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关于润滑油的基础知识

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发表于 2008-7-20 22:43:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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关于润滑油的基础知识 ( l7 c% Y8 v+ T8 ~$ w# p一、 润滑油作用 8 n$ v; O; _$ a/ j# C0 e% ] 5 z% }8 {+ ~& J* D( ] 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是: % n$ n' z+ Q3 N- q& B& v% U* k ! S$ t+ M! k1 g4 Z (1) 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益; 1 a9 q! h0 \+ J5 }4 S) _ ' T1 `- `1 r" g; a (2) 冷却,要求随时将摩擦热排出机外; : l5 m' u1 L- [+ S6 L) t 3 M# T# O- M. p0 R+ J( u, Q1 W (3) 密封,要求防泄漏、防尘、防窜气; - A5 _8 X6 f( _ 3 T( e4 O. ?5 X5 \ (4) 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀; 7 J' k' F. `/ |: n; o2 @: r ! `/ d4 _5 K, [' B l (5) 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除; , X+ o, U& r' p" q/ S8 B) `5 U; K1 \. l; ?5 `+ l7 J (6) 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震; 1 U+ ` a5 _" {" {1 E2 L. J9 @* ? 6 ~9 J F- ~9 f9 m (7) 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 0 u5 g% G* G1 l 5 K3 x" `9 j, e6 i0 |& } 二、润滑油组成 2 _3 l0 H) w6 B' r/ ?( R' A) [$ R( f1 m2 y) [ 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。 4 U* V: c, x1 L- ^% C* x ; b) u! B1 W+ W( A- p8 Y% w 1、润滑油基础油 4 C) S+ `4 _. ? y) h" R& x+ ?1 P 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 ; X, n" X$ t" G" s, g2 {' J) s9 S9 T0 L: } j% l) X) q/ P 2、添加剂 , i% q# S2 Z2 i + s" V0 u5 ~6 A# @/ p 添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。 4 A' T0 Y+ G6 l* v ^$ w. q# y ; S1 m* N* \( k m. {4 l 三、润滑油脂的基本性能 $ @. t5 {# R/ s, K% r6 |( H: B _* P" r7 w1 H 润滑油是一种技术密集型产品,是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 ) V7 {7 Z+ J# F- C2 `8 L 1 R# ^3 A: X! z+ l( k$ `9 | 【一般理化性能】 3 H. y- b9 \/ o a A0 F1 L % B% B5 k% k9 C 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量。对润滑油来说,这些一般理化性能如下: : q7 c M$ ~8 u! Y. Q " u2 j& h( [% h3 @! _& t7 H (1) 外观(色度)油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 . F ?) u5 {9 w, k6 b, Q4 L5 |0 U* v- f$ t (2) 密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小。 5 ^7 v* v2 D E( [7 i( I n, e+ r9 Y1 z! F: Q& e* U (3) 粘度粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 ; P) ~- G& w3 C8 a0 ~. D5 \. I4 u- ]$ Y( j: v8 b# X (4) 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。 6 D$ h8 n( ]+ ?4 L& P" F, O$ ~ , i1 s0 Z* r( h2 c( w% n | (5)闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。 7 g8 Y- m4 I8 \5 N . z x9 k. q2 d& s (6) 凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外。 - |% A- Z$ H7 o( D3 G2 A ) D% q4 I+ ?, H (7) 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的“酸值”,实际上是指“总酸值(TAN)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是,除了另有注明,一般所说的“中和值”,实际上仅是指“总酸值”,其单位也是mgKOH/g。 0 v" }$ F% f% w! C$ V% K ) b' h. F' u0 w; B1 G3 G7 E" y (8) 水分水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。总之,润滑油中水分越少越好。 7 o/ s7 t5 e* c5 c1 V( p( x 0 M. m/ m" B2 _4 x( `. N4 s5 l (9) 机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。 3 o# @# n# R, A8 Y5 x' S: N 0 Z" x, z% T+ T' ?. G (10)灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念,对基础油或不加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油),灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。 " L* b$ o1 h& I3 P1 A) c. I7 J 8 l' t) v1 r# |: P! y( a }( D (11)残炭油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深,其残炭值越小。一般讲,空白基础油的残炭值越小越好。现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。 7 K" z) ]1 q# Q" C% x: H% H$ n3 G% c( U5 k 【特殊理化性能】 9 i* p3 `' |+ z. @4 o * m% d, O2 W2 y+ G( T3 i 除了上述一般理化性能之外,每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高,或是专用性强的油品,其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下: - [6 `* {1 `9 d* Y% c5 a" L$ s # x0 Q0 W+ M5 L# c3 k7 N (1) 氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能,一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求,因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多,基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下,在一定温度下氧化一定时间,然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用,因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。 8 ]- s, t. b3 Q, I ( R/ A. S$ @2 i% L( F: C5 \! D4 F, Q (2) 热安定性热安定性表示油品的耐高温能力,也就是润滑油对热分解的抵抗能力,即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成,很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响;抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。
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