PY系列平地机常见故障诊断及排除方法

sanxiao

产生故障的原因
, t% n. C% t  n+ Z/ d- ]1.1 柴油机转不动或转动缓慢
1 w4 N* F/ i% Ob.柴油机的传动装置未脱开；
6 h. \5 o: a" E2 b1 P- ~, }) tc. 曲轴转动有阻滞现象；
d.起动线路连接处松动或腐蚀；
e.蓄电池充电不足；
: o% J1 o# k: k2 ~5 Rf.起动电机七圈无电压；
g.线圈或起动电机故障。
b.脱开传动装置检查各附件是否正常；
c.盘动曲轴检查是否有阻滞现象；
* Z% a3 n1 f. K3 b/ W  J# wd.清洁或拧紧接头；
. S! s/ ]) x; r  Z" R0 C4 Ae.检查蓄电池电压；
0 Y0 p7 m- G# @6 n7 Gf.检查线圈电压；
g.更换起动电机；
. X3 h/ S3 l; n' S1.2 柴油机难以起动或不能起动(有排烟)
( M) h0 e/ r  e. i) }a.柴油机转速过慢；
b.气温低需用冷起动辅助措施或辅助措施失灵。
8 |! v4 m7 D" l2 T1 f. u! |c.燃油滤清器堵塞；
: _8 g4 p# V% x  Ud.燃油系统中有空气；
e.燃油受阻；
f.进气系统受阻；
! E2 G/ w; I6 qg.柴油被污染；
: N: i8 |% A9 B& _( b: `) d! j5 [h.喷油泵定时不对；
2 i0 M4 @/ Q) o) G# Vi.气门间隙调整不当。
$ ?! N( {: ~6 U: s/ |a.测量柴油机转速，阅本表1.1；
b.必要时，检查修理或更换冷起动辅助装置；
0 I) E& p/ `8 A3 z8 Fc.排出油水分离器中的水或更换燃油滤清，检查低温下柴油是否析蜡；
# }4 C- X9 o, j+ C" ed.放出燃油系统中的空气，检查燃油管路是否泄漏；
' W! F9 v5 r/ i8 ae.清洁或更换粗滤器和滤网，并检查燃油管路是否受阻；
f.检查进气系统是否受阻；
* M8 J( B. c% B) ~- C9 E+ q. Tg.用一临时油箱供油，运转柴油机予以证实；
, J: {1 @; U- |- f* Nh.检查喷油泵喷油定时；
i.调整气门间隙。
  V7 a& d, _! t# F7 g, B( o/ e1.3 柴油机能转动，但不能起动(排气不冒烟)
a.燃油箱内无油；
6 m+ f5 p9 F0 [0 e3 X& `$ c, M# rb.电动或手动截流阀未打开；
c.若长期未使用，则在初次起动时会发生或者在更换燃油系统中某一零部个后空气进入燃油系统；
! n) }4 F6 T6 v4 P% ?0 dd.若原机以前运转，则喷油泵进油中断；
e.燃油滤清器被水或其它污物阻塞；
f.喷油泵磨损或故障。
b.拆下线圈，并证实线圈是否起作用，手动截流阀的杠杆是否在运转位置；
c.放出燃油系统中的空气；
d.松开滤油器头部的放气螺塞，按动输油泵上的手动泵，检查是否有燃油，必要时应清洁或更换输油泵；
# s6 y9 r/ N/ n; me.排除油水分离器中的水和污物，或更换燃油滤清器；
f.松开二个喷油器的高压油管，转动曲轴，肉眼观察是否有柴油，若没有柴油，则更换喷油泵。
1.4 柴油机能起动但不能继续运转
. X- I, Q# C1 n* \& [# q* ka.怠转速太低；
8 v0 A# g/ \7 Z6 t3 P. lb.柴油机起动负载过大；
2 X- ~- g* F! Z& S$ p' E2 p( ec.燃油系统中有空气；
