滚动轴承常见故障及原因分析

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　　1.故障形式
; t6 d. q6 h/ J1 [4 l, b2 H5 _　　(1)轴承转动困难、发热；
- L: S7 j0 ?! w$ }  m  [) N$ @　　(2)轴承运转有异声；
% Z* k/ F" S. A3 t1 w9 ~3 r+ Q6 g8 T　　(3)轴承产生振动；
& M/ J0 u# s1 z! U/ C+ }7 f5 {2 F　　(4)内座圈剥落、开裂；
& k8 v4 s* G0 D! M& G7 i　　(5)外座圈剥落、开裂；
5 [0 [; ^. i; X8 M　　(6)轴承滚道和滚动体产生压痕。
: r3 c5 U( U! Y　　2.故障原因分析
# A* _  q- z% M% J% `　　(1)装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm~0.25mm间隙，以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。
' c- X  G% z. ?+ k4 u. b　　(2)装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况：
　　A.配合不当
　　轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈(大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反)，通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。
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