铲刮精度

鲨鱼

常用飞机的运行来描述导轨的运行。可以是一条导轨，也可以是N条导轨组合后的机床运行。
铲刮就是修正航向误差；铲刮就是指定误差的方向（比如允许凹不准凸等）。
精密机床都是微米级的，即便是用了误差均化的设计，但它的导轨也必须是微米级的。若大的一块铸铁疙瘩，你机加工能保证微米？
这里只是讲一条导轨的精度，与储油排花和装饰排花有何关系？还没谈机床的角度关系呢！那靠机加工更无法保证！
至于如何检查上述3个精度，更是一门学问了！！！

: u: ~4 D) k% t0 E

鲨鱼

quote：但坐标磨的导轨几何精度的保证不是通过铲刮得来的，有铲刮的工序，但最终是通过治具的研磨得来的.quote。

/ d+ @' m, C+ h* v0 }    首先要分清铲刮（scraping)和研磨（lapping)的区别：铲刮是修正较软金属精度的最有效方法，研磨对付较硬金属更有效。
    其次要谈机床导轨的区别：美国Moore坐标磨的母导轨是用镶钢导轨，瑞士Hauser是用铸铁导轨。镶钢导轨洛氏硬度在60，
靠铲刮是刮不动的，只好用研磨，而不是任何坐标磨的导轨几何精度都是研磨出来的！
    再则Moore的坐标磨镶钢导轨是装在铸件上的，如果没有铸件与钢导轨的接触精度，任你什么几何精度都做不出来的，导轨
% k& c0 \6 c6 D; ^走起来像蚯蚓在爬行！把Moore的镶钢导轨拿下来，就可以看到铸件的铲刮面有多精密！！！再看看Moore的立柱导轨，母导轨是铸铁的，
上下直线度全靠它保证，怎么研磨？铲刮干吗？研磨只是对特定的导轨及特定的导轨材料而做的铲刮无法达到的微修正（这里说“微修正”
$ @9 Q' E, \; @- S是它的加工效率记低）。
   最后说说动Moore的X-Y动导轨，都是铸铁，满满的铲刮印。是研磨后为了储油？看仔细了，都是手工铲刮然后排花的。
当一条动导轨像一个怀胎8月的女人趴在一条无比精确的直线上，她吃口饭又拉泡屎，运动轨迹该如何？所以不要盲人摸象！

( N6 L. E# u3 j. kquote:手动机床导轨上铲刮是在导轨几何精度出来后再加上去的，为了更好的储油减少摩擦.quote
这个有时间就写写，太长了！！！
. e6 R3 M4 v. p  W6 d

张国耀

这东东，给我做科普！
来自安卓客户端

鲨鱼

张国耀 发表于 2014-1-17 10:31
这东东，给我做科普！
' N# m9 Z( B5 r0 ^7 J6 L来自安卓客户端

" T- C+ |" f6 u! v" X' B$ B% p; E, Q无非是垂直面的直线度，水平面的直线度以及扭曲度。英语系的国家把它们用比较形象化的语言表达出来而已。
1 u" D4 Z" n% Z  ]
3 b( U2 ]# a& Z, ^

xjjmch

这个飞机的比喻很形象，尤其是对于刚入行的同仁{:soso_e179:}

moxueyw

不错很有意思。学习学习！

思钱想厚

首先铲刮肯定是有精度的，机床很多位置的配合就有用到铲刮，铲刮是冷加工不会改变铸铁表层结构，不会对被加工铸铁施加多大的力，不会使铸铁形变，从而铸铁不会产生应力（铸铁冶炼制造过程中和机床自身重量等所产生的应力除外），所以得来的精度更持久。但坐标磨的导轨几何精度的保证不是通过铲刮得来的，有铲刮的工序，但最终是通过治具的研磨得来的。手动机床导轨上铲刮是在导轨几何精度出来后再加上去的，为了更好的储油减少摩擦。一般的平面磨和成型研磨的导轨是贴塑导轨（铁氟龙），那种导轨是通过铲刮得来的。

Lucifer1984

铲刮就是通过局部修正来消除前道机加工所留下的误差，使导轨在三个方向上达到微米级。只是修正一个方向时会带来另外两个方向的变化，有一定的比例关系，可以通过经验来推断。

股道慢长

太高深了．铸铁的导轨，长久使用，不磨损吗？？？还是用钢的好吧．

长岛

思钱想厚 发表于 2014-1-23 11:16
  B7 p0 U9 {+ Y) n( e; d首先铲刮肯定是有精度的，机床很多位置的配合就有用到铲刮，铲刮是冷加工不会改变铸铁表层结构，不会对被加 ...

5 _. G" V. M" f9 k5 Q        看来你对刮研是有相当的研究不错{:soso_e100:}

长岛

股道慢长 发表于 2014-3-10 19:48
: z: Z& u; {% k- B0 g5 s太高深了．铸铁的导轨，长久使用，不磨损吗？？？还是用钢的好吧．

       钢易变形的，机床的床身以及导轨面都采用铸铁的，或者大理石的
: i% x0 g; m6 l6 c! ?

鲨鱼

股道慢长 发表于 2014-3-10 19:48
太高深了．铸铁的导轨，长久使用，不磨损吗？？？还是用钢的好吧．

* v, b. ~+ r3 E% U# f- Y
讲到导轨，就必须是导轨副，由静导轨和动导轨组成。不管是什么材料组成的导轨副，讲究的就是摩擦系数，钢对铸铁，铸铁对铸铁，铸铁对塑料等等等，他们的摩擦系数是不同的，选择配对才是要点，同时也要讲成本。而且还讲究即便是有磨损，也不要磨损那难于修复的那条导轨。至于铸铁，实践证明它有不可替代的优越性，比如吸震、比如对湿度不敏感、比如易加工、比如高频淬火后，硬度可媲美钢件等等，而且它还耐磨！当然，其他材料，比如花岗岩，人造花岗岩，陶瓷等，由于对温度不敏感，也常用来做机床床身，但很少用来做导轨。钢结构加水泥也是机床床身一种研究方向，但导轨还是导轨材料。至于滚动导轨，又是另一套理论，各说各话，谁也没说服谁。
$ Z; e, }1 v0 m, ?: |对于精密机床导轨，铲刮师傅的功力，主要是机床运行时几何精度以及降低   动---静   摩擦系数，大大的讲究，这里就不出丑了，反正我不是师傅。
6 ~, B! Y3 h7 k+ N: R, n瑞士的拉刮法，实践证明对降低导轨副的动---静摩擦很有效，20年前，日本几乎不敢想，都是屁股推刮法。等到他由于机床便宜，数控先进，赚了大把钱后，开始吞并瑞士公司，这手艺才传到日本，现在蔓延到台湾了。
* j9 G7 D  u& s3 c  J3 J6 r9 M& `$ v不信你就百度下，铲刮深浅、油膜形成机理、导轨爬行等，我相信有不少论文的。只是厂家不重视而已。
胡言乱语，见笑.

悟心

大开眼见，太深了，犹如仰望华山论剑。

我懂你，谁懂我

受益匪浅！学习了！

wangdake

受益匪浅！学习了！