起重机械使用安全要求

hanxin0434

起重机械使用安全要求
1 、安全操作一般要求　　　
8 C- k3 x. G3 s8 {: w9 Ka 、司机接班时,应对制动器、吊钧、钢丝绳和安全装置进行检查,发现性能不正常时,应在操作前排除。
b 、开车前,必须呜铃或报警,操作中接近人时,亦应给以断续铃或报警。
C 、操作应按指挥信号进行,对紧急停车信号,不论何人发出都应立即执行。
d 、当起重机上或其周围确认无人时,才可以闭合主电源,如电源断路装置上加锁或有标牌时,应由有关人员除掉后才可闭合主电源。
e 、闭合主电源前,应使所有的拉制器手柄置于零位。
f 、工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,应检查起重机动作是否都正常。
  Z& |0 U7 K' O; n$ |$ Dg 、在轨道上露天作业的起重机,当工作结束时,应将起重机锚定。当风力大于6 级时,一般应停止工作,并将起重机锚定。对于门座起重机等在沿海工作的起重机,当风力大于7级时,应停止工作,并将起重机锚定。
/ e0 M: P: Q2 H( ]. w; Ch 、司机进行维护保养时,应切断主电源并挂上警示牌或加锁,如有未消除的故障,应通知接班司机。
0 X- \0 O+ k4 W9 X% E# U1 w2 、安全技术要求
(1) 、有下述情况之一时，司机不应进行操作。
7 p$ p7 c2 i7 H1 g  l, }# p1 ha 、超载或物体重量不清,如吊拔起重量或拉力不清的埋直物体,及斜拉斜吊等。
; |. }1 F: E0 e+ p3 xb 、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器安全装直失灵,吊钩螺母防松装直损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等。
c 、捆绑吊挂不牢或不平衡而可能滑动,重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等。
d 、被吊物体上有人或浮置物。
3 D* i4 I; n) V/ [  w  Qe 、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
(2) 、司机操作时,应遵守下述要求:
: r4 g: @2 r" _6 e6 Va 、不得利用极限位直限住器停车。
5 l7 ^+ _2 I& {+ Y6 N- u- R% tb、变幅机构的制动器。
c 、吊运时,不得从人的上空通过,吊臂下不得有人。
; J) Q6 b; b1 H4 |  y& Vd 、起重机工作时，不得进行检查和维修。
3 U! B7 n9 C# q6 g) Q3 @" E& Me 、所吊重物接近或达到额定起重能力时,吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程起吊后,再平稳地吊运。
f 、无下降极限位直限位器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。
/ |" _! M# [& ?g 、流动式起重机，工作前应按说明书的要求平整停机场地、牢固可靠地打好支腿。
- J2 t, |; a0 s8 W$ X- qh 、对无反接制动性能地起重机,除特殊紧急情况外,不得利用打反车进行制动。
- n0 J& O* K. u! a& B(3) 、用两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机的升降、运行应保持同步 。各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。达不到上述要求,应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时,总工程师应在场指导。
( N8 R3 _6 S% L/ |0 n(4) 、有主、副两套起升机构的起重机,主副钩不应同时开动,对于设计允许同时使用的专用起重机除外。
3 、起重工一般安全要求
, f( D+ ^5 S1 s5 W. x" `　a 、指挥信号应明确 , 并符合规定;
. h$ B! Q* j2 u; J& Q) k　　b 、吊挂时,吊挂绳之间的夹角宜小于120度,以免吊挂绳受力过大。　　　
C 、绳、链所经过的棱角处应加衬垫。
d 、指挥物体翻转时,应使其重心平稳变化,不应产生指挥意图之外的动作。
9 N; y. g& q0 X+ i' Ie 、进入悬吊重物下方时,应先与司机联系并设直支承装置。
$ v/ ?) X! @8 n5 gf 、多人绑挂时 , 应由一人负责指挥。
4 、安全检验和检杏周期要求
(1) 、下列情况应对起重机按有关标准检验合格:
a 、正常工作的起重机,每两年进行一次。
b 、经过大修、新安装及改造过的起重机,在交付使用前。
c 、闲置时间超过一年的起重机,在重新使用前。
' R& x) e  j: i0 B7 d. jd 、经过暴风、地震和重大事故后,可能使强度、刚度、构件的稳定性和机构的重要性等受到损害的起重机。
- K5 ?8 s1 }: P% \: v# W(2) 、工作繁重、环境恶劣时,经常性检查周期每月不得少于一次,定期检查周期每年不得少于一次。
文章关键词： 起重机械