滑动轴承的润滑

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　　润滑剂
+ m% Z) h( D! N# d% P2 z) {% v8 M　　润滑剂的作用是减小摩擦阻力、降低磨损、冷却和吸振等，润滑剂有液态的、固态的和气体及半固态的，液体的润滑剂称为润滑油，半固体的、在常温下呈油膏状为润滑脂。
　　润滑油
　　润滑油是主要的润滑剂，润滑油的主要物理性能指标是粘度，粘度表征液体流动的内摩擦性能，粘度越大，其流动性愈差。润滑油另一物理性能是油性，表征润滑油在金属表面上的吸附能力。油性愈大，对金属的吸附能力愈强，油膜愈容易形成。润滑油的选择应综合考虑轴承的承载量、轴颈转速、润滑方式、滑动轴承的表面粗糙度等因素。　　 一般原则如下：
& a/ V6 J. r& T　　1、在高速轻载的工作条件下，为了减小摩擦功耗可选择粘度小的润滑油；2、在重载或冲击载荷工作条件下，应采用油性大、粘度大的润滑油，以形成稳定的润滑膜；3、静压或动静压滑动轴承可选用粘度小的润滑油；4、表面粗糙或未经跑合的表面应选择粘度高的润滑油。
4 v% L% ~' Y1 C- O* e* f+ U$ Y7 A　　流体动力润滑轴承的润滑油粘度的选取，可经过计算进行校核。
　　润滑脂　　
5 v* P" _+ Q% G2 Z　　轴颈速度小于1 m/s ~ 2 m/s的滑动轴承可以采用润滑脂，润滑脂是用矿物油、各种稠化剂(如钙、纳、锂、铝等金属皂)和水调和而成，润滑脂的稠度(针入度)大，承载能力大，但物理和化学性质不稳定，不宜在温度变化大的条件下使用，多用于低速重载或摆动的轴承中。　　 固体润滑剂和气体润滑剂
! U% U% n5 F8 @9 h! r3 A　　固体润滑剂有石墨、二硫化钼(MoS2)和聚四氟乙烯(PTFE)等多种品种。一般在重载条件下，或在高温工作条件下使用。气体润滑剂常用空气，多用于高速及不能用润滑油或润滑脂处。
# B9 }/ ?* C2 v7 D5 ^4 Y　　润滑方法
　　向轴承提供润滑剂是形成润滑膜的必要条件，静压轴承和动静压轴承是通过油泵、节流器和油沟向滑动轴承的轴瓦连续供油，形成油膜使得轴瓦与轴颈表面分开。动压滑动轴承的油膜是靠轴颈的转动将润滑油带进轴承间隙，其供油方式有连续供油和间歇供油。
0 k- y$ B$ _0 b0 v8 S2 O　　间歇供油：
# B3 o) \4 n$ {! i& [　　间歇供油可采用油壶注油和提起针阀通过油杯注油，脂润滑只能采用间歇供应。
9 I$ d* Y  R& U) W　　压配式压注油杯旋套式注油油杯
　　针阀式注油油杯连续供油：
　　芯埝供油油环供油
7 h9 p4 W) n7 i- _+ O　　压力供油选择原则：　　
8 f2 ?6 }9 m, C! c/ G　　滑动轴承的润滑方式可根据系数k确定
7 P' S7 S5 k/ i4 y　　式中：p=F/(dB)--平均压强(MPa); v--轴颈线速度(m/s)。k≤2--用润滑制，油杯润滑；k=2—16--针阀式注油油杯润滑；k=16—32油环或飞溅润滑；k≥32--压力循环润滑。
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