通用减速器的选择要点

磨界之神

通用减速器的选择要点 通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 " a1 w3 r) I# p& J8 e相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。 * x% z& V' B: Q/ o3 c }9 e . [ H, l! y9 g4 e6 v) ]9 L* Y规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 8 _( B: o' ^9 B1 j Z% S 1、按机械功率或转矩选择规格（强度校核） 9 F5 |( W/ m/ X0 `2 w# P. } T% c 通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 $ h! h8 W: {. `/ t7 H$ f 所选减速器的额定功率应满足 PC=P2KAKSKR≤PN / B: O2 ?9 @% v5 T / [1 x3 T( G- P# c/ ~" I+ m式中PC———计算功率（KW）； PN———减速器的额定功率（ KW）； 1 [4 L3 J7 v6 L2 P! tP2———工作机功率（KW）； KA———使用系数，考虑使用工况的影响； 9 Z @$ h+ B5 N7 X2 l- b/ Q9 h9 e( QKS———启动系数，考虑启动次数的影响； KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。 ; a+ d1 H3 |; A目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。 4 _3 y! x" v/ w0 A& h) n 7 |0 ^( c. m! ]5 Q) N Y由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。