紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策

李敬园

紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
: ]; n  [9 g( ~. m5 k+ K机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
- o/ g  f# G/ i% R9 o) Z磷化膜不生成
磷化膜有空白片
) D: V% M5 n3 I; f5 F7 @1 V磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
2 e1 w) F$ E. d0 \) j1 U合处生锈
磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
磷化膜太薄，结晶
过细
磷化膜发红抗蚀能
力下降
  l. E& L7 T4 k! L6 p磷化膜结晶粗大
* _" t# f! x6 O6 g5 |. _' y+ @1 S6 h磷化膜不均，发花
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