命等多种苛刻工况下的润滑要求。矿物油润滑剂不能说没有改进性能的余地，但在许多场合已无能为力了。合成油脂具有优良的粘温性和低温性，良好的高温性和热氧化稳定性，良好的润滑性和低挥发性，有的还有极好的化学稳定性和耐辐射性。

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　　例如，采用合成润滑脂润滑的轴承，速度因素(D N值)可达1×106mm.r/min。高速铁路车轮轴承因列车的高速化，轴承转速大幅度增加。锂基脂很难适应增高的转速与轴温，而聚尿型的Caidon合成润滑脂已在220km/h的机车上运行了30万km，效果良好。　　

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　　2.减摩节能的得力手段　　

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　　合成油多有良好的润滑性和摩擦特性。有人用ASTM D4172方法评价矿油、双酯和聚α-烯烃，结果表明两种合成润滑剂抗摩性比矿物油好得多，摩擦因数低20%～35%。对7个制造厂生产的21台往复式压缩机和11台螺杆压缩机用相同粘度等级的Caidon双酯压缩机油替代矿油基压缩机油进行试验，结果节省功率4.4%～13.5%。　　

　　聚醚类合成油的摩擦因数为0.01～0.02(同粘度的矿油为0.02～0.06)，且在高负荷下仍保持较低的摩擦因数。这种类型的蜗轮蜗杆油与矿油型相比，既减少摩擦热(油温下降5～8℃)又能提高传动效率25%～30%。天津、重庆、西安的印染厂在热定型机上采用Caidon合成热定型机油代替矿物油，电机电耗降低30%～80%。　　

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　　世界各大石油公司进行了大量的汽车发动机台架试验和行车试验，证明使用合成油能直接节约燃料3%～5%。利用合成油优良的低温性能和粘温性能，可以用粘度较低的合成油调配成多种发动机油。低粘度意味着低的内摩擦力。一般认为，摩擦因数减小一半，相应的燃料耗量也减少一半。