轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
* b/ p  c  k  k) I, \　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
0 [& f! Y  h' l3 Z　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
　　(4)切断阀不能回位；
( T2 h% _5 P! j$ ]5 b7 q4 P( E0 t　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
, X2 N, H" B0 M" I/ z+ [( ]* P/ u　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
　　4、操纵压力过低。原因有：
　　(1)变速箱油底壳油量不足；
( u' ?2 C8 S  [  z; Y　　(2)主油道漏油；
/ |6 `0 D  b/ H1 P& G　　(3)变速箱滤清器堵塞；
　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
& c- R& X/ h- I0 _. _/ m/ u" z　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5 k# e( H% E( i　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
: w9 l: Z4 R+ e- L0 K+ m　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
5 N- U' o. r6 y% C4 R; v8 N" m  E! e( h　　三、如何进行变速箱的预防性保养
" }1 r6 N9 Y- g7 v; V7 C8 L　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
" m+ M2 u( q6 L　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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