汽车火花塞不跳火原因及检修方法

HEATS

　　汽车发动机工作时个别火花塞不跳火现象是难以避免的，其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补，驾驶员一般不易察觉。但是若有两个或两个以上火花塞不跳火，不仅使油耗剧增，而且排气污染也将成倍增加。为此，加强火花塞的定期维护检修，避免其不跳火现象发生，以确保正常工作是非常重要的。

# @- _% t- _+ R' M

　　一、火花塞不跳火的原因

* i+ E1 W/ z" b, j ' M/ U! ?+ @8 c3 E9 y Z

　　1.火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“消焰”作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难;间隙过大，点火系提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。

　　2.火花塞电极表面积油(附着一层油膜)。这是润滑油或汽油控制不当造成的。火花塞积存的机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限，配合间隙过大而窜机油)。火花塞积存的汽油，是因混合气过浓引起的。火花塞上无论是积存汽油、机油或水，都有可能使电极短路而不跳火。

& z, @/ u6 w4 }' J( n

　　3.火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。

# T$ k+ M* A" n+ R4 M- \

　　4.电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭(或油污)存积过多，使之短路不跳火，并进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。

: o' ?! w/ ?- A, T( Y / B' }2 _ n7 V, U0 M

　　5.电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。

　　6.火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。

. q# p0 {" l$ k9 r0 s4 J

　　7.高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电(短路)，则整个发动机无法启动;或分电器至火花塞一段漏电(短路)，则一个缸的火花塞不跳火。

4 M1 ~ A# m. o* Z

　　8.白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。

　　9.白金触点弹簧的弹力太弱。高速时会使触点闭合时间太短，或不闭合，由此造成火花塞的火花弱或缺火。

8 s- n) ^ S: E2 ]

　　10.容电器绝缘击穿短路，工作失效。容电器失效会使分电器不能正常工作，白金触点产生火花，引起火花塞不跳火，发动机起动困难。

# K7 C; {5 h+ U0 m$ i5 Y

　　11.点火线圈损坏。

　　二、火花塞不跳火的诊断常采用就车检查法。

　　将发动机怠速运转，用起子将火花塞依次短路，逐缸断火，可发现不跳火的火花塞，或拆下火花塞放在缸盏上，用端头对火花塞铁芯接线处接触进行试火，有无强烈跳火现象，即可判断;也可用手触摸绝缘体是否比其它火花塞温度低，即可确定是否工作不良，拆下火花塞观察其表面颜色及电极积炭和技术状况，即可确定其有无故障。

1 x1 ~ J8 h5 H; v

　　火花塞在使用中要定期维护检修，发现异常应及时修复，必要时按规范检修、调整或更换新件。

% |# P- }3 G# L8 |+ G0 N0 s

　　火花塞的选用，应根据发动机性能和使用条件而定，一般按照汽车使用说明书的规范要求选配。使用中应保持清洁干燥，电极完整无油污，绝缘无破损。加强维护，清除积炭，正确使用，使之保持其完好的技术状况，以发挥其正常作用。

6 k0 R8 ^8 j* ~/ q2 L4 z: Q