挖掘机铲斗缸和左行走马达工作无力的故障分析与排除

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1.故障现象
7 M: w' [2 N" L- B2 J我单位一台PC220 一5 型小松挖掘机，工作8500h后出铲斗缸和左行走马达工作无力的故障，但回转动作和右行走均正常，其余动作略显迟缓。
: O$ i- L; K) S; _! d7 a& U7 j1 l7 i2 ．故障分析
( l ）铲斗缸工作无力故障的可能原因
① 控制铲斗的先导油路有故障。
② 控制阀阀芯卡死或严重磨损。
③ 铲斗回路的补油阀卡死。
④ 铲斗缸、活塞或油封严重损坏。
0 x& e" O' h0 q⑤ 主卸荷阀卡死。
* G7 |  h6 `( o) r+ K⑥ 后泵或其控制系统有故障。
8 ~. E$ \* X9 x; V' e8 Z( 2 ）左行走马达工作无力故障的可能原因
" e( A3 w. d' z2 q& X- Q: A① 控制左行走的先导油路有故障。
② 控制阀阀芯卡死或严重磨损。
③ 行走马达有故障。
④ 中心回转接头窜油严重。
⑤ 主卸荷阀卡死。
; |( C( |) r+ b) Q9 S1 m⑥ 后泵或其控制系统有故障。
由该机的液压系统原理知，铲斗缸和左行走马达都是由后泵单独供油的，因而铲斗缸和左行走马达同时出现工作无力，其原因最有可能出在主卸荷阀或后泵及其控制系统上。于是将前泵、后泵的高压油管相互交换，再试机时发现，铲斗缸和左行走马达已工作正常，相反，回转马达和右行走马达却工作无力了。由此说明铲斗缸和左行走马达及其控制系统均属正常，故障应在为铲斗缸和左行走马达单独供油的后泵或其控制系统上。
（ 3 ）按附图检查后泵的控制系统并分析结果
① 由于前泵工作正常，证明前泵、后泵公用的控制先导泵和TVC阀工作正常。
8 y' ^2 |3 n( b% ^② 在NC阀出口处装一个量程为6MPa的油压表，测得该处油压为Pi（因CO阀出口压力没有测点）；将CO阀调节螺栓调紧2一4圈时，发现Pi值上升，再将调节螺栓调回原位时，Pi下降到原来的数值。检测结果符合CO阀工作特性，说明CO阀工作正常。
1 z; k" `5 y7 K+ L: \& b; u③ 将NC阀调节螺栓调紧2一4圈时，发现Pi值上升，再将调节螺栓调回原位时，Pi下降到原来的数值。检测结果符合NC阀工作特性，说明NC 阀工作正常。
4 H* a% x9 ~/ o④ 拆检伺服机构后得知，回位弹簧无折断且弹性良好，连杆机构没有脱落，阀芯无卡滞和磨损现象，由此说明伺服机构工作正常。
由上述检查结果知，后泵的控制系统工作正常，铲斗和左行走马达工作无力只能是后泵本身有故障引起的。
拆下液压泵总成，经解体检查发现，前泵各液压元件完好无损，后泵损坏较为严重，配流盘封油带处有几条较深的沟槽，柱塞缸端面有轻度拉伤，其余液压元件并无明显的磨损现象。显然，后泵不能正常工作是因为柱塞缸与配流盘的接触面严重磨损，造成液压油严重泄漏，致使油压建立不起来，从而导致铲斗缸和左行走马达工作无力。
3 }( L4 C$ O3 \) F% p3 ．故障排除
. \4 N; _' a2 b8 b鉴于柱塞缸端面损伤不大而配流盘损坏严重的情况，我们采用修磨柱塞缸和更新配流盘的维修方案。即先用平面磨床精磨柱塞缸的磨损端面，然后用氧化铬进行抛光，最后用手工对研柱塞缸和配流盘，保证其接触面积达95 ％以上。
" t: Q( E1 a  e1 N2 t将修复后的柱塞缸和配流盘装好后试机，挖掘机工作恢复正常，至今已使用一年多，未出现任何问题。
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