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车削螺纹常见故障及其解决方法

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发表于 2011-8-8 21:36:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的,具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中,带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹,是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的:主轴带着工件一起转动,主轴的运动经挂轮传到进给箱;由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠;由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动,这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的,从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时,由于各种原因,造成由主轴到刀具之间的运动,在某一环节出现问题,引起车削螺纹时产生故障,影响正常生产,这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下:$ g/ c  l3 [4 W5 {8 H' G
  一、啃刀
! g6 y2 q+ j/ F9 E& j( x$ v# M  故障分析及解决方法:原因是车刀安装得过高或过低,工件装夹不牢或车刀磨损过大。
$ `6 V& J0 D% V  [+ |. l  1.车刀安装得过高或过低
' @+ I4 Y# K1 N( o' x  过高,则吃刀到一定深度时,车刀的后刀面顶住工件,增大摩擦力,甚至把工件顶弯,造成啃刀现象;过低,则切屑不易排出,车刀径向力的方向是工件中心,加上横进丝杠与螺母间隙过大,致使吃刀深度不断自动趋向加深,从而把工件抬起,出现啃刀。此时,应及时调整车刀高度,使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时,刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直径)。/ r7 F9 ]; q' x
  2.工件装夹不牢0 M3 ?5 u8 Y8 ~8 \+ c
  工件本身的刚性不能承受车削时的切削力,因而产生过大的挠度,改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了),形成切削深度突增,出现啃刀,此时应把工件装夹牢固,可使用尾座顶尖等,以增加工件刚性。
- Y+ b0 P$ K5 B' p6 }  3.车刀磨损过大' ]' [1 P7 y7 E+ b
  引起切削力增大,顶弯工件,出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。
! o( V4 k! a4 }  ]6 l/ E; O  二、乱扣; o" v* s: I% d( s- P: W0 X8 t4 S
  故障分析及解决方法:原因是当丝杠转一转时,工件未转过整数转而造成的。: _( O9 q; E# I- F! t( L
  1.当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时% ?: t8 x1 Z) `4 v) G2 u+ G
  如果在退刀时,采用打开开合螺母,将床鞍摇至起始位置,那么,再次闭合开合螺母时,就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内,以致出现乱扣。# v$ h4 p6 o; Z, J
  解决方法是采用正反车法来退刀,即在第一次行程结束时,不提起开合螺母,把刀沿径向退出后,将主轴反转,使车刀沿纵向退回,再进行第二次行程,这样往复过程中,因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过,车刀始终在原来的螺旋槽中,就不会出现乱扣。
% b) t' P7 G( s* y  2.对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹- t# E. A  S3 C3 [
  工件和丝杠都在旋转,提起开合螺母后,至少要等丝杠转过一转,才能重新合上开合螺母,这样当丝杠转过一转时,工件转了整数倍,车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内,就不会出现乱扣,这样就可以采用打开开合螺母,手动退刀。这样退刀快,有利于提高生产率和保持丝杠精度,同时丝杠也较安全。
+ c# c+ h! m. W5 g  三、螺距不正确
; e' u! `2 A! O1 L" b  故障分析及解决方法:
& D8 c6 H$ K! }  U/ R  1.螺纹全长上不正确5 ?5 n" q! f- J; V9 X# H
  原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对,可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。: E$ C% k. F# i8 N
  2.局部不正确9 n; t6 Y! d# y2 l" _% Z, h+ q
  原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起),可更换丝杠或局部修复。
! t' l# R4 T. H% v: L4 t  3.螺纹全长上螺距不均匀
) E7 \6 ?, |, T* _. L# F0 B# C  原因是:
6 P% d! J* p8 I, Z9 B/ x3 x  o 丝杠的轴向窜动。
! B) a* I* ]2 [  o 主轴的轴向窜动。$ Y4 O4 z# X" F9 G  P
  o 溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。9 l0 D  J5 ?1 m$ L$ D3 e$ f
  o 溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。
& u+ a: p& g% s- K" ?# \7 {  o 挂轮间隙过大等。: [- }: p/ z, s& @0 |, V. Q- E7 ], S( c
  通过检测:
+ Q" I( m) ^5 R0 c  o如果是丝杠轴向窜动造成的,可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整,以消除连接处推力球轴承轴向间隙。
- z3 B; R% [* F, `/ p- @6 l  o 如果是主轴轴向窜动引起的,可调整主轴后调整螺母,以消除后推力球轴承的轴向间隙。
2 N( U( `! M% J" J9 I0 }4 Y4 K  o 如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的,可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。% M- F, N0 t* @# h4 r8 y& |+ O
  o如果是燕尾导轨磨损,可配制燕尾导轨及镶条,以达到正确的配合要求。
1 {: F6 Z6 H3 d. L  o 如果是挂轮间隙过大,可采用重新调整挂轮间隙。* ?" f  S% ?. j9 A. `
  4. 出现竹节纹
# {4 D; c1 G" |# n4 `7 g  原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的,如挂轮箱内的齿轮,进给箱内齿轮由于本身,制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低,从而引起丝杠旋转周期性不均匀,带动刀具移动的周期性不均匀,导致竹节纹的出现,可以修换有误差或磨损的齿轮。
5 y. _% C3 \2 P1 W7 U' D+ [7 u  四、中径不正确
, w' W# Q6 B1 [# ~% D. w  故障分析及解决方法:原因是吃刀太大,刻度盘不准,而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动,精车余量要适当,车刀刃口要锋利,要及时测量。6 R. }5 S; M8 E2 P; I
  五、螺纹表面粗糙
7 d0 ^7 y& h- _* O  故障分析及解决方法:原因是车刀刃口磨得不光洁,切削液不适当,切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。
6 H9 E) m+ |$ p8 V- u* R! e  解决方法是:正确修整砂轮或用油石精研刀具;选择适当切削速度和切削液;调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等,保证各导轨间隙的准确性,防止切削时产生振动。
  @# [8 W0 X; R& s( U2 s" z  W# a  总之,车削螺纹时产生的故障形式多种多样,既有设备的原因,也有刀具、操作者等的原因,在排除故障时要具体情况具体分析,通过各种检测和诊断手段,找出具体的影响因素,采取有效的措施。3 I7 J/ A7 c3 A  ]- O
文章关键词: 车削螺纹
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