  R; q$ o: C4 j* ^4 b( B( t5 E+ M/ fd.燃油滤清器堵塞或由于低温燃油析蜡；
# n6 m# r' F' G# r% F5 p+ r6 z/ Be.燃油供给受阻；
f.燃油被污染。
' C, I. G2 i1 M+ D* W- R, va.调整转速；
b.脱开传动装置及检查各附件工作是否正常；
0 h: b& ^$ S" ?7 y* U  Oc.放了燃油系统中的空气，及检查燃油吸油管中是不泄漏；
& ]$ S/ v7 u9 L( d7 S1 `, Gd.排出油水分离器中的水和油，或者更换滤清器，检查低温下柴油是否折错；
e.清洁或更换粗滤器和滤网及检查油管中是否受阻；
% O) c- C7 s. h) ?3 ]& if.由临时油箱供油运转柴油机以证实。
1.5 柴油机不能停车
* f: l/ h1 _: w' ea.电动或手动燃油截流阀没有关闭；
b.柴油机运转时烟气吸入进气口。
a.使导线短暂通电，证实线圈是否接通，检查与截流阀拉杆相联的联动装置是否连接可靠，检查拉杆拉向关闭位置时泵内弹簧的弹力；
b.查找及隔离烟气来源。
1.6 暖机怠速不稳
a.怠转速太低；
5 d* b, ^/ f; L$ h/ ]+ Yb.燃油系统中有空气；
c.喷油定时不正常；
d.喷油器堵塞或失效；
, O. A) X& V8 D8 b0 [, |0 @e.柴油机支承损坏；
f.高压油管装错；
' d* Z1 [2 @9 d2 J7 p; p' R2 }g.喷油泵失效。
a.检查调整低怠速螺钉位置；
b.排出燃油系统中的空气及检查进油管路是否泄漏；
9 S8 ?% z* H, uc.检查校正喷油泵定时；
/ @9 n" r3 \$ ?2 T$ c9 Td.更换喷油器；
4 H% G( J4 o6 Ne.更换支承；
f.正确安装高压油管；
8 w  H& \# _- d" T$ L& T0 X* kg.更换喷油泵。
1.7 柴油机怠速波动
a.燃油箱中油面过低；
6 U/ N' g0 q4 S1 ?# ?2 gb.怠转速太低；
6 v0 n8 l$ Y$ W2 lc.燃油系统中有空气；
d.燃油供给受阴；
e.喷油泵故障或磨损。
a.向燃油箱加注柴油；
b.检查(或)调整低怠速螺钉；
$ J6 G7 w' k3 \; o" {9 Tc.排出燃油系统中的空气及检查进油管路是否泄漏；
d.清洁或换燃油粗滤器或滤网，以及检查燃油管路是受阻；
/ D% f! @- v! P9 j1 ]$ j. w+ @e.拆下喷泉油泵，重新校正或更换。
# z- x4 ]% M- m0 h( Z# V# r1 U' n1.8 机油压过低
5 ?) c  l! }( L* d/ [a.油面高度不正确；
' v9 V- `" C  ^2 `. ^; fb.机油被柴油稀释(柴油机运输正常)；
c.机油被水稀释；
9 K& f5 l& ]) yd.机油被冷却液(防冻液)稀释；
  J: }/ d5 Y5 o$ x1 he.机油牌号不对；
f.机油压力表失灵；
; }6 ?2 m8 p+ ?8 D* C# m& D6 A+ Cg.调压阀卡滞或调压弹簧折断；
6 A2 G( Q5 E/ {" ]1 ~h.机油滤清器堵塞；
" E( m7 [% X5 _; f. Li.吸油管松动或密封失效。
2 e0 E6 L# [* q- `; Oa.经柴油机加注或排出机油；
5 B4 d  @) \$ P( Rb.检查喷油嘴偶件是否卡滞，若未卡滞，则调换唤喷油泵并更换机油；
c.寻找落掉的防雨盖，加油口盖、油尺等，并更换机油；
9 _( k4 k& H& hd.检查机油冷却器和中冷器是否泄漏，更换渗油的零部件并更换机油；
