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通用减速器的选择要点

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发表于 2008-7-20 21:18:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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通用减速器的选择要点* s6 y6 r5 Z" [ 通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 . n* s4 I: l* J# U* w! V : K2 T- J& H6 L5 k$ x7 P8 G% M 相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。 ' { X# c' b w" j & c; V+ v. q- T* k规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 ) T4 h- T) v- k& b8 U* D+ s S- F4 G& V- q1 B2 W 1、按机械功率或转矩选择规格(强度校核) 0 g& c1 y/ S" ~1 a * B( U' R8 z; z2 k通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。 * O6 d7 Y( o0 |/ Z1 t3 R , u# L! b- o4 M: g 通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。 ) B; f7 S! Q+ d3 Y( G2 g/ s8 C {) a# o, G1 a& x) d% l 所选减速器的额定功率应满足 + J& f# `( f4 |2 D1 r ; S, w& U# _; `4 X/ y1 VPC=P2KAKSKR≤PN ' a3 m" ~. Z# [7 @$ r k8 C/ s( b5 [# |' w/ _4 b5 i! ^8 N5 _7 a6 Z! [ 式中PC———计算功率(KW); , p/ K' k9 T4 U7 I- }" XPN———减速器的额定功率( KW);8 d* T. v0 D! ]2 x( ^ P2———工作机功率(KW);! t: V/ n6 c$ @" A) S KA———使用系数,考虑使用工况的影响; $ B* |" o6 v: `% [- _6 {9 UKS———启动系数,考虑启动次数的影响;: z4 b) S. v$ b KR———可靠度系数,考虑不同可靠度要求。 * T( w- x4 K! r7 p/ w8 u! ?; `$ R$ y' ]% P, c& E 目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR KS的影响。 2 M9 w% O7 e! y {6 u' G * E/ o# Z3 J1 t( i% p% G8 L* J7 b! J由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。目前,国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.252=1.56左右。
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