轴承套圈热后硬车削

METAL

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轴承套圈硬车削工艺一般为：

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a、精车端面基准面，车后基准面端跳＜0.005mm，车轴圈外经；

  b、翻工件二次装卡；

  c、车上端面1序（沟道里边），转换工件压板，车上端面2序（沟道外边）；

  d、硬车球形沟道（华菱超硬CBN圆形刀片）；

车后沟底跳动＜0.005mm，沟道表面粗糙度Ra0.3μm

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  e、精车轴圈内径；

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采用上述工艺，精车后推力球轴承轴圈的壁厚差＜0.01mm，超过P5级轴承对应的精度值。

案例一：风电轴承套圈的硬车削

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加工对象：风电1.5MW机组用变浆轴承套圈

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机床：数控立车

刀具牌号：华菱超硬BN-S20

工件尺寸：外径φ1900mm，厚130mm，

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精车后的粗糙度：精车后的双桃形沟道的沟底跳动全部＜0.005mm，沟道表面粗糙度达到Ra0.3μm。

案例二：精密角接触轴承套圈的斜面车削

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   加工对象：精密角接触轴承

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   刀具牌号：华菱超硬BN-H20

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   刀具寿命：每个刃口加工1000套左后；光洁度Ra0.4以内。

轴承套圈硬车削的优势

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1、加工效率高

以轴承行业加工风电1.5MW机组用变浆轴承套圈为例，如果淬火后余量全部采用磨削加工，磨时间是18小时以上，采用以车代磨工艺，时间只需4.5小时。在同样加工精度的要求下，采用车加工效率是磨加工的4倍。

2、生产成本低

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采用BN-S20牌号超硬刀具车削1900风电变浆轴承套圈为例，可精车30多件套圈。

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3、减少污染

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比起磨削下来的铁末砂粒，车削下来的铁屑可以很方便处理，作为资源回收利用成本低，减少对环境污染。

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结语：大型轴承和高精度轴承套圈车削时，采用硬车削（以车代磨）工艺，是轴承行业加工趋势，其加工效率高、成本低，传统工艺无法与其抗衡。随着BN-S20、BN-H20牌号超硬刀具进入市场，以车代磨的光洁度和可靠性更高，刀具的使用成本也更低。
   （ 资料提供：华菱超硬刀具研发部；郑州华菱超硬材料有限公司版权，转载或引用请说明出处）

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白夻

郑州华菱超硬材料有限公司
9 d( K7 \6 w6 A% D   就是中！！！
    有机会我们也试用一下

白夻

请问轴承硬车削用的什么设备

METAL

白夻 发表于 2012-8-27 10:44

                               
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请问轴承硬车削用的什么设备

回转支承和大轴承一般用的是数控立车（国产），小轴承多用数控卧式车床；硬车削机床使用国产即可；当然高精密轴承需要根据尺寸公差级别也有用进口机床的；个人认为轴承硬车削时所用夹具更关键（小轴承）。
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白夻

METAL 发表于 2012-9-10 21:35

                               
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/ g, v1 b+ X/ O4 e+ x- f3 \1 Z回转支承和大轴承一般用的是数控立车（国产），小轴承多用数控卧式车床；硬车削机床使用国产即可；当然高 ...

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谢谢，明白了
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自由乾坤

你这样车削，零件会不会烧伤，烧伤不都废了。速度的前提是建立在质量的基础上的。

白夻

外径在100左右的轴承套圈不知能不能车？

白夻

    谢谢你的回复