激光模具表面热处理

rpfly

激光淬火可代替高频淬火

激光淬火特点

1．淬火零件不变型   

2．几乎不破坏表面粗糙度

3．激光淬火不开裂

4．对局部、沟、槽淬火

5．激光淬火清洁、高效，不需要水或油等冷却介质

6．硬度比常规方法高，淬火层组织细密、强韧性好

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激光表面淬火

1．淬火零件不变形   

2．几乎不破坏表面粗糙度

3．激光淬火不开裂

4．对局部、沟、槽淬火

5．激光淬火清洁、高效，不需要水或油等冷却介质

6．硬度比常规方法高，淬火层组织细密、强韧性好

有梦最美

你是哪里的啊？有什么相关资料吗？

圆跳动一μ

这是之前模具行业淘汰的热处理工艺，不适应做模具，特别是金属冷冲模具类，淬火层只能最好的达到1~2mm，齿轮，一般机床导轨还是可以的，在10年前我们都使用过了

rpfly

1、对模具表面进行处理的主要目的在于提高表面的硬度、耐磨性和耐蚀性，激光表面强化技术的应用，在很大程度上提高了模具的表面性能。
2、对于模具的关键部位常规热处理由人工采用火焰淬，火焰淬局限性很多，如硬度低，易变形，开裂，后续需深加工修正，而采用激光淬火不仅可以解决以上问题，同一硬度下采用激光淬火可以提高耐磨性和使用寿命，而且可对难加工的部位进行局部淬火。
' `9 G) E) n( [- z( w! E3、对于提高大型模具使用寿命和减少精密模具的热处理变形，激光表面强化技术有着极大的技术优势,主要包括激光表面淬火和激光表面熔覆。
激光表面淬火是一种利用高能量激光束扫描工件使被扫描的区域表面硬化的技术。
1.激光淬火的特点 （1）激光淬火是快速加热、自激冷却，不需要炉膛保温和冷却液淬火，是一种无污染绿色环保热处理工艺，可以很容易实行对大型模具表面进行均匀淬火。 （2）由于激光加热速度快，热影响区小，又是表面扫描加热淬火，即瞬间局部加热淬火，所以被处理的模具变形很小。 （3）由于激光束发散角很小，具有很好的指向性，能够通过导光系统对模具表面进行精确的局部淬火。 （4）激光表面淬火的硬化层深度一般为0.3～1.5mm。
9 n* s- o; b) }8 w3 U& ` 3.应用实例 汽车大型覆盖件模具一般用合金铸铁制造。合金铸铁的特性不宜进行整体热处理，传统工艺采用火焰淬火，其淬火硬度为40～50HRC。改用激光淬火，模具表面硬度可提高到55～65HRC，硬化层有效深度为0.5～0.7mm，模具耐磨性大大提高，零件拉伤问题得到有效控制，模具在线维修率控制在4%以下。以前每批生产完成后均需对拉深模进行大面积推磨，现只是需要进行简单维护保养便可。

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对模具表面进行处理的主要目的在于提高表面的硬度、耐磨性和耐蚀性，激光表面强化技术的应用，在很大程度上提高了模具的表面性能。对于模具的关键部位常规热处理由人工采用火焰淬，火焰淬局限性很多，如硬度低，易变形，开裂，后续需深加工修正，而采用激光淬火不仅可以解决以上问题，同一硬度下采用激光淬火可以提高耐磨性和使用寿命，而且可对难加工的部位进行局部淬火。 对于提高大型模具使用寿命和减少精密模具的热处理变形，激光表面强化技术有着极大的技术优势,主要包括激光表面淬火和激光表面熔覆。 激光表面淬火 激光表面淬火是一种利用高能量激光束扫描工件使被扫描的区域表面硬化的技术。 1.激光淬火的特点 （1）激光淬火是快速加热、自激冷却，不需要炉膛保温和冷却液淬火，是一种无污染绿色环保热处理工艺，可以很容易实行对大型模具表面进行均匀淬火。 （2）由于激光加热速度快，热影响区小，又是表面扫描加热淬火，即瞬间局部加热淬火，所以被处理的模具变形很小。 （3）由于激光束发散角很小，具有很好的指向性，能够通过导光系统对模具表面进行精确的局部淬火。 （4）激光表面淬火的硬化层深度一般为0.3～1.5mm。 3.应用实例 汽车大型覆盖件模具一般用合金铸铁制造。合金铸铁的特性不宜进行整体热处理，传统工艺采用火焰淬火，其淬火硬度为40～50HRC。改用激光淬火，模具表面硬度可提高到55～65HRC，硬化层有效深度为0.5～0.7mm，模具耐磨性大大提高，零件拉伤问题得到有效控制，模具在线维修率控制在4%以下。以前每批生产完成后均需对拉深模进行大面积推磨，现只是需要进行简单维护保养便可。

42点195

薄板也不变型吗？

lupeng99

激光表面淬火的硬化层深度

*钢铁侠*

在论坛中 发表类似的工艺 技法 为大家学习 参考。。。
  好和不好 是没有 标准 和 对象可比论的 。。。。
* R/ v% o+ @2 y0 r* C. A9 E    谢谢分享。。。。