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[资料] 单拐曲轴的车削技术要求及工艺分析

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发表于 2011-6-11 11:39:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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单拐曲轴的车削技术要求及工艺分析:3 ?+ _$ p5 [( d+ Y7 ?
1、主要技术要求:9 a# p+ M: r# m0 X7 o
(1)外圆共三处,共4处,共2处。: h) Z2 E0 x! n1 F- m; V5 [/ Z* d1 F
(2)长度25mm共2处,4mm共4处,8mm、5mm、300+0.1、46mm、160±0.1mm各1处。* ?, Q, q9 n& t0 c7 ]& V: }
(3)45o角两处。) V9 A" C+ Y4 ?* h
(4)形位公差的偏心外圆与轴线的平行度误差为0.05mm。" x  I$ N8 E3 `- ?
2、工艺分析:
% B/ b& T9 y( q在机器中由回转运动转变为往复运动,往往是由偏心机构或曲轴来完成的;偏心工件和曲轴一般都在车床上加工。偏心工件、曲轴与外圆车削有很多共同点,但是偏心工件和曲轴又有它的特殊点,这就是工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合。工件的外圆轴线平行,这一现象即称为“偏心”,这两处轴线之间的距离称为“偏心距”。车偏心和车其它工件一样,加工方法不是一成不变的,而是按照工件的不同数量,形状和精度要求相应地采用不同的方法。首先要考虑零件的形状、尺寸精度和公差要求,选择合适的加工工艺。因此,事前的工艺分析一定要准确,当然可靠的加工方法和步骤也是至关重要的。
9 R' @  k6 }! d6 Y3 X(1)偏心工件的形状全靠车削加工出来,因此,应慎重考虑,必须选择好加工工艺与加工步骤。% c# S% w0 E8 j4 [# G
(2)偏心工件可采用两顶尖装夹车削的方法。为了保证偏心外圆与轴心线的平行度和其它相关精度要求,车削偏心部分时,车刀必须要有足够的强度。要注意:硬质合金车刀在车削时易被碰坏,车偏心工件时顶尖受力不均匀,前顶尖容易损坏或移位的现象。因此,必须要经常检查。
- ~& {8 B6 ^4 E, v0 X( R. A# V(3)在用两顶尖顶车偏心工件前,首先用三爪自动定心卡盘夹住工件一端外圆,车削工件另一端的平面后钻中心孔,一夹一顶装夹车削外圆至尺寸要求,长度尽可能车得长些。调头再用三爪自动定心卡盘夹住已加工外圆,定好工件的总长,平端面、钻中心孔,工件两端面的表面粗糙度应达到要求。8 P  J% u4 ^! p: n( W) J5 V9 z
文章关键词: 单拐曲轴;车削技术;要求;工艺分析
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