塔吊安拆专项方案

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塔吊安拆专项方案
　　一、工程概况
　　二、现场布置
# i. v& F3 C$ {4 U, _" |# l- y　　本工程共设置 型塔吊 台，分别在 ，具体设置详见总平面布罩图。
　　三、塔吊的基本性能
　　型号
　　起升高度
　　起重量
　　吊臂幅度
　　额定起重力矩
1 W# O' A# ]4 a+ i- Y　　QTZ40
　　独立
; O# t- V9 O# G1 U# V" M% g, m- K　　29.7m
9 T! x! ^6 }) M8 S3 {4 A5 O　　最大起重量
　　4t
  R' _$ I+ J3 k! C4 N　　最大
( k' y7 ?' b  l- s, h! @; c: \　　48m
　　400kN·m
　　附着
　　90m
% A9 b, F& ?+ C6 \( Z　　最大幅度时
　　0.71t
　　最小
　　2.5m
! V' [4 e3 e  |4 H　　四、塔吊安拆资源配置
/ S9 L  ^+ B8 _& A( O9 k　　(一)基本安装
　　1、把底架拼好，固定在预埋螺栓处，并用水平仪核准好底盘的水平度。
9 m' I9 m- }: C- q# Q0 w: W　　2、把第二节标准节吊在底架上固定好，标准节有踏步的一面在下面，应应与建筑物垂直。
　　3、将第二节标准节装在第一节标准节上，注意踏步应上下对准。
3 e. q$ ^3 S) J　　4、组装套架，套架上有油缸的面应对准标准节上踏步的面，并使套架上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。
: R. j& z( O+ r8 D1 y# s6 M0 Z+ P4 _　　5、组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体，然后整体安装在套架上、并连结牢固。
　　6、安装塔帽，用销轴与上支座连接，注意塔帽的倾斜面应与吊臂在同一侧。
9 d! t4 ?1 X. {9 V7 ], u& z　　7、吊装平衡臂，用销轴与上支座连接，吊一块2t的配重设于从平衡尾部往前数的第三个位置上。
5 T3 S& O. j( `% E$ F  t& |) [) h　　8、吊装司机室，接通电源。
, a) _  l1 J( A4 z　　9、在地面拼装起重臂、小车、吊篮、吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。
9 U4 F! l9 l% A　　10、用汽吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴和上支座连接。
) r) W- i1 z7 `　　11、穿绕起升钢丝绳，穿装短拉杆和长拉杆与塔帽顶连接，松弛起升机构钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于紧张状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。
　　12、安装平衡配重，6块2t依次排放。
　　13、张紧变幅小车钢丝绳。
　　(二)标准节加装(升塔)
" L/ N! D/ V" N  N　　1、塔吊起重臂转到引入塔身标准节的方向(即引进横梁的正方向)。
　　2、调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5㎜为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，用吊钩再吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置(小车约在距回转中心10m处)，具体位置可根据平衡状况确定，使塔吊套架以上部分的重心落在顶升油缸铰点的位置，然后卸上、下支座与标准节相联的8个高强度连接螺栓。
　　(3)将塔吊套架顶升，使塔身上方恰好出现能装一标准节的空间。
　　(4)拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上文，对准连接螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。
+ C6 ~2 F6 s% r0 T" s, j) m- n. _　　(5)以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述过程，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强作斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。
! t, G2 r3 h8 d* ~+ L　　(6)在加节过程中，严重起重臂回转，塔吊下支座与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。
& X9 }  C7 w& q3 X& V7 ]; u3 G2 G1 b　　(三)调试
7 v3 X. `( [* \3 F# T: v+ [　　待升塔完毕后，高度好塔吊小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。
# W* c* I! g/ k0 ]3 H2 ^　　(四)接地装置及要求
　　要求用镀锌扁铁和塔基主筋焊接并引出一根扁铁到承台面，扁铁型号为60×5，要求接地避雷器的电阻不得大于4Ω。
# d% x3 l4 r! U! }　　六、塔吊的操作维护
　　1、操作人员必须持证上岗，熟悉机械的保养和安全操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔吊。
　　2、塔吊的正常工作气温为-20~+40℃，网速低于13m/s。
　　3、塔吊转场安装使用都必须进行空载、静载实验、动载实验，静载实验吊重为额定载荷的125%，动载实验吊重为额定载荷的110%。
