紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策

李敬园

紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
# u0 A: _3 N1 |* _机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
5 v" k* _) j2 T5 ?' F; U0 n紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
/ Q1 _+ \8 k8 ?' J磷化膜不生成
' x( H2 U, ]4 F9 L. H磷化膜有空白片
磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
, p' X+ F8 f+ E7 A- `8 \合处生锈
磷化膜抗蚀能力下降
和生黄锈
磷化膜太薄，结晶
+ V! h! q1 y: K% s; [过细
9 @% w$ |  L# G! O) s磷化膜发红抗蚀能
力下降
: J; V! ^" U' h磷化膜结晶粗大
# N" ^/ R7 l( L5 t" I; {磷化膜不均，发花
5 }5 O. s9 w8 ]# H, A6 N  g, M文章关键词：