紧固件磷化常见缺陷的原因及改进对策

yenzuo2261

紧固件磷化常用有两种，锌系磷化和锰系磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较锌系好。它的使用温度可达105~205℃（华氏225F°-400F°）。
" o& p9 r0 i5 t  V+ E- p机械工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩-预紧力一致性很好，装配时能保证达到设计所预期的紧固要求，所以在机械工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如：钢结构连接副、发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化，还可以避免氢脆问题，所以在机械工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
8 b' g0 |+ D, Z: n1 O, L/ v2 O5 @3 f紧固件磷化常见缺陷、产生原因及改进对策如下：
磷化膜不生成
磷化膜有空白片
% F. C/ j( ~( u) ?, |& x磷化零件有黄白色
沉淀物，组合件铆
# a9 M# p* R( W) }- ^合处生锈
% Y- E. w) k/ U' E' ~/ k# B磷化膜抗蚀能力下降
( K: }! f/ z- x) C6 N和生黄锈
磷化膜太薄，结晶
7 b% Y% ?+ g% _$ ~+ t过细
8 g0 r2 l3 ~+ [. P& Y4 U# ]1 w磷化膜发红抗蚀能
* p# v) h" J) Y  M力下降
磷化膜结晶粗大
磷化膜不均，发花
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