轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
; Q4 x& G7 R( d7 R( O　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
4 |' n. \" @: C; R: b/ N4 P　　(4)切断阀不能回位；
　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
3 ^9 [+ s2 s1 z" V+ m* m　　4、操纵压力过低。原因有：
　　(1)变速箱油底壳油量不足；
　　(2)主油道漏油；
2 h' }% @: [: E  `7 @: a4 N　　(3)变速箱滤清器堵塞；
% C* `, Y2 |3 s　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
% ]; p* A/ Y$ f6 e! g/ \　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
( n4 K/ `5 o# k1 ?　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
$ P* S/ L8 {9 [　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
) T! g5 O3 Y4 e# o* s' U0 Z　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
　　三、如何进行变速箱的预防性保养
7 Q3 M" t- o: S) ^　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
' m7 p; c' I/ a5 p! j1 t　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
2 f( A& i* H4 ?9 N; B4 u9 M& `　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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