轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
1 }7 q+ N. _: R/ @4 ?　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
* n$ c- n0 A0 e8 o　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
　　(4)切断阀不能回位；
/ M$ x. R8 [: q; ~# N& b　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
　　4、操纵压力过低。原因有：
9 [7 [; k2 \6 b' Q3 d# B! W) @5 k　　(1)变速箱油底壳油量不足；
　　(2)主油道漏油；
- I: Y0 W, J! r" ]9 j1 D+ Z  W- [3 q　　(3)变速箱滤清器堵塞；
& Z9 h, l  y' c5 M5 x6 \　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
9 b2 E& |, @) y; O# Z5 w8 Q　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
7 b  O# ]0 s" g/ B2 E　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
/ P0 \2 d7 ?* ?; P0 V6 t; T4 `1 e　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
( S4 [( `9 k  e. L, r% i4 }. o' K　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
　　三、如何进行变速箱的预防性保养
' n7 C+ B( k" v/ L$ Z# ^+ I/ s3 l6 u　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
) a4 T7 _2 Y! K4 g3 J0 ^; X　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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