涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧

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废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。
　　增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。
　　1 增压器常见的故障
　　1.1增压效果差
　　主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。
8 A; {, {: r0 w( _　　1.2增压器一端或两端漏油
　　这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
　　1.3增压器使用寿命离理想值相差太大
# t. S5 c* }# x4 @　　换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
　　2 故障原因
, W  h: ?3 ~1 K% x8 x1 t　　2.1增压效果差
　　(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
+ D5 w: T9 s2 W1 _( N; i* |6 ?4 m　　(2)叶轮破损，引起进气量不足。
　　(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
　　2.2增压器一端或两端漏油
& L* \- h0 A1 S/ t　　增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：
# j0 m+ O0 @7 U5 w　　(1)浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。
　　(2)空气滤清器太脏或堵塞。当空气滤清器因灰尘过多或其他原因造成供气不良时，会导致压气机进气负压太高，使压气机一端内压高于外压，机油在压力差的作用下从进气管一端流出。
/ A& ^& e( e5 F　　(3)回油不畅。当机油从增压器浮动轴承流出后，靠自身重力流回油底壳。当回油管路发生变形或堵塞，或当曲轴箱内因废气压力过高造成回油管内有压力时，从浮动轴承流出的机油就不会很畅快地流回油底壳，而沿转子轴向两端流出密封环，造成漏油。
　　(4)发动机长时间怠速运转也会造成增压器漏油。当发动机长时间怠速运转时，会在增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而造成从浮动轴承流出的机油在压力差作用下向外泄漏。
　　3 增压器使用寿命缩短
. c! F2 M. D/ X1 n7 t　　3.1安装不正确
　　按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动轴承，造成干磨而损坏浮动轴承。
# n1 `; o+ W4 C- O& l　　3.2启动不正确
3 P5 K( k. f2 k( r　　增压发动机启动后必须怠速运转几分钟，以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转。
　　3.3停机不正确
　　停机前应怠速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温。当发动机突然停车时，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
　　3.4机油选择不正确
5 y! @3 L! ~+ }  p6 ?: [9 O, o  F　　装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加，要求润滑油有好的粘温特性、抗氧化性和耐磨性，必须要选用品质好的机油。
　　针对以上故障，在安装、使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作；定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通；定期清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故；使用正规厂家出的符合使用标准的机油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机长时间怠速运转。
* z5 c# e$ i6 i/ H; [' w3 i2 B4 q1 D# d　　总之，只要严格按照使用说明书和操作规程去使用增压器，就能避免一些故障的出现，从而让增压器最大程度的发挥作用，并延长其使用寿命。
, ?  G* V  m8 G# x9 A文章关键词： 涡轮增压器