6 L6 a. S, f; ^/ ]" w; te.核实机油规格；
; [+ g2 i  E; j( O" f; ff.检查机油压力表；
g.检查和清洁调压阀，更换损坏的弹簧；
h.更换机油及机油滤清器；
i.更换密封件及紧固吸油管。
( a$ l* O& {, c  [; [) x1.9 冷却液温度过高
. o  ?0 y7 b  F  h8 k; J) qa.冷却液面过低；
b.散执器的散热片损坏或被污物堵塞；
4 S6 z$ ?) J; m- j7 @c.散执器联接胶管失效；
) V$ H/ G8 _% [% D+ i! {; M+ C9 \0 _d.机油油面高度不符合要求；
e.风扇导风罩损坏或漏装；
f.风扇传动皮带过松；
g.温度表失灵；
0 X) ?8 ?; ]4 I) d7 j& z5 c; }h调温器不正确；
# C) b. A) d8 B% d3 A3 x1 Si.喷油泵油量过大；
2 W! \" N1 D/ T0 J! b' E' D$ Vj.车辆超载。
- d% ?* \+ o/ m3 J$ Ka.加注冷却液；
b.检查散执片，必要时清洁和修复；
, ?  V4 k( F) {9 ]8 e+ {3 U" Vc.检查胶管，必要时更换；
d.添加或放出机油；
e.检查导风罩，修理、更换或装上；
f.检查传动皮带张紧机构，必要时调整；
g.试验温度表，必要时修复或更换；
h.检查(或)更换调温器；
0 \9 ]1 M4 K4 h+ Oi.检查(或)更换喷油泵；
8 z5 ?6 N5 ]+ r7 Aj.降低负荷。
1.10 冷却液温度过低
' s( _* c9 T& L9 o. {  za.温度表失灵；
+ G1 W$ K4 K  u% ~, d: [b.调温器不正确或损坏。
" U- ~! Z& V! z0 B0 w6 Ua.试验温度表，必要时修复或更换；
b.检查调温器，必要时更换。
1.11 柴油机负载时排烟过浓
a.柴油机扭矩过载；
& r  ~! y8 L( tb.燃油系统中有空气；
  z9 ^( t1 V& A/ X% e+ y, M( F2 q: F+ Uc.空气滤清器堵塞；
d.喷油泵定时不正确；
e.增压器和进气管间连接管漏气；
/ z& D/ v/ o4 G. i+ i7 ]f.喷油器下装有一个以上的密封垫圈；
g.喷油器不正常；
& I, h( H. K4 L# A8 I- H3 |/ J( hh.增压器不正常；
3 q* x+ c. P2 w! y; D2 z1 ni.柴油机运转时水温过低；
2 \! D8 Q0 u7 A8 P; a3 e) ?j.油量过大。
3 O6 S+ \' f; y3 }5 Ia.降低负荷；
+ C& V" `5 D! O5 i7 N2 o4 jb.排出燃油系统中的空气，及检查管路是否有泄漏；
c.检查空气滤清器，清洁或更换；
d.检查或调整喷油定时；
e.排除漏气；
f.拆下多余的垫圈；
g.拆下喷渍器进行校验，必要时更换；
2 p- {( C) g4 k# w( r# sh.更换增压器；
i.检查站调温器和冷却系统；
j.拆下和调试喷油套。
1.12 柴油机负载进达不到额定转速
a.车辆超载；
b.油门操纵杆调节不当；
3 v1 A) W9 m4 ^( T( d7 u- |9 [c.燃油供给受阻。
a.降低负荷，或用较低档位；
8 O" K- ?( \2 [9 ]2 A& [) s. p, K3 _b.检查油门操纵杆位置， 调节高怠速限位螺钉限制的最大行程；
  G: Y' H  q, W4 Mc.更换燃油滤清器，检查燃油管路，粗滤器及滤网是否受阻。
