车削螺纹常见故障及解决方法

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螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：
一、啃刀
故障分析及解决方法：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。
& S1 |7 p! b9 Q% l, h) D1. 车刀安装得过高或过低
4 |9 q  X- s) ?* v0 L过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直径)。
" @" z1 G* }  C2. 工件装夹不牢
工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。
6 u  V9 e- L, b$ ?( Z+ N- B& ~3.车刀磨损过大
引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。
8 S3 o( M& g1 w( T& l* h! R1 M# C二、乱扣
' w1 I: x( _; E: \故障分析及解决方法：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。
# j, {; e/ ?# M. j1. 当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时
如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。
* R6 f9 ?* o" ?. O- t解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。
2. 对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹
3 x- \1 a, D/ A( x/ G- b工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。
三、螺距不正确
: P% O  f  w. c. C: z9 h6 c故障分析及解决方法：
) I3 i. v- s4 n- c2 {) n  ?1. 螺纹全长上不正确
原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。
. B" P0 g% R- y" X  ]/ _2. 局部不正确
原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。
9 d  M0 D+ F, A) J* ~+ S7 g3 螺纹全长上螺距不均匀
原因是：
o  丝杠的轴向窜动。
0 ^; j; e5 y; [2 ?4 w, u# No  主轴的轴向窜动。
- D! a; a  K; C3 v4 u# oo  溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。
o  溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。
3 M9 g7 T1 R9 O  H' u# T) N6 E6 e% xo  挂轮间隙过大等。
通过检测：
) U7 m0 l5 t) c7 r3 K; _o如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。
2 ?  K. B6 |6 W( Yo  如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。
- k6 {& [& p9 g/ po  如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。
o 如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。
o  如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。
) [/ A0 x( p% o; X3 R# c% T# V- P4.  出现竹节纹
8 M; Y/ m2 E: x2 p原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。
, T/ X/ Z- a! T. H1 Z: y四、中径不正确
0 y8 |" G% T( q1 V. K/ v3 {8 ?故障分析及解决方法：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。
五、螺纹表面粗糙
+ |# x- }, a1 n; g8 U8 Z故障分析及解决方法：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。
0 u, D9 L9 ^5 z* R1 l解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具；选择适当切削速度和切削液；调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。
8 }: r. e( c3 C% O总之，车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的措施。
8 }  S! \/ N+ Y8 d9 p文章关键词： 车削螺纹