6 B' \! t/ l$ c4 u　　4、谢意工作时，除塔吊本身自有的照明外，施工现场应备有充足的照明设备。
7 C; R+ C( a: s+ M# Z& J　　5、塔吊的操作必须落实三定制度，司机的操作按塔吊操作规程严格执行。处理电气故障时，须有维修人员两人以上。
　　6、塔吊在现场工作时司机应高度集中注意，避免碰撞周围的建筑物。
' F8 w2 G) a0 i+ i- R　　7、塔吊应经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应及时维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。
: I& G* Q0 C3 E3 ?; E+ l) ^1 F　　8、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5~1mm之间，磨擦面上不应有油污等污物。
8 |1 K6 V* M  l　　9、钢丝绳的维护和保养应严格按GB5144规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。
- f9 S' R3 h, o3 `* r　　10、塔吊的各结构、焊缝及有关构件如有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝应及时修复。
　　11、各电器线路也应定时检查，有老化、故障、损伤等情况，应及时修复和保养。
4 x4 E7 h" p- K: ^( H　　七、塔吊监测和校正
6 E- \' j- U1 `( u' O+ r0 w/ E8 H　　1、塔吊基础沉降观测应定期进行，半月一次，垂直度的测定当塔吊在独立高度以内时半月一次，当安装附墙后应每月观测一次(安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙调节)。
　　2、当塔吊出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔吊进行纠偏校正，在附墙未设之前，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中用高吨千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫片的厚度而确定，当有多道附墙架设后，塔吊的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。
! |" H; J3 S1 o9 B4 b  X　　八、塔吊的拆卸
　　塔吊的拆卸方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，具体步骤如下：
　　1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔吊中心10m处，使塔吊的重心落在顶升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。
　　2、将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔向与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩回全部活塞时，使爬爪搁在塔身的踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。
　　3、以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。
　　4、拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。
, O8 Q2 x* Q. ]7 U7 m7 r　　5、当塔吊降至地面(基本高度)时，用汽车吊辅助拆除：配重吊离(留二块配重，即平衡臂从尾部数起的第三个位置)平衡臂→拆除起重臂(整体)至地面→吊离最后一块配重→拆除平衡臂→塔帽拆除→上、下支座拆除(包括拆除电源和司机室)→爬升套斜撑杆拆除→拆除最后3节标准节。
% K% `$ m/ W7 i+ V0 R　　九、附墙装置的装拆
( Y4 o3 Z5 e+ _& F, |　　1、在升塔前要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，再进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。
　　2、在降塔拆除时，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能再拆塔身时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙再降塔。
" G5 z4 R" ~8 W8 }9 n0 O　　十、安全措施
9 A" }  E6 j7 K1 B9 ]6 w　　1、上岗前对人员进行安全教育，戴好安全帽，严禁酒后操作。
　　2、塔吊的安拆工作时，风力超过6级和雨雪天，应严禁操作。
$ G, Z/ b0 }. z/ c) G　　3、操作人员应佩戴必要的安全装置，保证安全生产。
6 I) I% G+ B4 f  A* d　　4、服从统一指挥，禁止高空抛物。
　　5、注意周围环境，如高压线、地面承载能力等，确保拆装安全。
6 y2 Q" c7 f1 K0 n/ }% w2 E　　6、安装拆卸塔吊专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。
5 S9 D+ \+ W3 o6 f6 g　　7、拆装塔吊的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。
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