. J- z4 Y! v0 `9 D0 ?1.13 柴油机功率不足
a.车辆超载；
% J4 u) {) g- W/ [& S5 ab.机油平面过高；
c.油门操纵杆调节不当；
0 T9 ?# I, i  K( b4 ~d.进、排气系统受阻；
& E2 _8 e9 s- P# f$ T& I& g- Ue.空气、燃油控制泄漏和(或)受阻；
- S5 }3 i# c5 ^% pf增压器和进气管间连接管漏气；
) i# a  w8 T  j3 T) Vg.增压器和排气管间漏气；
h..燃油系统中有空气；
5 R# t9 ~5 C8 N4 Oi.燃油质量差；
1 f0 C2 }4 _4 e, f! p1 h! m* \- w& _( rj.燃油供给受阻；
k.燃油温度过高(超过70℃)；
4 T/ E9 x+ j' {5 |1 k' F, m6 xl..喷油定时不正确；
m.增压器磨损或故障；
n.气门落座不适当；
0 Y4 j- f. k9 ko.喷油器磨损或故障；
4 J+ u. N2 P* \- Z2 Rp.喷油泵磨损或故障。
. p: o% Z8 I5 Y1 ^& }/ Va.降低负荷，或调低档位；
b.排出机油至合适高度；
, u' B8 U& r1 \: X4 `1 \% Mc.检查和调节燃油操纵杆最大行程；
d.检查进排气系统是否受阻；
e.检查空气滤清器，必要时更换滤芯；
f.拧紧接头，必要时更换管路；
g.排除漏气；
3 w9 y$ Z- v6 Kh.排除燃油系统内的空气，并检查吸油管路是否泄漏；
3 y" [9 s4 o' d3 ~# G4 ui.用燃眉之急油质量符合要求的临时燃油箱，开动柴油机予以证实；
# Z. y& s2 N3 H0 ^; W! {j.清洁粗滤器，滤网和检查燃油管路是不受阻，更换燃油滤清器；
k.向燃油箱加注燃油；
l.检查喷油定时；
) g  H4 h- _( s  q6 i+ E! W4 e5 `m.更换增压器；
n.调整气门间隙，检查挺杆，弹簧等；
o.更换喷油器；
p.更换喷油泵。
+ y# a% |( C1 C) Z1.14 柴油机不发火
a.柴油受污染；
b.空气进入燃油系统；
c.喷油泵管路泄漏；
" g8 j; }6 u9 X4 {' o% g1 @d.气门调整不符合要求；
5 b, P; s; V$ ce喷油嘴堵塞或不起作用。
% J7 W  D1 Z5 R' E! ]2 x$ ^a.由临时燃油箱供油，运转柴油机于以证实；
b.排出燃油系统中的空气，及检查吸油管路是否泄漏；
5 L# h6 J& B# v! y0 D; lc.检查或更换损坏的油管；
& v6 {( K& S7 I' A3 Pd.检查挺杆、弹簧及高速气门间隙；
e.更换喷油器。
1.15 柴油机燃烧敲击声
- J7 V& q" m# ~* R! K5 na.柴油机超负荷；
  y/ Y: T8 o+ D6 p# `9 ib.柴油质量差；
# F' s; Y0 n8 P! p3 x9 _c.空气进入燃油系统；
( ?6 u' `% j8 P" m) v( @d.喷油泵定时不正确；
e.喷油器故障。
a.降低负荷或使用较低排档；
b.将油箱中原来的柴油放掉，加注合格的燃油；
c.排除燃油系统中的空气及检查吸油管是否泄漏；
9 R5 o6 J6 K& ?% m# T/ c* E0 ud.检查喷油定时；
. v: s1 U! A' oe.拆下喷油器，试验及修理，必要时更换。
2.1 各档换档压力均过低(看压力表)
. k- d6 T+ H5 x0 Z3 C' v/ ^2 S) `a.油位过低；
