工程机械柴油机废气颜色的分析与故障诊断

yangman21003

柴油机做为工程机械的动力系统，提供机械工作所需的动力，它一旦出现故障将影响正常生产。所以通过观察废气的颜色来诊断柴油机故障是十分重要的。
( I$ g- [% O% Y/ V0 P. G7 R- w9 ~　　柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，偶尔会出现排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象，它是判断柴油机故障的条件，分析如下：
　　（一）黑烟
" i5 I, a) J+ F3 E6 v5 i1 U+ Z　　柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。其主要影响因素如下：
1 c6 J& V" F. g* I　　１、活塞环、气缸套等磨损
　　活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，产生积炭。
6 o" b8 {# L, s. \$ v　　２、喷油器工作不良
　　喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
3 L7 p" G5 L8 g( @7 o' y5 r* d　　３、燃烧室形状改变
　　燃烧室形状的制造质量不符合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
: ^: m8 S: ~6 u　　４、供油提前角调整不当
9 K  c7 p# k1 Q8 K) Q2 U3 u　　（１）供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
" V2 Y" B, p2 F$ v  L4 I1 C　　（２）供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就形成黑烟。
　　５．供油量过大
; ]( }* e. {! w# s) N  g/ _　　供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
　　（二）蓝烟
, _# q6 t! O; O; V　　润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为：
0 z. b0 ]$ l8 W" i　　１、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器）。
　　２、燃油中混入润滑油。
% j; z* [0 V, i6 s7 p! O! g　　３、活塞环对口。
　　４、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。
; d) J$ x$ A2 F, F! [" t3 H7 `4 r0 y　　５、活塞环、活塞、气缸套磨损。
　　（三）白烟
　　柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。若热机时，排气管仍冒白烟，则判断为柴油机故障。主要原因如下：
- p, h$ k8 t+ B$ f　　１、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时形成水雾或水蒸气。
! |; m( w5 P# a3 r0 G3 n　　２、喷油器雾化不良，有滴油现象。
　　３、供油提前角过小。
, f6 ^& }" A7 V8 W2 d　　４、燃油中有水份和空气。
. S4 k" m, q7 k- P　　５、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足。
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