东风汽车硅整流发电机不发电故障

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　　故障现象：一辆东风EQ1090型汽车发电机在正常行驶时，突然出现不发电故障。经检查发现，此故障是因为一项检查调节器磁场接线柱上的导线接头松脱故障时方法不当，将整流二极管烧坏，致使发电机不发电。

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　　检修过程：这辆车采用JF1321型发电机，发电机上的电枢接线柱通过电流表直接与蓄电池的正极连通。当发电机电压低于蓄电池电压时，由于发电机的整流二极管具有阻止反向电流通过的特性，使蓄电池正极与发电机电枢接线柱之间等同于断开，但与二极管负极则是连通的。因此，即使发电机不工作时，在电枢接线柱上短路试火也会有电火花出现。所以发动机运转时用这种方法试火不能判定发电机有无电流输出。

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　　此外，发电机发电时，在电枢接线柱上短路试火所产生的电流可能将三相绕组和整流二极管烧坏，而刮火电流的突然变化会使三相绕组感应出高压电，可能将二极管反向击穿。可用下列方法检查判断其发生的部位。

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　　对磁场线路的检查方法是，接通点火开关档，用起子杆部靠近发电机的后端。若起子杆有被磁力吸引的现象，说明发电机磁场线圈工作正常；若不受磁力吸引，则应卸掉发电机磁场导线接线柱“F”上的接头，在该接线柱上刮火。若无电火花，可能是点火开关至磁场线圈间出现断路。如点火开关不能通电，调节器低速触点因烧蚀不能闭合，磁场线圈断开，电刷或其连线枝触不良等。再将磁场导线接线头拉到右大灯后面的五接头接线板处，并与任意接线螺钉接触。若车灯发亮，说明发电机内部的磁场线圈或电刷、滑环断路。

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　　对电枢线路的检查方法是，若发电机后端有正常的磁力，应检查充电线路是否畅通，断开点火开关，用鲤鱼钳的两柄分别与发电机的电枢接线柱“A”及磁场接线柱“F”同时接触试火，若有电火花，说明充电线路畅通，故障在发电机处(可能是电枢线圈损坏，或硅整流二极管断路所致)，应拆检发电机。若属于调节器磁场接线松动而引起，只须将该线连接牢固即可。