' [! m/ S8 C# l/ y, G3 Mb.操纵泵有毛病；
- p+ H2 v0 ]  |# n. }& Wc.换档压力有毛病。
8 j" G3 L# z4 `, m9 r! m0 ^9 F& Ea.加油至规定压力；
b.通知公司用户服务部门；
c.通知公司用户服务部门。
8 N: E. a2 F+ a# Y& J2.2 油温过高(看仪表盘上的温度)
$ H! p9 V& w* ]" u7 n- i& E( da.油位太低；
1 d6 m' d' a4 }+ a$ Xb.油冷却散热片脏；
c.过长时间的用高档或低档行驶；
a.加油加到最高油位线位置；
b.清洗油冷却器散热片；
c.变换行驶方法，如选用不同档次行驶；
d.通知公司用户服务部门。
6 \( B# _" {1 |0 x; R( `3.1 制动衬片与制动鼓分离不彻底
a.复位弹簧折断或无衬层。
8 k: I/ G. e( L& Y7 c* ?( O, ?a.修复或更换备件弹簧(公司用户服务部门)。
4 z) |" W$ \/ g( U4 ^0 M2 P3.2 制动失灵
a.制动系统中进气；
b.制动管路接头渗油；
6 f& g2 i* e1 \7 r8 bc.车轮制动分泵密封件漏油；
- r  m# l0 V- Ed.制动衬片损坏达磨损。
1 u2 Z# t# f% l- a' O9 `3 J" ~; ha.制动系统放气；
+ W3 {5 y4 Q+ y  M5 E( j: P2 Q$ xb.拧紧接头更换密封件；
c.更换密封件(公司用户服务部门)；
d.更换整个制动器和衬片。
a.液压转向器或液压转向泵损坏。
a.通知公司用户服务部门。
- P6 v$ |5 a" k3 j5.1 作业装置的操纵失灵，或不能保持所选定的位置
0 q3 @/ h3 Q: f( _8 ^3 k& {. Ia.液压油箱中油太少；
b.油缸中的活塞密封件坏。
a.加至规定油位；
b.更换密封件(公司用户服务部门)。
; ~7 i" o5 C3 L5.2 铲刀颤动
a.导向间隙过大。
a.更换导板。
! }  ^3 P8 e2 J/ Y  V5.3 铲刀不能旋转
a.液压马达接头渗漏；
( s. @& t7 G: Q( ~5 q8 `; P' {" m) Vb.液压马达澡的零件有磨损。
a.更换密封件；
b.更换液压马达(公司用户服务部门)。
; n' `0 z' F+ D# O9 K5.4 液压泵的供油量太小液压泵工作噪音太大
a.油箱中的油太少；
b.液压泵损坏。
a.加至规定油位；
) L$ t! |/ M4 S4 J" F1 @; p, Ob.更换液压泵(公司用户服务部门)。
5.5 操纵杆不能自动回到中位
/ j4 }8 p/ Y* T4 u8 T8 v/ H* N# ha.回位弹簧太软或折断。
# p$ _3 o+ b0 ea.更换回位弹簧(公司用户服务部门)。
* b6 S0 ]/ r6 B9 ya.保险丝燃断；
& G1 u) b; ]% Lb.灯泡损坏。
a.更换保险管；
  ^) \4 j' k& L  a& n- mb.更换灯泡。
6.2 电器设备不工作
  W) u( l$ l( z$ Y/ ga.保险丝燃断；
; S6 s  R8 b, m8 W( O: B5 h% B5 u7 sb.电器设备有毛病。
% |3 Q% s* A& |6 ]+ Y& w# o, t" ya.更换保险管；
3 E6 J3 e! Q1 Q0 E7 S0 y6 _! }b.更换、维修电器设备。
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